समूह, एफ1 बॉस बर्नी एक्लेस्टोन, एफआईए अध्यक्ष जीन टॉड और फेरारी, मर्सिडीज, मैकलेरन, रेड बुल, विलियम्स और फोर्स इंडिया टीमों के प्रमुखों के इलुमिनाटी-जैसे गुट से बना है। खेल के इंजन प्रदाताओं के प्रतिनिधियों को भी भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था।
अनुशंसित वीडियो
खेल के साथ चल रहे सभी मुद्दों पर बात करने के लिए कल बिगगिन हिल में बैठक हुई, समूह ने चीजों को मजेदार और प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए कई प्रमुख मुद्दों को संबोधित करने के उपायों पर मतदान किया। सबसे बड़ी में से एक कार में ईंधन भरने की पुन: शुरूआत है, जिसे लागत बचत उपाय के रूप में 2010 में समाप्त कर दिया गया था।
संबंधित
- आर्केड1अप ने किलर इंस्टिंक्ट से शुरुआत करते हुए नई प्रो सीरीज कैबिनेट लॉन्च की
- स्पेसएक्स क्रू-1 के अंतरिक्ष यात्री कल दुर्लभ रात्रि स्पलैशडाउन में पृथ्वी पर लौटेंगे
- आग के गोले से हुई दुर्घटना में F1 ड्राइवर को यकीन है कि कार के प्रभामंडल ने उसकी जान बचाई
2017 के लिए निर्धारित, एफआईए ने कहा अधिकतम ईंधन दौड़ भत्ता यथावत रहेगा, लेकिन अभी के लिए, कम से कम, यह सब एक साथ कार में होना जरूरी नहीं है।
इसका पुन: परिचय कई कारणों से एक बड़ी बात है, मुख्य रूप से जहां रणनीति का संबंध है। वर्तमान में, कारों में एक ही टैंक में पूरी दौड़ पूरी करने के लिए पर्याप्त ईंधन भरा हुआ है। इससे कार शुरू में काफी भारी हो जाती है, दौड़ के अंत तक हल्की (और तेज़) हो जाती है। यह वास्तव में हमले की योजना की गणना करते समय टीमों के पास काम करने के लिए ज्यादा जगह नहीं छोड़ता है, जिससे उन्हें ज्यादातर टायर पहनने और गिरावट पर ध्यान केंद्रित करना पड़ता है।
ईंधन भरने की वापसी के साथ, यह रणनीति विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला खोलता है जो दौड़ जीत या हार सकती है। हो सकता है कि कोई टीम कार को बहुत धीमी गति से चलाएगी, जिससे यह तेज़ हो जाएगी लेकिन अधिक स्टॉप की आवश्यकता होगी। शायद वे इसे भर देंगे और केवल वन-स्टॉप रेस के लिए शूटिंग करेंगे। अभी बहुत सारी बाधाओं से गुजरना है।
जिन अन्य प्रस्तावों पर मतदान हुआ उनमें इंजनों की गति सीमा और शोर को बढ़ाना और उन्हें अधिक आक्रामक बनाना शामिल था। यह सतही लग सकता है, लेकिन हमें अपनी कारों की तेज़ आवाज़ और घटिया लुक पसंद है। वायुगतिकीय नियम में बदलाव, वजन में कमी और इंजन आउटपुट में वृद्धि के बजाय चौड़े टायरों के साथ कारें भी तेजी से चलेंगी। इससे प्रत्येक रेसर को प्रति लैप पांच से छह सेकंड तेज होना चाहिए।
यह उन सभी कमियों को दूर नहीं करता है जिन्हें फॉर्मूला 1 को संबोधित करना था, लेकिन यह कम से कम सामग्री के मामले में सही दिशा में एक कदम है जो टीमों की तुलना में प्रशंसकों को अधिक संतुष्ट करता है। जब बदलाव आएंगे तो हमें उन्हें देखने में दिलचस्पी होगी, साथ ही इस दौरान सामने आने वाले किसी भी बदलाव को देखने में भी हमें दिलचस्पी होगी।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- शनिवार को आईएसएस से एक्सिओम-1 अंतरिक्ष पर्यटकों को लौटते हुए कैसे देखें
- 2022 रिवियन आर1टी पहली ड्राइव समीक्षा: पहला ईवी पिकअप एक उच्च स्तर स्थापित करता है
- नासा ने बुधवार को अंतरिक्ष स्टेशन के क्रू-1 अंतरिक्ष यात्रियों की वापसी पर रोक लगा दी
- रिवियन R1T इलेक्ट्रिक पिकअप जून 2021 में इलिनोइस फैक्ट्री की स्थापना के साथ शुरू होगी
- स्पेसएक्स और नासा का क्रू ड्रैगन 1 अगस्त को पृथ्वी पर लौटने के लिए तैयार है
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
