2012 इनफिनिटी QX56 समीक्षा

2012 इनफिनिटी QX56

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"चरम आकार और अद्वितीय लक्जरी एसयूवी स्टाइल के बारे में बस कुछ है।"

पेशेवरों

• सात लोगों के लिए शानदार बैठने की व्यवस्था
• बहुत शक्तिशाली
• सहायक शिक्षण सामग्री से भरपूर

दोष

• तीसरी पंक्ति की सीटें थोड़ी तंग हैं
• उस सारी विलासिता के लिए बड़ी कीमत
• बर्फ़ीला मौसम कुछ तकनीकी सहायता को नकार सकता है

किसी भी बड़ी और महंगी लक्जरी एसयूवी के साथ, कई खरीदारों के लिए सवाल यह नहीं है कि आप पीछे कितना गियर छिपा सकते हैं कम्पार्टमेंट, मल्टी-स्पीकर सराउंड सिस्टम कितना तेज़ है, या यहाँ तक कि कितने लोग दूसरी और तीसरी पंक्ति में बैठ सकते हैं सीटें. असली सवाल यह है कि क्या वाहन आपके धन और प्रतिष्ठा को पर्याप्त रूप से व्यक्त कर सकता है। उस संबंध में, 2012 इनफिनिटी QX56 आपकी निचली पंक्ति में विस्मयादिबोधक बिंदु जोड़ने जैसा है। केवल कैडिलैक एस्केलेड में ही ऐसा लार्जर दैन लाइफ लुक है, जो लोगों को वह करने से रोक देता है और आश्चर्यचकित हो जाता है कि ऐसा मोनोलिथ कैसे अस्तित्व में है।

और हमारा मतलब मोनोलिथ से है: QX56 छत के रैक सहित पूरे 6.3 फीट लंबा है। यह कैब की ऊंचाई से अधिक लंबा है

हालाँकि, एक सवाल जो तुरंत सामने आ सकता है, वह यह है कि क्या 2012 मॉडल 2012 कैडिलैक एस्केलेड के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। वह वाहन प्रतिष्ठा और ऊपरी स्तर की संपत्ति का भी संकेत देता है। एक जिज्ञासु विशिष्टता युद्ध में, एस्केलेड का 2012 संस्करण वास्तव में QX56 की तुलना में एक इंच का दसवां हिस्सा लंबा है (संकेत: कोई भी ध्यान नहीं देगा)। हालाँकि, एस्केलेड उतना चौड़ा नहीं है - QX56 के 80 इंच की तुलना में 79 इंच। एस्केलेड में एक बड़ा इंजन है - 403 हॉर्सपावर वाला 6.2-लीटर V8 और 417 lb-ft का टॉर्क। फिर भी QX56 8,300 पाउंड की तुलना में 8,500 पाउंड की टोइंग क्षमता के मामले में 2012 कैडिलैक एस्केलेड को मात देता है।

प्रदर्शन

QX56 एक टैंक की तरह चलता है, लेकिन अगर आपका लक्ष्य स्टाइल में चलना है तो यह वास्तव में एक अच्छी बात है। कोई भी पूर्ण आकार की एसयूवी नहीं खरीदता है ताकि वे 90 एमपीएच पर कॉर्नर ले सकें या अपने डॉज चार्जर में बच्चे को सड़क पर दौड़ा सकें। (हालांकि यदि आप बहुत तेजी से मोड़ लेते हैं, तो QX56 सड़क पर रहेगा और आपको आरामदायक रखेगा, और V8 इंजन में शुरुआती ब्लॉक से काफी शक्ति है।) हमारा अनुभव बिल्कुल वैसी ही थी जैसी उम्मीद थी: शक्ति तो है, लेकिन यह एक लक्जरी सवारी है जो आपको सराउंड-साउंड ऑडियो और दूसरी पंक्ति के लिए एक नाटकीय दोहरी-एलसीडी स्क्रीन सिस्टम के साथ मनोरंजन करने के लिए है। यात्रियों. यह एक नौका खींचने और परिवार के सदस्यों को ले जाने के लिए बनाया गया वाहन है।

वैसे, पीछे के यात्रियों को भी आनंद मिलेगा: 2012 संस्करण के लिए नए सीट वार्मर हैं जो लगभग तुरंत गर्म हो जाते हैं। पीछे के यात्रियों ने कहा कि तीसरी पंक्ति की सीट तीन किशोरों के लिए थोड़ी तंग थी, लेकिन दूसरी पंक्ति आश्चर्यजनक रूप से विशाल थी - यद्यपि केवल दो लोगों के लिए। 2012 संस्करण के लिए एक वैकल्पिक दूसरी पंक्ति की बेंच सीट है, जिसका अर्थ है आठ लोगों के बैठने की जगह।

2012 इनफिनिटी QX56 इंटीरियर

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टेक पेशकश

इनफिनिटी ने इस पूर्ण आकार की एसयूवी के लिए तकनीकी पेशकश पर पूरा ज़ोर लगाया। 2012 संस्करण के लिए नया एक ब्लाइंड-स्पॉट हस्तक्षेप प्रणाली है पर नज़र रखता है गुजरने वाले वाहन के लिए आपके बगल की लेन। यदि कोई कार आने पर भी आप टर्न सिग्नल दबाते हैं, तो QX56 चेतावनी के रूप में एक घंटी बजाएगा। यदि आपके बगल में दूसरी कार होने पर भी आप उस लेन में जाने पर जोर देते हैं, तो ब्रेक आपको वापस आपकी लेन में ले जाएगा। दुर्भाग्य से, टक्कर-पूर्व की कुछ प्रणालियों की तरह, हम इस अंतिम सुरक्षा उपाय का अनुभव नहीं कर पाए, लेकिन हमने झंकार सुनी। जब हमने झंकार सुनी और फिर भी थोड़ा हिले, तो QX56 ने ब्रेक नहीं लगाए - संभवतः इसलिए क्योंकि हम पर्याप्त रूप से आगे नहीं बढ़े।

जहां तक ​​लेन डिपार्चर प्रिवेंशन सिस्टम की बात है, जो आपको गलती से लेन मार्किंग के ऊपर से गुजरने पर आपकी लेन में वापस भेज देता है, सिस्टम पूरी तरह से काम करता है। नज उतना स्पष्ट नहीं है जितना इनफिनिटी एम पर इस्तेमाल किया गया है, शायद इसलिए क्योंकि इनफिनिटी इतनी बड़ी एसयूवी के लिए नरम धक्का चाहता है। हालाँकि, यह आपका ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त है। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सुचारू रूप से काम करता है, जो आपके सामने वाली कार के आधार पर आपकी गति को नियंत्रित करता है। एक बार मामूली समस्या यह थी कि, कार पर बर्फ जमा होने के कारण बहुत ठंडे दिन में, सेंसर ने ब्लाइंडस्पॉट, लेन चेतावनी और क्रूज़ नियंत्रण के लिए काम करना बंद कर दिया था।

एक और दिलचस्प तकनीकी लाभ: अनुकूली हेडलाइट्स घुमावदार सड़क पर आसानी से काम करती हैं, फुटपाथ पर इस तरह से नज़र रखती हैं कि अन्य लक्जरी कारों की बराबरी नहीं की जा सकी है। हाई-बीम के बिना भी हेडलाइट्स सड़क पर पानी भर देती हैं। अजीब बात है, हमें स्वचालित हाई-बीम के लिए कोई सेटिंग नहीं मिली, जो किसी अन्य कार के आने पर रोशनी कम कर देती है - एस्केलेड जैसे प्रतिस्पर्धी मॉडलों में एक सामान्य विशेषता।

सुविधा सुविधाएँ

हमें पसंद है कि कैसे लेक्सस कारें और क्रॉसओवर कुछ अतिरिक्त सुविधाएं जोड़ते हैं जो मानक से परे हैं। QX56 में कुछ छुपे हुए आश्चर्य भी हैं। इसमें एक साइड-व्यू बैक-अप कैमरा है जो आपको दाहिनी ओर बैठी कार दिखाता है, जिससे आपको वॉलमार्ट में गड़बड़ी से बचने में मदद मिलती है - यानी, हमारा मतलब वाइनरी से है। पीछे की ओर, किसी को भी सीटों को मैन्युअल रूप से ऊपर या नीचे मोड़ना पसंद नहीं है, इसलिए उन दोनों कार्यों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से करने के लिए बटन हैं।

पीछे के यात्री भी अपने स्वयं के ताप स्तर को नियंत्रित कर सकते हैं, न कि केवल एक घुंडी को समायोजित करके - एक वास्तविक डिजिटल रीड-आउट है जो पीछे के आंतरिक तापमान को दर्शाता है। हमने जिन सीट वार्मर का उल्लेख किया है उनमें केवल दो सेटिंग्स हैं - उच्च और निम्न - इसलिए आप सीट के लिए सटीक तापमान समायोजित नहीं कर सकते हैं।

निष्कर्ष

आजकल बहुत सी गाड़ियाँ मुड़ती नहीं हैं। सड़क पर इतने सारे क्रॉसओवर हैं, इतने सारे नए सेडान हैं, और इतने सारे चेवी उपनगर हैं कि एक पूर्ण आकार की एसयूवी बिल्कुल अद्वितीय नहीं है। फिर भी, यदि लक्ष्य ध्यान आकर्षित करना है, तो QX56 वह काम बहुत तेजी से करता है। बहुत से गॉकर्स ने देखा कि यह टैंक-ऑन-व्हील शहर के चारों ओर धीरे-धीरे घूम रहा है और स्टीरियो अधिकतम तक पहुंच गया है। चरम आकार और अद्वितीय लक्जरी एसयूवी स्टाइल के बारे में बस कुछ है। हम इस राक्षस के लगभग हर पहलू से प्रभावित होकर आये, सिवाय शायद ऊंची टिकट कीमत के। जैसे कि क्या यह समान 2012 कैडिलैक एस्केलेड को मात देता है - हमें अगले सप्ताह पता चलेगा जब हम इसका परीक्षण करेंगे।

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• इनफिनिटी अपने क्रॉसओवर कूप के साथ बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज को टक्कर देगी
• इनफिनिटी ने सबसे लोकप्रिय उद्योग क्षेत्रों में से एक में अपनी छलांग का पूर्वावलोकन किया है
• स्पोर्टी विद्युतीकृत इनफिनिटी प्रोटोटाइप 10 अवधारणा पेबल बीच की ओर अग्रसर है

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