2012 इनफिनिटी M56x समीक्षा

यदि आप इनफिनिटी एम का वर्णन करने के लिए केवल एक शब्द का उपयोग कर सकते हैं, तो यह इस प्रकार हो सकता है: परिष्कृत।

2012 मॉडल में, जिसका हमने एक सप्ताह तक परीक्षण किया, 420-हॉर्सपावर वी8 इंजन में कोई सुधार नहीं हुआ, कोई अतिरिक्त लक्जरी साज-सज्जा नहीं हुई, और कोई नया आंतरिक परिवर्तन नहीं हुआ। फिर भी, इस लक्जरी सेडान को पहली बार चला रहे हैं (चूंकि हमने 2011 संस्करण की समीक्षा नहीं की है) और इसकी तुलना इनफिनिटी M37x (जिसकी हमने पिछले साल समीक्षा की थी), कार कैसे चलती है, इसमें सुधार की भावना है। बीएमडब्लू 5 सीरीज़ जितनी दमदार या मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 63 जितनी तकनीक से भरपूर नहीं, एम56एक्स में अधिक समानताएं हैं

ऑडी A7 इसमें कुछ श्रेष्ठ शिल्प कौशल समय के साथ स्वयं प्रकट होने लगते हैं।

शुरुआत के लिए, M56x बहुत तेज़ कार नहीं है। हमारे परीक्षणों में, खेल मोड में भी, 0 से 60 त्वरण लगभग 5 सेकंड के आसपास था, जो कि निर्धारित निशान से काफी दूर था। मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 63 एएमजी हमने कुछ हफ़्ते पहले ही गाड़ी चलाई थी। हैंडलिंग के मामले में, M56x अनुकूली निलंबन से मेल नहीं खाता है ऑडी ए8.

M56x का बाहरी स्वरूप M37x से बड़ा होने का संकेत देता है, जिनमें से बाद वाले में अधिक स्पष्ट बुलबुला आकार और लंबा व्हीलबेस है, लेकिन वास्तव में वे एक ही आकार के हैं। कार से हमें जो मुख्य बात पता चली वह यह कि यह असाधारण रूप से सहज सवारी प्रदान करती है। गड्ढों पर फिसलना एक बात है, लेकिन सड़क पर ऑल-व्हील ड्राइव निश्चित लगती है। (जब हमने पीछे के पहियों की पकड़ कम करने की कोशिश की तो हमारे पास केवल एक मामूली स्पिन-आउट था।)

इंटीरियर M37x की याद दिलाता है, लेकिन इसमें ज्यादा कोकून जैसा एहसास नहीं है, ज्यादातर इसलिए क्योंकि वाहन बड़ा है। ड्राइव मोड को बदलने (आप सामान्य मोड, स्पोर्ट्स, मोड, स्नो और इको का उपयोग कर सकते हैं) और जलवायु नियंत्रण और मनोरंजन को समायोजित करने के लिए समान कॉकपिट नियंत्रण हैं।

कुछ बार, हम यह सोचकर ड्राइव मोड चयनकर्ता तक पहुंचे कि यह मनोरंजन प्रणाली का नियंत्रक है, क्योंकि यह मर्सिडीज या बीएमडब्ल्यू का मुख्य हिस्सा है। बोस सराउंड सिस्टम स्पष्ट और तेज़ था, लेकिन सीएलएस 63 जितना प्राचीन या उतना तेज़ नहीं था कैडिलैक सीटीएस.

स्थान और हैंडलिंग

यह लक्जरी सेडान आपको जगह, अविश्वसनीय रूप से आरामदायक सवारी और जरूरत पड़ने पर शक्ति प्रदान करती है। यात्रियों के लिए पीछे की ओर काफी जगह है, भले ही आगे की सीटें बिल्कुल पीछे की ओर स्थानांतरित कर दी गई हों। कई यूरोपीय लक्जरी सेडानों के विपरीत, इसमें पीछे तीन यात्रियों के आराम से बैठने की जगह है। कार्गो स्पेस (14.9 क्यूबिक फीट पर) पर्याप्त से अधिक है - हमने कई स्पोर्ट्स बैग में सामान भरा है और हमारे पास अतिरिक्त जगह है। हेडरूम C63 से एक पायदान बेहतर है, जो तेज़ शुरुआत और चुस्त हैंडलिंग के लिए तैयार है।

स्पोर्टी न होते हुए भी सवारी सहज और परिष्कृत है। आपको ऐसा महसूस नहीं होगा कि आप अपने बगल वाले व्यक्ति से रेस करना चाहते हैं, लेकिन कार में बैठे सभी लोगों को लंबी यात्रा के दौरान बेहतर झपकी मिलेगी। हालाँकि, 7-स्पीड ट्रांसमिशन 5.6-लीटर V8 से पावर को चैनल करने का बहुत अच्छा काम करता है, और हो सकता है कि आप पासिंग या एक्सेलेरेशन के लिए इसे तुरंत नोटिस न करें। जब आप 80 के करीब पहुंचते हैं तो M56x उच्च गति पर अधिक सक्षम महसूस करता है। ऐसा लगता है कि वाहन उस बिंदु से परे ऊर्जा के कुछ छिपे हुए विस्फोट को उजागर करता है।

तकनीकी विशेषताएं?

इनफिनिटी ने इंजन की शक्ति और अतिरिक्त यात्री स्थान के पक्ष में M56x पर जी-व्हिज़ सुविधाओं को वापस लाया। जिस मॉडल का हमने परीक्षण किया, उसकी कीमत लगभग $65,000 (आधार कीमत $57,000) है, उसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का कोई विकल्प नहीं था। (आपके सामने कार को धीमा करना), लेन प्रस्थान रोकथाम (धीरे ​​से आपको एक लेन में वापस धकेलना), या यहां तक ​​कि ब्लाइंड स्पॉट संकेतक. M56x एक बैक-अप कैमरा, जीपीएस नेविगेशन, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और रियर विंडो के लिए एक फोल्ड-अप प्राइवेसी ब्लाइंड प्रदान करता है।

M56x में कुछ और छिपी हुई विशेषताएं हैं जो पहली बार में कम ध्यान देने योग्य लगती हैं। कार में हिल स्टार्ट सहायता के लिए एक मानक सुविधा है, उन कठिनाइयों के लिए जब आप स्टॉपलाइट पर बैठे हों और आपके ठीक पीछे एक कार हो। जब आप ब्रेक से अपना पैर हटा लेंगे तो वाहन आपको अपनी जगह पर रोक लेगा। एक और लाभ: 10-तरफा समायोज्य सीटें बेहतर ड्राइविंग दृश्य के लिए काफी कुछ स्थान प्रदान करती हैं।

बेशक, किसी भी शीर्ष लक्जरी ब्रांड की तरह, M56x में भी क्सीनन हेडलैंप का उपयोग किया जाता है जो रात के समय आसान ड्राइविंग, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और एबीएस ब्रेक के लिए सुपर-उज्ज्वल हैं।

इनफिनिटी M56x के लिए एक तकनीकी पैकेज प्रदान करता है जिसमें ब्लाइंड स्पोर्ट चेतावनी और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जैसी कुछ अतिरिक्त तकनीकी विशेषताएं हैं। निःसंदेह इसकी कीमत आपको होगी: पैकेज के लिए $3000।

माइलेज के मामले में, V8 पावर ईंधन अर्थव्यवस्था पर भारी पड़ती है। हमारे परीक्षणों में, हमने लगभग 22 mpg प्राप्त किया, जो कि रेटेड 23 mpg हाइवे से बमुश्किल ही कम है। रेटिंग, और वह अधिकतर हाईवे पर काम करने के लिए आगे-पीछे और शहर से कुछ ही मील की दूरी पर ड्राइविंग थी ड्राइविंग. यदि आप स्टार्ट-स्टॉप स्थितियों में गाड़ी चलाते हैं तो M56x 20 mpg से काफी नीचे गिर सकता है। राजमार्ग की गति पर सहज सवारी सबसे अधिक स्पष्ट हो जाती है, जैसा कि 7-स्पीड ट्रांसमिशन की सहज शिफ्टिंग से होता है। यह एक यात्री की कार है, शहरी उत्साह के लिए उतनी उपयुक्त नहीं है।

निष्कर्ष

अंत में, Infiniti M56x अन्य लक्जरी कारों के समान लीग में आती है जिनका हमने हाल ही में परीक्षण किया है, जिनमें ऑडी A7, बीएमडब्ल्यू 5 और यहां तक ​​कि मर्सिडीज सीएलएस 63 भी शामिल हैं। यात्रा निश्चित रूप से अधिक सुगम है। उच्च गति पर, हुड के नीचे की शक्ति निश्चित रूप से बीएमडब्ल्यू 5 से बेहतर है, और यहां तक ​​कि ए7 के बारे में सोचने के लिए कुछ देती है। C63 की तुलना में कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है - M56x उस ऊपरी खंड में लड़खड़ाता है।

उन लोगों के लिए जो लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं और उन्हें V8 पावर और स्थान की आवश्यकता होती है, M56x सबसे अच्छी सेडान है जिसे हमने पूरे वर्ष चलाया है। जैसा कि कहा गया है, यह त्वरण और तकनीकी सुविधाओं के मामले में अन्य लक्जरी कारों को नहीं छू सकता है।

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