2015 मित्सुबिशी आउटलैंडर जीटी वी6 समीक्षा

2015 मित्सुबिशी आउटलैंडर जीटी वी6

एमएसआरपी $24,000.00

स्कोर विवरण

"मित्सुबिशी आउटलैंडर थोड़ा पुराना लग सकता है, लेकिन इसमें सादगी और मूल्य के पारंपरिक मित्सुबिशी गुण भी हैं।"

पेशेवरों

• ताज़ा बाहरी स्टाइल
• अच्छा कीमत
• उत्कृष्ट स्टीरियो
• टिकाऊ आंतरिक भाग

दोष

• कष्टदायि सफर
• दिनांकित आंतरिक स्टाइलिंग
• अनुपयोगी तीसरी पंक्ति की सीटें

चाहे वह खेल हो, राजनेता हों, या कारें हों, मुझे दलित वर्ग का समर्थन करना पसंद है। और, जब कारों की बात आती है, तो मित्सुबिशी से बड़ा ऑटोमोटिव अंडरडॉग ढूंढना मुश्किल है। इसी कारण से मैं वास्तव में इसके प्रमुख क्रॉसओवर, आउटलैंडर को पसंद करना चाहता था।

जैसा कि बाद में पता चला, वह एक चुनौती थी। आउटलैंडर कोई भयानक वाहन नहीं है; इसमें मनभावन गुण भी हैं। हालाँकि, हाई-टेक क्रॉसओवर की आधुनिक दुनिया में, लोकप्रिय सीयूवी पर मित्सुबिशी की पकड़ पहले से ही पुरानी लगती है।

एक अनोखा चेहरा

एक चीज़ जो आउटलैंडर के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, वह है इसकी स्टाइलिंग। बाहरी हिस्से की चिकनी रेखाएं, अत्याधुनिक प्रकाश डिजाइन और सर्किट बोर्ड से प्रेरित ग्रिल मित्सुबिशी को सबसे अलग बनाती है।

जबकि आउटलैंडर का आकार काफी विशिष्ट है, यह इसे विशिष्ट बनाने के लिए कई चतुराई से चुनी गई विशेषताओं को जोड़ता है। स्प्लिट ग्रिल, अपने सर्किट बोर्ड डिज़ाइन के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों पर रखे गए ग्रिल की याद दिलाती है। पिछली लाइटें एक रैप-अराउंड डिज़ाइन का उपयोग करती हैं जो अन्यथा चिकनी रेखाओं को आयाम और परिभाषा देने में मदद करती है।

इस सेगमेंट में एकमात्र अन्य क्रॉसओवर हैं जो आउटलैंडर की दृश्य उपस्थिति के करीब हैं निसान दुष्ट और किआ सोरेंटो. स्टाइल थोड़ा ध्रुवीकरणकारी हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से भीड़ भरे बाज़ार में अपने लिए एक मामला बनाता है।

बड़ा बॉक्स सौदा

दुर्भाग्य से, कार के इंटीरियर के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। कई मायनों में, कार मुझे एक स्टोर ब्रांड उत्पाद की याद दिलाती है। निश्चित रूप से, सॉर्नी टीवी में ब्रांड-नाम आइटम के समान सभी सुविधाएं हो सकती हैं, लेकिन यह सस्ता दिखता है और लगता है।

तो, मित्सुबिशी भी। लोडेड जीटी में सभी विशेषताएं हैं: गर्म चमड़े की सीटें, धमाकेदार स्टीरियो, नेविगेशन, लेन प्रस्थान चेतावनी... काम करता है। दुर्भाग्य से, इन सभी घटकों को ऐसा महसूस होता है मानो उन्हें स्पेयर पार्ट्स बिन से पकड़ लिया गया हो।

इंटीरियर स्विच और ट्रिम टुकड़ों से भरा हुआ है जो देखने में ऐसे लगते हैं जैसे वे किसी अलग कार से आए हों, या बस पुराने दिखते हों। नतीजा यह है कि, सामान की विस्तृत श्रृंखला के बावजूद, आउटलैंडर में सवारी की अनुभूति विलासितापूर्ण नहीं है।

सबसे कम विलासितापूर्ण सवारी का अनुभव करने वाले लोग तीसरी पंक्ति में फंसी हुई अभागी आत्माएं होंगी। आउटलैंडर सात सीटों वाला है, उसी तरह जैसे मेरा छह फुट तीन इंच का फ्रेम मुझे एनबीए में पॉइंट गार्ड खेलने के लिए योग्य बनाता है। यह तकनीकी रूप से एक सच्चा कथन है, लेकिन वास्तविकता से बहुत कम समानता रखता है।

हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंटीरियर को ठीक से इकट्ठा किया गया है। जब तक मेरा प्रेस प्रदर्शक मेरे दरवाजे पर पहुंचा, उसने लगभग 10,000 मील की दूरी तय कर ली थी, जो सामान्य से कहीं अधिक थी। इसमें कोई संदेह नहीं कि दुनिया के कुछ सबसे घटिया, ऑटोमोटिव पत्रकारों के हाथों हुई पिटाई के बावजूद, आउटलैंडर प्राचीन बना रहा। यह एक अच्छा संकेत है कि आउटलैंडर बच्चों, कुत्तों, शराबी ससुराल वालों और समय की परीक्षा का सामना करेगा।

ब्लास्ट फ्रॉम द पास्ट

आधुनिक क्रॉसओवर कारों पर आधारित हैं; उनके पास कार स्टीयरिंग, कार सस्पेंशन, कार चेसिस है। संक्षेप में, वे कारों की तरह चलते हैं... बिल्कुल लंबी कारों की तरह। आउटलैंडर में निश्चित रूप से पुराने स्कूल के ट्रक जैसा अनुभव है।

दो इंजन, जिनमें से एक अधिक कार जैसा है, आउटलैंडर को शक्ति प्रदान करते हैं: एक चार-सिलेंडर और, मेरे जीटी प्रेस प्रदर्शक की तरह, एक 3.0-लीटर वी6। यह इंजन 224 हॉर्सपावर और 215 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जो कि घूमने के लिए पर्याप्त से अधिक है, भले ही यह बिल्कुल रोमांचकारी न हो।

अनुभव का वास्तव में ट्रक जैसा हिस्सा सवारी और हैंडलिंग के रूप में आता है। स्टीयरिंग भारी और काफी सीधा है, लेकिन लगभग पूरी तरह से सुन्न है - 1990 के दशक से पिकअप या एसयूवी चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक परिचित अनुभूति। सवारी में भी परिष्कृतता का अभाव है। ऊबड़-खाबड़ या उबड़-खाबड़ सड़कों पर, आउटलैंडर का सस्पेंशन झटके को अवशोषित करने के बजाय पुनर्निर्देशित करता प्रतीत होता है।

अनुभव कठिन है, लेकिन शायद उन माताओं और पिताओं के लिए थोड़ा अनुपयुक्त है जो वास्तव में क्रॉसओवर की खरीदारी करते हैं। मैं कम से कम यह कह सकता हूं कि आउटलैंडर अपने आकार की कार के लिए काफी अच्छी पकड़ और संभाल लेता है। यह काफी हद तक उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का सौजन्य है जिसे मित्सुबिशी ने आउटलैंडर में फिट करने के लिए चुना है।

निष्कर्ष

आउटलैंडर पुराना लग सकता है, लेकिन इसमें मित्सुबिशी के कुछ पुराने गुण भी हैं: कठोरता, विश्वसनीयता और मूल्य। यह, वास्तव में, आउटलैंडर के लिए सबसे अच्छा तर्क है: इसकी असभ्यता और मूल्य का संयोजन।

एक बेस आउटलैंडर की कीमत 24,000 डॉलर से शुरू होती है और इसे 35,000 डॉलर से कम में पूरी तरह से लोड किया जा सकता है। हालाँकि इस मूल्य सीमा में क्रॉसओवर की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, लेकिन इससे कम कीमत में समान रूप से सुसज्जित वाहन ढूंढना असंभव है।

समस्या यह है कि अन्य विकल्प भी करीब हैं। निसान दुष्ट और दोनों मुरानो स्टाइलिश डिज़ाइन के साथ-साथ श्रेणी की अग्रणी तकनीक, और प्रदान करें सुबारू वनपाल और आउटबैक दोनों शानदार ड्राइविंग गतिशीलता और उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करते हैं। ऐसे मजबूत क्रॉसओवर से भरी दुनिया में, यह देखना मुश्किल है कि आउटलैंडर कहाँ फिट बैठता है।

उतार

• ताज़ा बाहरी स्टाइल
• अच्छा कीमत
• उत्कृष्ट स्टीरियो
• टिकाऊ आंतरिक भाग

चढ़ाव

• कष्टदायि सफर
• दिनांकित आंतरिक स्टाइलिंग
• अनुपयोगी तीसरी पंक्ति की सीटें

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