2015 ऑडी S8 सिर्फ बूढ़े लोगों के लिए एक लक्जरी सेडान नहीं है; यह 520-हॉर्सपावर की लक्जरी सुपरकार है जो पोर्श 911 से तेज़ है और जग जितनी आरामदायक है।
जिस रात मुझे इंडिपेंडेंस पास की गगनचुंबी ऊंचाइयों पर 2015 ऑडी एस8 चलाना था, उससे एक रात पहले मैं सो नहीं सका। मुझे नहीं पता कि यह एस्पेन कोलोराडो की ऊंचाई थी, यात्रा का लंबा दिन था, या सिर्फ सादा उत्साह था। लेकिन जो भी हो, मैंने देखने का फैसला किया रोनिन समय बिताने के लिए।
रोनिनयदि आप नहीं जानते थे, तो इसमें पहली पीढ़ी की ऑडी एस8 और सिट्रोएन के बीच मौत को मात देने वाली कार का पीछा करने की सुविधा है। पहली बार देखने के बाद से ही मुझे S8 बहुत पसंद आया है। हालाँकि, उस रात अपने होटल के कमरे में इसे ग्यारहवीं बार देखने पर मुझे लगा कि 2015 S8 भी हॉलीवुड के बराबर नहीं रह सकता। मैं गलत था। यहां तक कि मेरे ज्वरग्रस्त मन पर इस पीछा महाकाव्य का प्रभाव भी मुझे नई ऑडी S8 की वास्तविकता के लिए तैयार नहीं कर सका।
मील-हाई मास्टरक्लास
मैंने रॉकी पर्वत की चोटी पर 12,000 फीट की ऊंचाई पर ऑडी की 120,000 डॉलर की उत्कृष्ट कृति का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। मैं पूरे दिन इस पल का इंतजार कर रहा था।
इसलिए जब समय आया, तो मेरी तेज़ हृदय गति और पसीने से तर हथेलियों का ऑक्सीजन की कमी से कोई लेना-देना नहीं था। कार को डायनेमिक मोड में रखना और मेरे द्वारा निर्धारित आठ-स्पीड ट्रांसमिशन का मैन्युअल नियंत्रण लेना।
पहली चीज़ जो मैंने S8 के बारे में नोटिस की, वह थी स्पोर्ट एग्ज़ॉस्ट, भले ही वही मूल इंजन A8 4.0 की आड़ में एक सिविल, यहां तक कि कंपोज़्ड, शोर पैदा करता हो। हालाँकि, S8 ऐसा लगता है जैसे यह ओलंपस के देवताओं को जगाने की कोशिश कर रहा है, जो मुझे लगता है कि इंडिपेंडेंस पास से थोड़ा नीचे थे। S8 की तीव्र गर्जना, 4500 आरपीएम से ऊपर रोष की चीख में बदल जाती है; यह वास्तव में ज़ीउस के बिजली के बोल्ट की आवाज़ है।
जैसे ही मैंने बिना किसी रेलिंग वाले ट्विस्ट, हेयरपिन और अंधे मोड़ों पर हथौड़ा मारा, मुझे एहसास हुआ कि मुझे डर जाना चाहिए था। S8 एक बड़ी कार है. इसका वजन 4,685 पाउंड है और यह लगभग 17 फीट लंबा है। लेकिन मैं भयभीत होने से बहुत दूर था; मैं रोमांचित था।
S8 निश्चित रूप से फुर्तीला है, एक मजबूत लैंड-यॉच की तुलना में दो-सीटर स्पोर्ट्स कार के ज्यादा करीब है।
मेरी लेन में आने वाले ड्राइवरों को चकमा देना, जब वे दृश्यों को देखते थे, तो यह S8 के व्यापक कद का एकमात्र अनुस्मारक था। सड़क इतनी संकरी थी कि मुझे चट्टान से चिपकना पड़ा और उम्मीद थी कि भव्य, ब्रश किए गए एल्यूमीनियम दर्पण घूरते हुए राहगीरों द्वारा काटे नहीं जाएंगे।
S8 की गति भी अवास्तविक लगती है। ढलान पर दौड़ने के कुछ ही देर बाद, मैं एक धीमी गति से चलने वाले सुबारू फॉरेस्टर के पीछे फंस गया। दोनों दिशाओं के यातायात के लिए सड़क अक्सर एक लेन तक सीमित हो जाती है। यह देखते हुए कि त्रुटि की संभावना वस्तुतः एक चट्टानी दीवार या 2,000 फुट की छलांग थी, इससे गुजरना एक चुनौती होगी।
हालाँकि, जैसा कि यह पता चला है, मुझे केवल डबल लाइन में सबसे संक्षिप्त ब्रेक की आवश्यकता थी। जैसे ही भगवान और कोलोराडो परिवहन विभाग का यह उपहार सामने आया, मैंने कार बाहर और इधर उधर कर दी। S8 एक सुपरकार की तरह फ़ॉरेस्टर के चारों ओर तेज़ हो गई। हेड अप डिस्प्ले पर अंक स्पीडो को धुंधला कर देते हैं, और मुझे एहसास हुआ कि मुझे अगले कोने से पहले धीमा करने की सख्त जरूरत है।
शुक्र है कि बड़े पैमाने पर ब्रेक और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के संयोजन ने मुझे नीचे उतरने और मेरी अपनी निजी हॉलीवुड-कैलिबर कार का पीछा करने में मदद की। दरअसल, मुझे बहुत मजा आ रहा था, मैं अपने ड्राइविंग पार्टनर की ओर मुड़ा और कहा, "भाड़ में जाए, मैं वापस जा रहा हूं।" ऊपर!" केवल बदनाम जर्मन नेविगेशन के कमांडिंग टोन ने मुझे पीछे मुड़ने और वापस जाने के लिए प्रेरित किया ऐस्पन।
रॉकीज़ के माध्यम से S8 की देखभाल करना मेरे जीवन में ऑडी चलाने का दूसरा ड्राइविंग अनुभव था। ड्राइविंग ऑटोबान पर 2015 S3 पहला था। और S8 की उद्दंड V8 गर्जना के साथ कॉन्टिनेंटल डिवाइड की प्रतिध्वनि दूसरी है।
लेकिन क्या यह सब सिर्फ मेरी अतिरंजित कल्पना थी या ऑडी एस8 सचमुच इतनी अच्छी है?
सिर्फ तथ्यों
S8 के साथ मेरा अनुभव कोई आकस्मिक घटना नहीं थी; यह कार एक संपूर्ण इंजीनियरिंग टूर डे फ़ोर्स है। चलिए इंजन से शुरू करते हैं।
नियमित A8 की तरह, S8 प्राप्त करता है ऑडी का अद्भुत TFSI 4.0-लीटर V8. हालाँकि, S8 में उन्नत टर्बो, विभिन्न प्रोग्रामिंग और एक उन्नत स्पोर्ट एग्जॉस्ट मिलता है। इसका परिणाम पहाड़ तोड़ने वाली 520 अश्वशक्ति और 481 देव-क्रोधित टॉर्क है।
S8 एक सुपरकार की तरह फ़ॉरेस्टर के चारों ओर तेज़ हो गई।
आधिकारिक तौर पर, यह ब्रोबडिंगनागियन ऑडी को 3.9 सेकंड में 0 से 60 तक लॉन्च करेगा। हालाँकि, ऑडी टीम ने हमें बताया कि अनौपचारिक परीक्षणों में, S8 ने 3.4 सेकंड में 60 की स्पीड पकड़ ली है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, यह वस्तुतः फेरारी 458 जितना ही तेज़ है।
जहाँ तक हैंडलिंग की बात है, S8 में एक सक्रिय स्पोर्ट डिफरेंशियल सहित वास्तव में शानदार ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है। मानक A8 पर, कार अपने केंद्र अंतर के साथ इच्छानुसार आगे और पीछे के एक्सल के बीच टॉर्क को विभाजित कर सकती है।
S8 पर खेल अंतर के लिए धन्यवाद, वही प्रक्रिया अगल-बगल भी होती है। इससे न केवल पकड़ में सुधार होता है, बल्कि सक्रिय रूप से कॉर्नरिंग में भी मदद मिल सकती है। जबकि मैंने सहजता से इसे पहाड़ के किनारे हेयरपिन में ठोक दिया, अंतर से मदद मिल रही थी बाहरी पहियों को शक्ति भेजना, वस्तुतः भौतिकी से लड़ना और कार को आगे बढ़ाना कोने. मैंने इसे पहले भी कहा है, और मैं इसे फिर से कहूंगा: जर्मन जादू टोना सबसे अच्छा जादू टोना है।
कई दिनों तक क्लास
एक पल के लिए भी यह मत सोचिए कि S8 केवल तभी मज़ेदार है जब आपके पास विश्व स्तरीय पहाड़ी इलाके तक पहुंच हो। कीमत के हिसाब से, ड्राइवर बहुत अधिक के पात्र हैं। प्रसन्नतापूर्वक, वे इसे प्राप्त कर लेते हैं।
शुरुआत के लिए, S8 शानदार दिखता है। यह कोई दिखावटी कार नहीं है. 2015 के लिए, ऑडी ने अपने लुक को इस हद तक परिष्कृत किया है कि यह निश्चित रूप से भयावह है। लंबी ग्रिल और नई हुड लाइनें इसे चौड़ा और अधिक आकर्षक बनाती हैं। और नई एलईडी की बदौलत S8 की आंखों में गुस्सा झलकता है। इन लुक्स को S8 पर कस्टम मैट-ग्रे व्हील्स के साथ पूरक किया गया है, जो S8 की स्पोर्ट्स कार के रुख को निखारते हैं। उत्कृष्टता अंदर ही अंदर जारी रहती है।
इंडिपेंडेंस पास से एस्पेन तक की ड्राइव में 25 मील प्रति घंटे की गति सीमा वाली लंबी दूरी और बेहद धीमी हार्ले सवारियां शामिल थीं। इससे मुझे यह समझने का मौका मिला कि S8 का इंटीरियर कितना सुंदर और आरामदायक है।
इंटीरियर का कोई भी पहलू शानदार नहीं दिखता। मैंने जो S8 चलाया, उसमें एक ग्रे साबर हेडलाइनर, सुंदर ईंट-लाल चमड़ा और तांबे के तार के साथ कार्बन-फाइबर ट्रिम था। प्रभाव जितना आधुनिक है उतना ही आश्चर्यजनक भी।
कोई भी कार निर्माता दिखावटी चमक-दमक में पड़े बिना, ऑडी जैसी विलासिता की अनुभूति प्राप्त करने में सफल नहीं हो पाता है। यहां तक कि विवरण भी सोचा हुआ लगता है। जैसे ही मैंने अपना हाथ नौका-शैली के शिफ्टर पर रखा, मैं आसानी से इंफोटेनमेंट और जलवायु नियंत्रण तक पहुंच सका।
तकनीकी रूप से S8 की तुलना में अधिक तकनीकी विशेषताओं वाली कारें हैं, हालांकि यह कोई झुकी हुई नहीं है - स्पेक शीट की एक संक्षिप्त जांच लेन कीपिंग को दर्शाती है सहायता, रात्रि दृष्टि, गूगल अर्थ नेविगेशन, एक बैंग और ओलुफसेन ध्वनि प्रणाली जो डैश से उठने वाले ट्वीटर से परिपूर्ण है, और एक 4जी एलटीई वाई-फाई हॉटस्पॉट.
भले ही ऐसी कारें हैं जो अधिक तकनीक का दावा करती हैं, मुझे यकीन नहीं है कि मैं कह सकता हूं कि कारों के राजा, मर्सिडीज एस-क्लास में भी समान स्तर का शोधन या शैली है।
निष्कर्ष
मेरे पास अब तक S8 के बारे में कहने के लिए अच्छी बातों के अलावा कुछ नहीं है। और जबकि यह सारतः सत्य है, अब चर्चा में थोड़ी वास्तविकता लाने का समय आ गया है। S8 स्वाभाविक रूप से एक शानदार, लगभग संपूर्ण कार हो सकती है... लेकिन इसकी कीमत $114,900 से शुरू होती है।
इसकी तुलना पनामेरा टर्बो जैसे इसके प्रतिस्पर्धियों से करें, जो 141,300 डॉलर से शुरू होती है और 3.9 सेकंड में 0 से 60 तक पहुंच जाती है, और एस8 एक सापेक्ष चोरी है।
अंततः, 2015 ऑडी एस8 एक लक्जरी सेडान, खरीदार की शैली का एक प्रमाण और एक भव्य लेकिन कम पैकेज में लिपटी एक सुपरकार बनने में सफल रही। S8 एक लक्जरी सुपर सेडान है जिसे आप यूं ही नहीं जीना चाहेंगे साथ हर दिन, लेकिन ऐसा जिसे आप जीना चाहेंगे में रोज रोज।
उतार
- पोर्शे 911 से भी तेज गति से चलता है
- दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार की तरह हैंडल
- विश्व-स्तरीय आंतरिक गुणवत्ता
- डिज़ाइन का मास्टरक्लास
चढ़ाव
- वैकल्पिक कार के लिए $120,000 मूल्य का टैग
- मैं इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता
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