2015 वोल्वो V60 T5 ड्राइव-ई समीक्षा

एक समय अमेरिकी सड़कों पर एक प्रमुख स्थान के रूप में, पारिवारिक वैगनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में घटकर केवल कुछ मामूली स्टेटसाइड पेशकशों तक ही सीमित रह गई है। जहां गाड़ियों को पसंद है सुबारू विरासत वैगन, मर्सिडीज सी-क्लास वैगन, ऑडी ए4 अवंत, और डॉज मैग्नम एक बार गर्व और स्वतंत्र रूप से भूमि पर घूमते थे, वैगन परिदृश्य पूरी तरह से वीरान हो गया है, जिससे क्रॉसओवर-प्रतिकूल खरीदारों के लिए चुनने के लिए केवल कुछ विकल्प बचे हैं।

वोल्वो V60 लगभग विलुप्त बॉडीस्टाइल में नवागंतुक है, जो बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ वैगन और जल्द ही विदा हो चुके एक्यूरा टीएसएक्स स्पोर्ट वैगन में शामिल हो गया है, जो एक बार मजबूत नस्ल के अंतिम शेष अवशेष हैं।

3 सीरीज़ उन पिताओं के लिए बनाई गई है जो चाहते थे कि उनके दो कम बच्चे हों और फिर भी उन्हें अपनी खेल-कूद भरी जवानी बरकरार रखने की उम्मीद है। Acura उन लोगों के लिए बनाई गई है जिन्होंने BMW के बारे में कभी नहीं सुना है। और वोल्वो पूरी तरह से एक अलग जानवर है; यह स्वीडिश शैली और अमेरिकी संवेदनशीलता को एक विशिष्ट, सुंदर और स्पष्ट रूप से स्पोर्टी पैकेज में जोड़ता है।

दिखावट, प्रयोज्यता, और तकनीक

V60 आज अमेरिकी सड़कों पर बचे कुछ वैगनों में से एक हो सकता है, लेकिन मैं यह कहने का साहस कर सकता हूं कि यह इस समूह में सबसे अच्छा दिखता है। सामने का हिस्सा बाकी नई, स्वूपी वोल्वो डिज़ाइन भाषा के अनुरूप है। साइड प्रोफ़ाइल सुरक्षित और स्पोर्टी लगती है। और पीछे 1970 के दशक के अब-कुख्यात वोल्वो P1800 ES शूटिंग ब्रेक के तत्व खींचे गए हैं, जो मेरे दिल को रोमांचित कर देते हैं।

V60 में कदम रखते ही, विशिष्ट और अविश्वसनीय रूप से स्वीडिश डैश के अलावा, एक ड्राइवर जिस चीज़ पर सबसे पहले ध्यान देगा, वह है आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सीटें। हालांकि वोल्वो ब्रांड के लिए यह कोई नई बात नहीं है - स्वीडन ने लंबे समय से अधिकांश लोगों के लिए ले-जेड-बॉय को भी टक्कर देने का लक्ष्य रखा है। आरामदायक बैठने की जगह - V60s बाल्टियाँ याद दिलाती हैं कि ऑटोमोटिव बैठने की जगह पतली, अतिरिक्त और आकर्षक हो सकती है, लेकिन आरामदायक भी.

डैश पर इग्निशन बटन दबाएं और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लाल और नीले रंग के साथ जीवंत हो उठता है। टैकोमीटर को केंद्र में एक डिजिटल स्पीडोमीटर के साथ क्लस्टर में केंद्रीकृत किया गया है, जो पानी के तापमान और टर्बो बूस्ट गेज से घिरा हुआ है। टर्न सिग्नल को पलटें, जिसमें 1950 के दशक की फोर्ड की तरह एक रेट्रो डिज़ाइन है, और एक छोटा हरा संकेतक रोशन होता है। स्टार्टअप पर भी यह स्पष्ट है कि वोल्वो अपने नवीनतम अमेरिकी खिलाड़ी को भीड़ से अलग दिखाने का इच्छुक था।

अंदर, अविश्वसनीय रूप से आरामदायक सीटों के अलावा, खरीदारों को 2.3 बच्चों और एक लैब्राडोर सहित पूरे परिवार के सामान के लिए पर्याप्त जगह मिलेगी। बच्चों को सुरक्षित रखते हुए, वोल्वो में व्हिपलैश सहित कई सुरक्षा सुविधाएँ और संक्षिप्त शब्द शामिल हैं प्रोटेक्शन सीटिंग सिस्टम (WHIPS), साइड इम्पैक्ट एयरबैग (SIPSBAGS II), इन्फ्लेटेबल साइड कर्टेन (IC), और कई दूसरे।

जहां तक ​​तकनीक की बात है, सेंटर कंसोल के शीर्ष पर बैठने वालों को एक नो-नॉनसेंस इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलेगा। इसे जल्द ही वोल्वो की बिल्कुल नई, अत्याधुनिक प्रणाली से प्रतिस्थापित किया जाएगा, जो ऐसा करेगा नई XC90 पर डेब्यू. V60 के केंद्र में मौजूद वर्तमान उत्कृष्ट है।

अपने कई प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, वोल्वो प्रणाली सरल और सरल है। उपयोगकर्ताओं को नेविगेशन और अन्य प्रणालियों को संचालित करने के साथ-साथ ब्लूटूथ पेयरिंग भी सरल लगेगी। अगर V60s इंफोटेनमेंट के लिए मेरी एक शिकायत है तो वह यह है कि टचस्क्रीन बहुत छोटी लगती है और ड्राइवर से बहुत दूर है। लंबे ड्राइवरों को संभवतः स्क्रीन को छूने के लिए झुकना पड़ेगा। मैं जानता हूं कि छोटे पर्दे के बहुत दूर होने के बारे में शिकायत करना वुडी एलन को उद्धृत करने जैसा है: "लड़के, इस जगह का खाना वास्तव में बहुत भयानक है... और इतने छोटे हिस्से।"

वोल्वो को संक्षिप्त शब्द पसंद हैं

यह चुनना कि आपके V60 को क्या शक्ति मिलेगी, आपके करों के लिए 1040-EZ फॉर्म भरने की तुलना में थोड़ा कम जटिल है। वोल्वो एक संक्रमण काल ​​के बीच में है, जिससे वैगन के सामने पहचान का संकट खड़ा हो गया है।

V60 को तीन स्तरों में पेश किया गया है: T5 ड्राइव-ई, T5 AWD, और T6 AWD R-डिज़ाइन। एक नया 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन - जिसे विकसित करने में वोल्वो ने 11 बिलियन डॉलर खर्च किए - सूची में पहले T5 को शक्ति प्रदान करता है। सूची में दूसरे T5 को टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन शक्ति प्रदान करता है। वह आकर्षक T6 AWD R-डिज़ाइन - अब तक का सबसे तेज़ वोल्वो वैगन - 325-एचपी इनलाइन टर्बोचार्ज्ड छह-सिलेंडर पैक करता है।

अस्पष्ट? खैर, बस इंतजार करें. ये खराब हो जाता है।

वोल्वो आकर्षक नए 2.0-लीटर इंजन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल में पेश करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नया पावरट्रेन मौजूदा ऑल-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म में फिट नहीं बैठता है। इसका मतलब है कि खरीदारों को या तो बिल्कुल नया इंजन आर्किटेक्चर चुनना होगा... या ऑल-व्हील ड्राइव।

टी5 फॉर्म में, ड्राइव-ई 2.0 240 हॉर्सपावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जिसे नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों पर भेजा जाता है। ईपीए ने अनुमान लगाया है कि टी5 ड्राइव-ई फोर-बैंगर 29 एमपीजी के संयुक्त स्कोर के साथ 25 एमपीजी शहर, 37 एमपीजी हाईवे हासिल करेगा।

हालाँकि यह अपेक्षाकृत कुशल है, 2.0 अभी भी स्पोर्टी स्वीडिश स्लेज को 6.1 सेकंड में 60 तक और 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचा सकता है।

पहिये के पीछे

सड़क पर, वोल्वो की T5 ड्राइव-ई पावर डिलीवरी रैखिक है, अतीत के टर्बोचार्ज्ड वोल्वो के विपरीत, जो गंभीर टर्बो लैग से पीड़ित थे। हालाँकि, इंजन बीएमडब्ल्यू के 240-एचपी टर्बो 2.0 फोर जितना परिष्कृत नहीं लगता है। कभी-कभी मुझे ऐसा लगता था जैसे किसी मैकेनिक ने गलती से तेल के स्थान पर बजरी का एक बैग इंजन में डाल दिया हो, क्योंकि केबिन में घुसने वाला इंजन बेहद अपरिष्कृत महसूस करता था। इसके बावजूद, बिजली वितरण संतोषजनक है और नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक में बदलाव आकर्षक हैं।

फिर हैंडलिंग है, जो V60 के दो प्रतिस्पर्धियों के बीच आती है: यह रोली-पॉली एक्यूरा से बेहतर है, लेकिन रेजर-एज बिमर से बहुत दूर है। यदि कोई ड्राइवर कोनों में पीछे की ओर झुकना नहीं चाहता है, तो V60 उसे प्रसन्न करेगा।

हालाँकि, V60 की ड्राइविंग गतिशीलता के लिए मेरी प्रशंसा यहीं समाप्त होती है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग, किसी भी ड्राइवर की इच्छा के बिल्कुल विपरीत प्रतिक्रिया करता है: निष्क्रिय होने पर यह भारी लगता है और वाहन की गति बढ़ने या मोड़ अधिक होने पर यह अधिक हल्का हो जाता है अक्सर। हां, इसे इंफोटेनमेंट यूनिट में समायोजित किया जा सकता है, लेकिन सबसे स्पोर्टी सेटिंग पर भी, मुझे लगा कि स्टीयरिंग फील में पल्स की कमी है।

टर्निंग रेडियस भी निराशाजनक है। V60 कोई बड़ी कार नहीं है. लेकिन यह एक डंप ट्रक की तरह हो जाता है। मुझे ऐसा महसूस हुआ जैसे ऑस्टिन पॉवर्स स्वीडिश स्लेज में पार्किंग संरचनाओं के अंदर और बाहर कई-बिंदु मोड़ बना रहा है। कार में चिल्लाते हुए कुछ बच्चों को शामिल करें और यह जल्द ही विनाशकारी हो सकता है, क्योंकि तंग पार्किंग से ध्यान जल्दी ही हट जाता है। वॉल्वो करेगा जल्द ही उस समस्या का समाधान निकलेगा, लेकिन इसमें अभी भी कुछ साल बाकी हैं।

फिर हम शायद किसी भी कार के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से पर आते हैं: ब्रेक। एक स्व-घोषित सुरक्षा-ग्रस्त कंपनी के लिए, वोल्वो के ब्रेक काफी क्रूर हैं। कार को रोकने के लिए ब्रेक ठीक से काम करते हैं... कुछ बार। हालाँकि, वे अत्यधिक स्क्विशी महसूस करते हैं और उत्साही ड्राइविंग के एक छोटे से कार्यकाल के बाद, ब्रेक तुरंत पिघली हुई धातु के रूप में वापस आ जाते हैं जहाँ से वे एक बार आए थे।

अंत में, हम ईंधन अर्थव्यवस्था पर आते हैं। हालाँकि EPA ने V60 को बहुत प्रभावशाली ईंधन-दक्षता रेटिंग दी है, लेकिन मैं कहीं भी mpg नंबर हासिल करने में सक्षम नहीं था। मैंने V60 के साथ अपने समय के दौरान औसतन 18 mpg देखा - कथित 29 से बहुत कम।

निष्कर्ष

अगर - मेरी तरह - कोई खरीदार यह उम्मीद कर रहा है कि V60 का सुंदर, एथलेटिक लुक एक स्लीपर स्पोर्ट्स वैगन की ओर इशारा करता है, तो वे संभवतः निराश होंगे। V60 चालाक स्पोर्ट्स मशीन की तुलना में एक अधिक चिकना पारिवारिक वाहन है।

मैं पूरी तरह से स्वीकार करूंगा, हालांकि, मैं संभवतः V60 का लक्षित खरीदार नहीं हूं। मेरे जैसे ड्राइविंग उत्साही लोग V60 T6 AWD R-डिज़ाइन प्लैटिनम के लिए अधिक उपयुक्त हैं, लेकिन सच्चे मोटरिंग निर्वाण चाहने वालों के लिए वह छह-सिलेंडर राक्षस भी विफल हो जाता है।

हालाँकि, वॉल्वो-वाई ड्राइवर के लिए, स्टाइल, आराम और सुरक्षा के बारे में चिंतित लोगों की तरह, मुझे संदेह है कि V60 उनकी प्रशंसा और कड़ी मेहनत से अर्जित नकदी के योग्य है।

बाहरी भाग की तरह आंतरिक भाग भी आकर्षक है। यह गति सीमा पर या उससे कम गति पर सहज और आरामदायक सवारी करता है। और यह ग्रह पर सबसे सुरक्षित कारों में से एक है। साथ ही, ड्राइवर सामने की ओर दिखावटी जर्मन लोगो लगाए बिना सड़क पर बेहतरीन यूरोपीय कारों में से एक का आनंद ले सकते हैं। वोल्वो कई मायनों में रडार से नीचे उड़ती है। मुझे संदेह है कि कई लोगों को यह आकर्षक लगता है। मैं वैसा आदमी नहीं हूं. काश मैं होता, लेकिन मैं नहीं हूं।

इसलिए यदि आप तकनीक से खुश पिता हैं और आपको आराम से कहीं जाने में अधिक रुचि है, तो वोल्वो V60 आपके लिए एक परम आनंददायक अनुभव होगा। हालाँकि, यदि आप वास्तव में तेजी से वहाँ पहुँचना चाहते हैं, तो बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ वैगन प्राप्त करें।

उतार

• चिकना और विशिष्ट बाहरी स्टाइल
• सेडान या क्रॉसओवर से कहीं अधिक उपयोगी
• स्मूथ-शिफ्टिंग आठ-स्पीड ऑटोमैटिक
• एक उच्च-अवधारणा वाली स्कैंडिनेवियाई डिज़ाइन फर्म का आंतरिक डिज़ाइन

चढ़ाव

• आसानी से अभिभूत और अधिक गरम ब्रेक
• ईंधन-दक्षता रेटिंग बिल्कुल यथार्थवादी नहीं है
• नए ड्राइव-ई इंजन को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश नहीं किया गया है

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