टेस्ला विकास के लिए काफी प्रयास कर रहा है एक उच्च प्रदर्शन मॉडल एस गद्दी से उतारने में सक्षम पोर्शे टायकन जर्मनी के भीषण नूरबर्गिंग ट्रैक पर। जबकि परियोजना चल रही है, और ऑटोमेकर सीख रहा है, एक बहुत छोटी कंपनी को बुलाया गया है अनप्लग्ड प्रदर्शन 2013 में अपनी स्थापना के बाद से टेस्ला की इलेक्ट्रिक कारों को ट्यून करने में चुपचाप विशेषज्ञता हासिल कर ली है। इसने हाल ही में एक अनुकूलित मॉडल 3 बनाया है जो रेसट्रैक पर बड़े-नाम वाले सुपरकारों के साथ तालमेल बिठा सकता है।
अंतर्वस्तु
- दौड़ के लिए तैयार होना, नीचे से ऊपर तक
- एक टेस्ला मॉडल 3 जो मैकलेरन F1 का पीछा कर सकता है
मॉडल 3 बेहद तेज़ है - यह अपने सबसे शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन में केवल 3.2 सेकंड में एक स्टॉप से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है - लेकिन यह निश्चित रूप से एक रेस कार नहीं है। यहां बताया गया है कि कैसे अनप्लग्ड ने दैनिक उपयोगिता से समझौता किए बिना इसे एक में बदल दिया।
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दौड़ के लिए तैयार होना, नीचे से ऊपर तक
मॉडल 3 प्रदर्शन से शुरुआत करते हुए, अनप्लग्ड ने सस्पेंशन को हटा दिया और इसे इसके साथ बदल दिया पूर्ण सुइट उच्च-प्रदर्शन उन्नयन का। इसमें फीका-मुक्त कार्बन सिरेमिक ब्रेक भी जोड़ा गया और चिपचिपे मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायरों के एक सेट पर काम किया गया जो आमतौर पर शेवरले कार्वेट ZR1 जैसी ऑक्टेन-स्लपिंग मशीनों पर पाए जाते हैं। इसके बाद कंपनी ने एक पूर्ण बॉडी किट स्थापित की जिसमें एक नया आकार वाला फ्रंट बम्पर, साइड स्कर्ट, पीछे के बम्पर में निर्मित एक एयर डिफ्यूज़र और हैच पर एक विशाल विंग शामिल है। यह सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है; यह कार को सड़क से चिपकाए रखता है।
सरल शब्दों में, ये परिवर्तन मॉडल 3 की तेजी से मोड़ लेने की क्षमता में सुधार करते हैं, इसकी ब्रेकिंग दूरी को कम करते हैं, और उच्च गति पर हैंडलिंग और स्थिरता दोनों को बढ़ाते हैं। रेसिंग जगत में ये मानक संशोधन हैं; तुलना करना नियमित-उत्पादन ऑडी R8 साथ एलएमएस जीटी2 मॉडल और आप उन्हें भी देखेंगे।
कार का एक हिस्सा संशोधित नहीं किया गया था. पॉवरट्रेन. “टेस्ला में, आप वास्तव में कुछ नहीं कर सकते; ऐसा नहीं है कि आप इस पर टर्बो फेंक सकते हैं,'' यूट्यूबर डेरिक, जिसने इसे बनाने का काम शुरू किया था, समझाया। 10 मिनट का वीडियो कार की जापान यात्रा पर प्रकाश डाला गया। उन्होंने कहा कि यह स्टॉक से ज्यादा हल्का नहीं है, हालांकि आगे की सीटें असली नहीं हैं।
अनप्लग्ड के अध्यक्ष बेन शेफ़र ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "हमारे लिए, ये सभी उत्पाद थे जो हम बनाते हैं और अक्सर इंस्टॉल करते हैं, इसलिए निर्माण के बारे में कुछ भी मुश्किल नहीं था।" संशोधनों की सूची लंबी है, लेकिन समायोज्य निलंबन के कारण मॉडल 3 दैनिक रूप से चलने योग्य बना हुआ है। इसका ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर भी अभी भी इच्छानुसार काम करता है। विचार इसे फास्ट एंड फ्यूरियस-एस्क, ट्रैक-ओनली सेडान में बदलने का नहीं था, जिसे ट्रैक से खींचकर ले जाने की जरूरत हो।
एक टेस्ला मॉडल 3 जो मैकलेरन F1 का पीछा कर सकता है
और फिर भी, अंतिम परिणाम आश्चर्यजनक है। अनप्लग्ड के संशोधित मॉडल 3 ने 1:04.07 में जापान के त्सुकुबा रेसट्रैक को पार किया। संदर्भ जोड़ने के लिए, मैकलेरन F1 - विडंबना यह है कि एक कार एक बार पूजनीय और बाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया एलोन मस्क द्वारा - 1:04.06 का समय निर्धारित करें 997-पीढ़ी पोर्श 911 GT3 1:04.08 लगा। शेफ़र ने बताया कि समय केन नेगोरो नाम के एक शौकिया ड्राइवर द्वारा निर्धारित किया गया था, जिसने पहले कभी टेस्ला नहीं चलाया था और कार से परिचित होने के लिए उसके पास केवल आधा घंटा था। यह बहुत अधिक समय नहीं है, भले ही वह पहले से ही सुकुबा सर्किट को अच्छी तरह से जानता हो। यह अनुमान लगाना बहुत दूर की बात नहीं है कि एक पेशेवर ड्राइवर प्रत्येक लैप से कुछ सेकंड आसानी से निकाल सकता है।
मैं आपको यहां से सुन सकता हूं. "बैटरी के बारे में क्या?" अनप्लग्ड को पता था कि स्टॉक लिथियम-आयन बैटरी पैक तीव्र ट्रैक उपयोग के छोटे विस्फोटों तक टिकेगा क्योंकि यह बनाया और अभी भी व्यवस्थित करता है टेस्ला कोर्सा घटनाओं की श्रृंखला। “हमारे आयोजनों में नियमित रूप से 50 या अधिक मॉडल 3 होते हैं। टेस्ला कोर्सा में, हमारी ग्राहक कारें पूरी शक्ति पर 15 मिनट का सत्र चला सकती हैं। त्सुकुबा के लिए, छह लैप उससे बहुत कम समय है, इसलिए यह आसान है। कोई अति ताप नहीं,'' शेफ़र ने समझाया।
अनप्लग्ड के मॉडल 3 ने 1:04.07 में जापान के त्सुकुबा रेसट्रैक को पार किया। मैकलेरन F1, एक ऐसी कार जिसे एलन मस्क ने कभी सम्मान दिया और बाद में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, ने 1:04.06 का समय निर्धारित किया।
मॉडल 3 का लैप समय प्रभावशाली है, और यह तथ्य कि इससे भी तेज समय संभव है, उत्साहजनक है, लेकिन मैं जो तुलना कर रहा हूं वह बिल्कुल सेब-से-सेब नहीं है। मैकलेरन ने 1992 में F1 जारी किया, और 997-आधारित GT3 की शुरुआत 2006 में हुई। किसी भी कार के आधुनिक संस्करण संभवतः मॉडल 3 को धूल में मिला देंगे, क्योंकि किसी भी वाहन निर्माता ने कभी भी प्रदर्शन डायल को क्रैंक करना बंद नहीं किया है। हालाँकि, बात यह नहीं है। मैंने कई लोगों को यह तर्क देते हुए सुना है कि टेस्ला गंभीर रूप से तेज़ कारें बनाती है जो उनकी जान बचाने के लिए एक कोने में नहीं जा सकती हैं, और अनप्लग्ड ने उन्हें गलत साबित कर दिया।
हालांकि निर्माण के बारे में कुछ भी बहुत मुश्किल नहीं था, त्सुकुबा में सुपरकार जैसा समय निर्धारित करना कहने से आसान था। डेरिक ने बताया कि मॉडल 3 को कुछ अभ्यास अंतरालों के बाद अपनी बैटरी को टॉप अप करने की आवश्यकता थी, लेकिन ट्रैक का चार्जर टूट गया था। कोई विकल्प न होने और तैयारी के लिए एक खुला ट्रैक दिवस होने के कारण, टीम ने सेडान को एक फ्लैटबेड पर रख दिया इसे कुछ मील दूर एक चार्जिंग स्टेशन पर ले जाया गया, जहां इसने CHAdeMO के माध्यम से बिजली खींची एडाप्टर.
कहानी का नैतिक पहलू है? यदि आप पीछा कर रहे हैं सुपरकार टेस्ला में, चेसिस को ट्यून करें, पावरट्रेन को नहीं। और आगे की योजना बनाएं.
अद्यतन 2-20-2020: निलंबन परिवर्तनों के बारे में अधिक विवरण जोड़ा गया।
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