2020 फोर्ड मस्टैंग इकोबूस्ट एचपीपी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: फोर इज मोर

फोर्ड मस्टैंग्स और वी8 इंजन बीयर और चीज़बर्गर की तरह एक साथ चलते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे अविभाज्य हैं। फोर्ड ने वर्तमान पीढ़ी के बाद से मस्टैंग में 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन की पेशकश की है 2015-मॉडल-वर्ष लॉन्च, और 2020 के लिए मस्टैंग इकोबूस्ट को उच्च प्रदर्शन पैकेज (या) के रूप में एक बड़ा अपग्रेड मिलता है एचपीपी, संक्षेप में)। यह आउटपुट को 330 हॉर्सपावर तक बढ़ा देता है, और बेहतर हैंडलिंग के लिए उन्नत सस्पेंशन और ब्रेक शामिल करता है।

जब खरीदार होंगे तो फोर्ड एक स्पोर्टी चार-सिलेंडर मस्टैंग बनाने की जहमत क्यों उठाएगा

अभी भी V8 प्राप्त कर सकते हैं? यह विचार अभूतपूर्व नहीं है. 1984 से 1986 तक फोर्ड ने इसे बेच दिया मस्टैंग एसवीओ2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित एक प्रदर्शन मॉडल - बिल्कुल आज के मस्टैंग इकोबूस्ट की तरह। 2019 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, और फोर्ड के पास सोचने के लिए सख्त उत्सर्जन मानक हैं, गैस की कीमतों का जिक्र नहीं है जो 1980 के दशक के मस्टैंग ड्राइवर के कंधे के पैड को गिरा देगी। फोर्ड के पास शेवरले के चार-सिलेंडर के रूप में एक तैयार प्रतिद्वंद्वी भी है केमेरो 1LE.

तो, क्या आप वास्तव में चार कम सिलेंडर वाले V8 के समान आनंद ले सकते हैं? यह जानने के लिए, हमने सॉसालिटो, कैलिफ़ोर्निया के आसपास की सड़कों पर 2020 मस्टैंग इकोबूस्ट एचपीपी चलाने के लिए फोर्ड के निमंत्रण को स्वीकार कर लिया। प्रदर्शन पैकेज 2020 मस्टैंग इकोबूस्ट (जो $27,765 से शुरू होता है) के आधार मूल्य में $4,995 जोड़ता है, और कूप और कन्वर्टिबल दोनों पर उपलब्ध है। हमने वैकल्पिक हैंडलिंग पैकेज ($1,995) के साथ कारों का भी परीक्षण किया, जो मैग्नेराइड अनुकूली निलंबन और अधिक आक्रामक टायरों का विज्ञापन करता है।

स्लीपर 'स्टैंग'

प्रशंसक मंडलियों में, "स्लीपर" एक ऐसी कार है जो अपनी प्रदर्शन क्षमताओं को साधारण बॉडीवर्क के पीछे छिपाती है। यह मस्टैंग बिलकुल ऐसी ही है। जबकि मस्टैंग हमेशा एक निश्चित स्तर का ध्यान आकर्षित करने की संभावना रखती है, इस कार में "5.0" और "जीटी" बैज (वी 8 मॉडल का संकेत) या कुंडलित सांप की कमी है शेल्बी GT350 या जीटी500, किराये की कार के लॉट से इसे शरणार्थी के रूप में खारिज करने के लिए अशिक्षितों का नेतृत्व करेगा। वह मनोरंजन का हिस्सा है।

जो लोग जानते हैं वे कुछ विशिष्ट विवरणों के माध्यम से मस्टैंग एचपीपी को पहचानने में सक्षम होंगे। चार सिलेंडर वाली कार में V8 से फ्रंट स्प्लिटर, बेली पैन और ब्रेक-कूलिंग रैंप मिलते हैं मस्टैंग जीटी परफॉर्मेंस पैकेज. फोर्ड के अनुसार, ये ऐड-ऑन वास्तव में फ्रंट-एंड लिफ्ट को कम करने और ब्रेक कूलिंग में सुधार करने में मदद करते हैं। 19-इंच के पहिये, ग्रे हुड धारियाँ और बैजिंग लुक के बारे में अधिक बताते हैं। बाद के दो आइटम ऐसे दिखते हैं जैसे वे पेप बॉयज़ से आए हों। 2018-मॉडल-ईयर रिफ्रेश के हिस्से के रूप में अपनाए गए सभी गैर-शेल्बी मस्टैंग के सामने के हिस्से के साथ, वे एक अन्यथा अच्छी दिखने वाली कार पर एकमात्र कॉस्मेटिक दोष हैं।

एल्यूमीनियम डैशबोर्ड पैनल और तेल और टर्बो-बूस्ट गेज के अलावा अधिकांश मालिक शायद कभी भी उपयोग नहीं करेंगे, इंटीरियर अपरिवर्तित है। मस्टैंग के इंटीरियर में साफ-सुथरा, न्यूनतम लुक नहीं है केमेरो का, लेकिन इसमें चेवी के बंकर जैसा अहसास भी नहीं है। कोई भी कार इसके विशाल अनुभव की बराबरी नहीं कर सकती चकमा चैलेंजर गुफानुमा आंतरिक भाग, लेकिन डॉज बहुत बड़ा है। जब ड्राइविंग डायनामिक्स की बात आती है तो यह मस्टैंग या केमेरो के समान लीग में नहीं है, इसलिए यह वास्तव में उचित तुलना नहीं है।

अन्य मस्टैंग मॉडलों की तरह, इकोबूस्ट एचपीपी में फोर्ड के सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम पर चलने वाला 8.0 इंच का टचस्क्रीन मिलता है। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. एक 12.0 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी उपलब्ध है, जो एनालॉग गेज को पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य डिस्प्ले से बदल देता है यह आठ वर्चुअल गेज तक दिखा सकता है, इनमें सामान्य मोड में साधारण डायल से लेकर अधिक विस्तृत सेटअप तक शामिल है खेल+। ग्राफिक्स देखने में अच्छे थे और पढ़ने में आसान थे, लेकिन हम "ग्राउंड स्पीड" लेबल वाले स्पीडोमीटर के साथ बेस एनालॉग गेज सेटअप के भी प्रशंसक हैं।

हॉट हैच डीएनए

मस्टैंग में इस्तेमाल किया गया 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इकोबूस्ट इंजन फोर्ड फोकस आरएस - ब्लू ओवल के इंजन से संबंधित है। परम हॉट हैचबैक. फोर्ड के एरिजोना में कुछ इंजीनियरों ने जमीनी स्तर पर यह सोचने पर मजबूर कर दिया, "क्या होगा अगर हम मस्टैंग में फोकस आरएस इंजन लगा दें?"

इसलिए पांच इंजीनियरों की एक टीम ने फोकस आरएस परीक्षण खच्चर से इंजन निकाला, इसे मस्टैंग के रियर-व्हील ड्राइव लेआउट में फिट करने के लिए 90 डिग्री घुमाया और इसका परीक्षण किया। परिणाम इतना अच्छा था कि फोर्ड के शीर्ष अधिकारियों ने कार को उत्पादन के लिए मंजूरी दे दी, मस्टैंग के मुख्य अभियंता कार्ल विडमैन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया।

हालाँकि, एचपीपी लोग वास्तव में जो खरीद सकते हैं वह सीधा इंजन स्वैप नहीं था। मूल अवधारणा को साबित करने के बाद, इंजीनियरों ने हाइपरएक्टिव (और अब उत्पादन में नहीं) फोकस आरएस के लिए एक अलग अनुभव के साथ एक प्रदर्शन कार बनाने के लिए इसे परिष्कृत किया। मस्टैंग फोकस आरएस के समान इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड का उपयोग करता है, जिसका निर्माण उसी वालेंसिया, स्पेन, कारखाने में किया गया है। लेकिन मस्टैंग में एक अलग टर्बोचार्जर, एक अलग निकास प्रणाली और रेडिएटर, और अलग है प्रसारण, जिसमें गेट्रैग छह-स्पीड मैनुअल और अन्य फोर्ड मॉडल के साथ साझा किया गया 10-स्पीड ऑटोमैटिक शामिल है रेंजर ट्रक उठाना।

स्पेक्स में अंतर स्पष्ट है. एचपीपी का 330-एचपी आउटपुट (प्रीमियम ईंधन पर) बेस इकोबूस्ट मस्टैंग से 20 अधिक है, लेकिन फोकस आरएस से 18 एचपी कम है। विडमैन ने कहा कि मस्टैंग के साथ, इंजीनियर प्रयोज्यता के लिए जा रहे थे, न कि केवल अश्वशक्ति के लिए। एक बड़ी अश्वशक्ति संख्या मालिकों को डींगें हांकने के लिए अधिक अवसर दे सकती है, लेकिन उस शक्ति तक पहुंच कठिन होगी। फोकस आरएस की चरम पावर डिलीवरी के विपरीत, मस्टैंग अपनी सारी शक्ति एक के माध्यम से बनाता है विडमैन के अनुसार, इंजन की 6,500-आरपीएम रेडलाइन तक, रेव रेंज का व्यापक दायरा।

टॉर्क के साथ भी यही बात है। आउटपुट वही 350 पाउंड-फीट है जो आपको बेस इकोबूस्ट मस्टैंग, साथ ही फोकस आरएस में मिलता है। लेकिन उस टॉर्क का 90 प्रतिशत हिस्सा 2,500 आरपीएम और 5,300 आरपीएम के बीच उपलब्ध है। फिर, टैकोमीटर के स्वीप के व्यापक क्षेत्र के माध्यम से उपलब्धता से टैप पर बिजली तक पहुंच आसान हो जाती है।

फोर्ड का दावा है कि एचपीपी मस्टैंग को मध्य चार सेकंड की सीमा में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चलने की अनुमति देता है। प्रदर्शन पैकेज के बिना कार की अधिकतम गति 131 मील प्रति घंटे की तुलना में 155 मील प्रति घंटे अनुमानित है। कार को सीधी रेखा में तेज़ बनाने के अलावा, फोर्ड ने चेसिस को मजबूत करने के लिए एक स्ट्रट टावर ब्रेस जोड़ा, और 19 इंच के पहियों पर चिपचिपे ग्रीष्मकालीन प्रदर्शन टायर लगाए। एचपीपी में बड़े चार-पिस्टन कैलिपर्स और फ्रंट रोटर्स के साथ मस्टैंग जीटी से उन्नत ब्रेक भी शामिल हैं।

एक अलग नस्ल

सड़क पर, फोर्ड ने जो बदलाव किए हैं, उनमें थोड़ी अतिरिक्त हॉर्सपावर वाली इकोबूस्ट मस्टैंग के अलावा और भी बहुत कुछ शामिल है। एचपीपी इस कार को बदल देता है, और इसे पारंपरिक V8 मस्टैंग से बहुत अलग चरित्र देता है।

ऑल-अमेरिकन V8 दहाड़ के बजाय, यह मस्टैंग एक यूरोपीय हॉट हैचबैक की ध्वनि उत्सर्जित करती है। एचपीपी में एक सक्रिय निकास प्रणाली शामिल है जो चालक को शांत मोड से लेकर ट्रैक मोड तक, ध्वनि के विभिन्न स्तरों को चुनने की सुविधा देती है। इसे ट्रैक मोड पर स्विच करें, और आपको टर्बोचार्जर की सीटी के साथ एक अच्छा मैकेनिकल ग्रोएल मिलेगा। यह एक बेहतरीन साउंडट्रैक है और हमने मस्टैंग से इसे सुनने की कभी उम्मीद नहीं की थी।

एग्ज़ॉस्ट नोट की तरह, ड्राइविंग अनुभव साबित करता है कि आप पुरानी मस्टैंग को नई तरकीबें सिखा सकते हैं। अपने स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ, वर्तमान पीढ़ी की मस्टैंग पहले से ही कोनों में काफी अच्छी थी। लेकिन एचपीपी चीजों को बिल्कुल नए स्तर पर ले जाता है। टायर, चेसिस और ब्रेक अपग्रेड - इकोबूस्ट इंजन के हल्के वजन के साथ मिलकर - त्वरित, सटीक प्रतिक्रियाएँ बनाते हैं जो मसल कार की तुलना में अधिक स्पोर्ट्स कार हैं। फोर्ड के इंजीनियर प्रयोग करने योग्य शक्ति के बारे में मज़ाक नहीं कर रहे थे। इस इंजन में उल्लेखनीय लचीलापन है, पूरे रेव रेंज में पर्याप्त शक्ति उपलब्ध है।

हमने 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और छह-स्पीड मैनुअल दोनों से लैस कारों का परीक्षण किया और बाद वाले को प्राथमिकता दी। राजमार्ग पर यात्रा के लिए स्वचालित मशीन ठीक है, लेकिन लड़ाई की गर्मी में यह निराशाजनक रूप से अनिर्णायक हो सकती है। यह बिना किसी स्पष्ट लाभ के अपने कई गियर को लगातार बदलता रहता है। माना कि आप स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से बदलाव कर सकते हैं, लेकिन यदि आप ऐसा करने जा रहे हैं, तो केवल मैनुअल क्यों नहीं लेते?

हमने वैकल्पिक हैंडलिंग पैकेज वाली कारों का भी परीक्षण किया, जिसमें अधिक आक्रामक पिरेली पी ज़ीरो कोर्सा 4 ग्रीष्मकालीन टायर, बेहतर कर्षण के लिए एक सीमित-पर्ची अंतर और फोर्ड के मैग्नेराइड डैम्पर्स शामिल हैं। वे गति से लेकर बाहरी हवा के तापमान तक कई कारकों के आधार पर दृढ़ता को स्वचालित रूप से समायोजित करते हैं। इसका परिणाम कठोर सवारी के दंड के बिना बेहतरीन संचालन है। हम मैग्नीराइड के साथ बेस सस्पेंशन की तरह ही तेजी से कॉर्नर हासिल करने में सक्षम थे, लेकिन ऐसा करते समय हम बहुत अधिक आरामदायक थे।

V8 से घटाकर इनलाइन-चार करने से गैस लाभ में बड़ी वृद्धि होनी चाहिए। 2020 मस्टैंग इकोबूस्ट एचपीपी कूप पर मूल्यांकित किया गया है 23 mpg संयुक्त (20 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) 10-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, और एक mpg खो देता है छह-स्पीड मैनुअल के साथ राजमार्ग श्रेणी (परिवर्तनीय दोनों के साथ राजमार्ग श्रेणी में एक अतिरिक्त एमपीजी खो देते हैं प्रसारण)। यह एक से अधिक सुधार है 2020 मस्टैंग जीटी, जिसमें स्वचालित के साथ संयुक्त रूप से 19 mpg (16 mpg शहर, 25 mpg राजमार्ग) होना चाहिए, लेकिन यह उतना नाटकीय नहीं है जितना कि विस्थापन में अंतर संकेत दे सकता है। जब आप आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाते हैं तो ईंधन की बचत पर भी असर पड़ने की उम्मीद करें।

उच्च निष्पादन पैकेज की तुलना में ईंधन-अर्थव्यवस्था दंड भी साथ आता है बेस मस्टैंग इकोबूस्ट, जिसे स्वचालित के साथ संयुक्त रूप से 25 mpg और मैनुअल के साथ 24 mpg पर रेट किया गया है। चार सिलेंडर वाला केमेरो (रेटिंग्स 1LE पैकेज के साथ या उसके बिना समान हैं) 25 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 31 mpg राजमार्ग) पर स्वचालित के साथ बेहतर गैस लाभ मिलता है। लेकिन स्टिक शिफ्ट का चयन करने से दौड़ में एक आभासी गतिरोध आ जाता है, जिसमें चेवी को संयुक्त और शहर श्रेणियों में फोर्ड के समान दर्जा दिया गया है, और केवल दो एमपीजी राजमार्ग का लाभ है।

व्यावहारिक सामान

चालक सहायता के मामले में मस्टैंग काफी हल्की है। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में। लेकिन इस मूल्य सीमा की अन्य स्पोर्टी कारों के साथ भी यही कहानी है।

फोर्ड तीन साल, 36,000 मील, बम्पर-टू-बम्पर वारंटी और पांच साल, 60,000-मील, पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। चेवी अपने केमेरो के लिए समान कवरेज शर्तें प्रदान करता है। मस्टैंग को औसत से कम विश्वसनीयता स्कोर प्राप्त हुआ उपभोक्ता रिपोर्ट, और विश्वसनीयता के लिए इसकी समग्र प्रतिष्ठा सर्वोत्तम नहीं है। लेकिन केमेरो के मामले में भी यही स्थिति है।

2020 मस्टैंग को प्राप्त हुआ पाँच सितारा राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) से समग्र सुरक्षा रेटिंग। प्रकाशन के समय, इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) ने केवल 2019 मॉडल का परीक्षण किया था, लेकिन रेटिंग 2020 मॉडल पर भी लागू होनी चाहिए। IIHS ने मस्टैंग कूप को सभी में शीर्ष "अच्छा" स्कोर दिया क्रैश परीक्षण ड्राइवर-साइड के छोटे फ्रंटल ओवरलैप को छोड़कर, जहां मस्टैंग को "औसत" दर्जा दिया गया था।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श 2020 फोर्ड मस्टैंग इकोबूस्ट हाई परफॉर्मेंस पैकेज छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और वैकल्पिक हैंडलिंग पैकेज के साथ एक कूप होगा। अकेले स्मूथ मैग्नेराइड सस्पेंशन की कीमत $1,995 है। हाई परफॉर्मेंस पैकेज के बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि इसे किसी भी मौजूदा मस्टैंग इकोबूस्ट विकल्प में जोड़ा जा सकता है। तो, आप चीजों को यथासंभव सस्ता या पूर्ण रूप से रखने के लिए केवल प्रदर्शन उन्नयन के साथ एक बुनियादी कार बना सकते हैं कार को डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, उन्नत ऑडियो, या गर्म और हवादार जैसी चीज़ों से सुसज्जित करें सीटें. चुनाव तुम्हारा है।

सारांश

यदि आप V8-संचालित मस्टैंग जीटी नहीं खरीद सकते थे, तो मस्टैंग इकोबूस्ट वह कार थी जिसे आपने खरीदा था, लेकिन उच्च प्रदर्शन पैकेज ने चार-सिलेंडर मस्टैंग को वांछनीय में बदल दिया है। क्लासिक मस्टैंग लुक और आम तौर पर हॉट हैचबैक में पाए जाने वाले इंजन के प्रकार का संयोजन अच्छा है। उच्च प्रदर्शन पैकेज भी चेवी केमेरो 1LE की तुलना में कम हार्डकोर है, और दैनिक ड्राइवर के रूप में काम करने की अधिक संभावना है।

हालाँकि, अपने क्षितिज को व्यापक बनाने के इच्छुक खरीदारों के लिए अन्य विकल्प भी हैं। माज़दा एमएक्स-5 मिआटा/फिएट 124 स्पाइडर और सुबारू बीआरजेड/टोयोटा 86 ट्विन्स जैसी दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कारें, साथ ही निसान 370Z समान धन के लिए प्राप्त किया जा सकता है। तो कर सकते हैं ए वोक्सवैगन जीटीआई या सुबारू WRX, जो इनमें से किसी भी कार से अधिक व्यावहारिक हैं। एक बात निश्चित है: यह एक किफायती प्रदर्शन कार खरीदने का एक अच्छा समय है।

क्या आपको एक खरीदना चाहिए?

हाँ। एक पुरानी अमेरिकी मांसपेशी कार कहावत का दावा है "विस्थापन का कोई प्रतिस्थापन नहीं है।" इस मामले में, वहाँ है.

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2020 शेवरले केमेरो बनाम। 2020 फोर्ड मस्टैंग
• 2021 फोर्ड मस्टैंग मच-ई की पहली ड्राइव समीक्षा: इलेक्ट्रिक मसल
• 2020 फोर्ड शेल्बी मस्टैंग GT350R बेहद कट्टर बनी हुई है
• फोर्ड मस्टैंग इकोबूस्ट अपग्रेड 4 सिलेंडरों से गंभीर प्रदर्शन खींचता है