टेस्ला मॉडल 3 समीक्षा: बदलती उम्मीदें

टेस्ला मॉडल 3

एमएसआरपी $56,500.00

स्कोर विवरण

डीटी संपादकों की पसंद

"मॉडल 3 न केवल अपेक्षाओं से बढ़कर है, बल्कि यह उन्हें पूरी तरह से रीसेट कर देता है।"

पेशेवरों

• पूरी तरह से मॉड्यूलर, फीडबैक-संचालित तकनीक
• लक्जरी कार आराम और सवारी की गुणवत्ता
• सचमुच अच्छी हैंडलिंग और त्वरण
• नवीन सुविधा सुविधाएँ
• उद्योग में सर्वश्रेष्ठ अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सहायता

दोष

• कोई Apple CarPlay या Android Auto नहीं
• आज दिए गए ऑर्डर के लिए लंबा इंतजार करना पड़ सकता है

बाज़ार में सबसे रोमांचक वाहन कौन सा है? मिलियन-डॉलर सुपरकार, एक चौड़े कंधों वाला ट्रक, या सात यात्रियों वाली एसयूवी। नहीं, दुनिया जिस कार को चलाने के लिए इंतजार नहीं कर सकती वह टेस्ला नामक स्टार्टअप ऑटोमेकर की एक ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान है।

यह कैसे हो गया? उपभोक्ता मानसिकता ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) की आशंका से प्रशंसा की ओर कब स्थानांतरित हुई? हम ईंधन की बढ़ती कीमतों, डीजल उत्सर्जन के डर, या बैटरी प्रौद्योगिकी की प्रगति का हवाला दे सकते हैं - ये सभी वैध योगदानकर्ता हैं - लेकिन कहानी में कुछ और भी है। टेस्ला ने वह काम करके पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को हिलाकर रख दिया है जिसे अधिकांश निर्माताओं ने असंभव या कम से कम अनुचित बताया था।

ईवी को शानदार बनाकर और किफायती, नवोन्वेषी उत्पादों का वादा करके, टेस्ला ने वाहन निर्माताओं को मजबूर कर दिया है कि ऐसा न हो कि वे टेक्नोलॉजी अपस्टार्ट को बहुत अधिक व्यवसाय दे दें। मॉडल 3 $40K से कम में उपलब्ध एकमात्र लंबी दूरी की EV नहीं है (238-मील रेंज भी देखें) चेवी बोल्ट ईवी), लेकिन यह सीधे तौर पर अपने प्रतिस्पर्धियों के लिए जिम्मेदार है। आज, हमें पता चला कि मॉडल 3 उस सेगमेंट में कैसे खड़ा है जिसे बनाने में उसने मदद की।

जब हम अपनी परीक्षण कार का मूल्यांकन करते हैं, तो ध्यान रखें कि यह हर किसी के लिए साधारण वाहन नहीं है। बल्कि, यह उदाहरण लंबी दूरी, 310-मील, पैकेज ($9,000), प्रीमियम पैकेज ($5,000), उन्नत ऑटोपायलट ($5,000), 19-इंच स्पोर्ट व्हील ($1,500), और लाल पेंट ($1,000) से सुसज्जित है। विकल्पों पर अंतिम मिलान परीक्षण किए गए मूल्य को $56,500 तक लाता है - गंतव्य शुल्क ($1,200) से पहले, और कर प्रोत्साहन से पहले (वर्तमान में $7,500 संघीय, साथ ही जो भी आपका राज्य प्रदान करता है)।

यह विशेष मॉडल 3 वास्तव में महंगा है, लेकिन इसके अनुसार टेस्ला की डिलीवरी टाइमलाइन, यह डिलीवरी के लिए निर्धारित वाहनों की पहली श्रेणी में से एक है। 500,000 से अधिक प्री-ऑर्डर में से, जिन्होंने अच्छी तरह से सुसज्जित मॉडल 3एस चुना है उन्हें डिलीवरी मिलनी शुरू हो गई है। 2018 के अंत में, डुअल-मोटर (ऑल-व्हील ड्राइव) उदाहरण असेंबली लाइन से बाहर आना शुरू हो जाएंगे। अंततः, 2019 की शुरुआत में, मानक बैटरी, गैर-प्रीमियम इकाइयां ग्राहकों तक पहुंच जाएंगी।

आंतरिक और तकनीकी

आमतौर पर, हम कार के बाहरी डिज़ाइन का विश्लेषण करने में समय बिताते हैं, लेकिन मॉडल 3 के मामले में, आपको बिल्कुल अंदर से शुरुआत करनी होगी। कोई भी ऑटोमोटिव अनुभव आपको इंटीरियर डिज़ाइन के लिए टेस्ला के न्यूनीकरणवादी दृष्टिकोण के लिए तैयार नहीं करता है।

ड्राइवरों के पास जुड़ाव के केवल दो बिंदु होते हैं: स्टीयरिंग व्हील और प्रमुख केंद्र स्क्रीन। पूरे डैशबोर्ड पर एकमात्र बटन स्टीयरिंग व्हील पर दो नियंत्रक हैं (साथ ही छत पर सरकार द्वारा अनिवार्य खतरा-लाइट स्विच)। अन्यत्र, प्रत्येक दरवाजे का अपना रिलीज़ बटन और विंडो स्विच होता है। प्रथम दृष्टया यह सब महसूस होता है बहुत परिष्कृत, बहुत न्यूनतावादी. हालाँकि, ठीक एक घंटे बाद, हम यह नहीं समझ पा रहे हैं कि अन्य कारों में इतनी अधिक स्क्रीन, डायल और भौतिक नियंत्रण क्यों होते हैं।

टेस्ला के स्पार्टन माहौल की सफलता इसके सर्वशक्तिमान 15-इंच सेंटर टचस्क्रीन पर निर्भर करती है। लोग मज़ाक करते हैं कि यह एक जैसा दिखता है एप्पल आईपैड डैश पर फिक्स - लेकिन क्या यह तारीफ नहीं है? आईपैड उत्तरदायी, जीवंत और उपयोगकर्ता के अनुकूल है। इनमें से प्रत्येक डिस्क्रिप्टर टेस्ला के इंटरफ़ेस पर लागू होता है। इनपुट और प्रतिक्रिया के बीच शून्य विलंब है, मेनू संरचना सहज है, और दृश्य बिल्कुल स्पष्ट हैं। गूगल मानचित्र नेविगेशन प्रणाली और आस-पास की शक्तियाँ टेस्ला सुपरचार्जर उपलब्ध चार्जिंग स्टॉलों की संख्या के साथ दिखाए गए हैं। रेंज की चिंता की किसी भी भावना को कम करने के लिए, मानचित्र सटीक रूप से दिखाता है कि आपके पहुंचने के बाद कितनी बैटरी पावर या रेंज बची है आपका गंतव्य - और कोई भी यात्रा जो अन्यथा आपकी बैटरी खत्म कर देगी, सबसे सुविधाजनक चार्जिंग पर रोक लगाती है स्टेशन।

टेस्ला के सिस्टम की असली खूबसूरती यह है कि किसी भी अपूर्ण सुविधा को ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से ठीक किया जा सकता है। ग्राहकों की प्रतिक्रिया (ट्वीट, ईमेल और कॉल के माध्यम से) एकत्र की जाती है और उस गति से सुधार में बदल दी जाती है जो केवल एक स्टार्टअप ही प्रदान कर सकता है। आज तो बस आगे की सीटें गर्म हैं; दो सप्ताह में पीछे की सीटें भी गर्म हो जाएंगी।

यदि मॉडल 3 के इन्फोटेनमेंट में एक भी कमी है, तो वह यही है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो उल्लेखनीय रूप से अनुपस्थित हैं। वाई-फाई, ब्लूटूथ, एचडी रेडियो और अन्य सुविधाएं ऑन-बोर्ड हैं, लेकिन हम एक समर्पित सुविधा की तलाश में हैं स्मार्टफोन इंटरफ़ेस जो हमारे टेक्स्ट संदेशों को पढ़ेगा और हमारी ऑडियोबुक चलाएगा। इसके बजाय, मॉडल 3 में सांता मोड, एक चित्रफलक, मंगल अन्वेषण और रेनबो रोड ऑटोपायलट जैसे ईस्टर अंडे हैं।

ऑटोपायलट की बात करें तो: पवित्र हैंड्स-फ़्री, बैटमैन! टेस्ला ने चेतावनी दी है कि, अपने वर्तमान स्वरूप में, ऑटोपायलट महज एक है लेवल 2 स्वायत्त प्रणाली और इसका उपयोग केवल राजमार्ग ड्राइविंग सहायता के रूप में किया जाना चाहिए - थकान को कम करने के लिए। आप इसे इस तरह से उपयोग कर सकते हैं और करना भी चाहिए, क्योंकि यह शानदार है। हालाँकि, विज्ञान के नाम पर, हमारा ऑटोपायलट परीक्षण (पहिया पर कम से कम एक हाथ के साथ) शहर के यातायात और राजमार्ग संक्रमण तक फैला हुआ है।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि यह किसी भी वाहन वर्ग की सबसे परिष्कृत ड्राइवर सहायता है। बारिश हो या धूप, दिन हो या रात, सिस्टम लेन चिह्न ढूंढता है, आसपास के वाहनों की गति और स्थिति को नोट करता है, और आपको सबसे सुरक्षित, सबसे कुशल तरीके से आगे बढ़ाता है। यदि आप इच्छित उपयोग से विचलित होते हैं, तो सिस्टम को ख़राब करना संभव है, लेकिन टेस्ला की स्वायत्तता के अगले चरण की कल्पना करने के लिए बहुत बड़ी कल्पना की आवश्यकता नहीं है। हम इंतजार नहीं कर सकते.

पारंपरिक विलासिता की तरह, प्रीमियम पैकेज मॉडल 3 आरामदायक चमड़े की सीटें, दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण (दो के परस्पर क्रिया से हवा को निर्देशित करने) प्रदान करता है डैशबोर्ड के भीतर चैनल), गर्म फ्रंट सीटें, एक टिंटेड यूवी और इन्फ्रारेड संरक्षित पैनोरमिक ग्लास छत, माइक्रोफाइबर साबर हेडलाइनर, ओपन पोर वुड ट्रिम, प्रीमियम ऑडियो और अधिक। ट्रांसमिशन टनल या इंजन के बिना, मॉडल 3 का आंतरिक आयतन जबरदस्त है। पांच पूर्ण आकार के वयस्क पैर और सिर के लिए अतिरिक्त जगह के साथ फिट होते हैं। आगे और पीछे के ट्रंक का संयोजन 15 क्यूबिक फीट कार्गो क्षमता भी प्रदान करता है।

ओह, और हम बाहरी स्टाइल के बारे में यह कहेंगे: मॉडल 3 पारंपरिक रूप से सुंदर है और अपने पारंपरिक लक्जरी प्रतिस्पर्धियों के समान ही उन्नत है। बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास).

ड्राइविंग अनुभव

हालाँकि एक दिन जल्द ही टेस्ला मॉडल 3 सभी परिस्थितियों में खुद चल सकता है, आज, हमें पैडल और पहिए पर काम करने की ज़रूरत है। आप हमें शिकायत करते हुए नहीं सुनेंगे।

एल्यूमीनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील से बनी संरचना के साथ, मानक मॉडल 3 का वजन 3,550 पाउंड है और 3,838 पाउंड पर लंबी दूरी की जांच (सीधे 3,555-पौंड बीएमडब्ल्यू 340i और 3,830-पौंड मर्सिडीज-बेंज के अनुरूप) सी-क्लास)। यह कोई पोर्टली सेडान नहीं है. इसके अलावा, फर्श के नीचे एकीकृत बैटरी, एक रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और 48:52 फ्रंट-टू-रियर वजन पूर्वाग्रह के साथ, मॉडल 3 पाठ्यपुस्तक स्पोर्ट सेडान है।

हमारा लंबी दूरी का परीक्षक केवल 5.1 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति पकड़ता है और 140 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त करता है। ड्राइवर की सीट से, हम कसम खाते हैं कि यह तेज़ लगता है। गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र खुद को प्रभावशाली कॉर्नरिंग स्थिरता और यहां तक ​​कि उकसाने पर प्रबंधनीय ओवर-स्टीयर का संकेत देता है। एक चर-अनुपात स्टीयरिंग रैक के साथ संयुक्त, जिसमें प्रतिरोध के तीन चयन योग्य स्तर हैं, मॉडल 3 एक मूक लेकिन गंभीर रोमांचकारी सवारी है।

ड्राइविंग अनुभव का एक प्रमुख तत्व पुनर्योजी ब्रेकिंग है। शहरी गति पर, धीमी गति के लिए पर्याप्त जगह के साथ, थ्रोटल को बंद करना अक्सर कार को पूरी तरह से रोकने के लिए पर्याप्त होता है। यह न केवल आपके ब्रेक पैड और रोटर्स को बचाता है, बल्कि समय के साथ आपकी सीमा को बढ़ाने का एक अच्छा तरीका है। जो लोग थ्रॉटल से एक आसान संक्रमण पसंद करते हैं वे ब्रेकिंग पुनर्जनन के लिए "कम" सेटिंग का चयन कर सकते हैं। रेगेन ने पहले ही अपना लाभ दिखाया है मोटरस्पोर्ट्स अनुप्रयोग और हम कल्पना कर सकते हैं कि यह लाभ सप्ताहांत ट्रैक योद्धाओं के लिए भी उसी तरह काम करेगा।

पसंद मॉडल एसमॉडल 3 ब्रेक होल्डिंग का विकल्प प्रदान करता है (जो आपको ब्रेक पर अपना पैर हटाने की अनुमति देता है)। रुकें और कार के आगे बढ़ने की चिंता न करें), या आंतरिक दहन वाली कार की नकल करने के लिए "रेंगना" मोड गियर। हम स्टॉपलाइट पर ब्रेक से अपना पैर हटाने और पुनर्योजी ब्रेक को धीमा करने के लिए जल्दी से अनुकूलित हो जाते हैं। मॉडल 3 की सहायता प्राप्त ड्राइविंग अनुभव को अपनाने की तुलना में पारंपरिक ड्राइविंग अनुभव पर वापस जाना कठिन हो सकता है।

220 मील की रेंज या 310 के बीच चयन करना हर किसी के लिए आसान निर्णय नहीं होगा। क्या 90 मील की कीमत 9,000 डॉलर है? यह इस पर निर्भर करता है कि आप कार का उपयोग कैसे करने की योजना बनाते हैं, यदि यह आपकी एकमात्र कार है, और आप कितनी जल्दी अपना मॉडल 3 प्राप्त करना चाहते हैं।

इन विचारों के अलावा, यह तथ्य कि टेस्ला केवल मॉडल एस और मॉडल एक्स मालिकों को सुपरचार्जर क्रेडिट प्रदान करता है। टेस्ला प्रति kWh एक निश्चित शुल्क लेता है जो आपके निवास स्थान और कभी-कभी चार्जिंग गति के अनुसार भिन्न होता है। अभी के लिए, यह न्यूनतम दर गैस के एक टैंक को भरने की लागत के करीब भी नहीं है, लेकिन इस प्रक्रिया में अभी भी अधिक समय लगता है - मानक मॉडल 3एस के लिए 30 मिनट में 130 मील की दूरी और लंबी दूरी के लिए 30 मिनट में 170 मील की दूरी बहाल हो जाती है। संस्करण. जो लोग शेवरले बोल्ट या अन्य ईवी पर विचार कर रहे हैं, उनके लिए फास्ट-चार्जिंग विकल्प ढूंढना बहुत कठिन होगा। बेशक, यदि आप अपने निवास पर 240V चार्जर स्थापित करते हैं और रात भर चार्ज करते हैं, तो आपको ब्लू मून में केवल एक बार फास्ट चार्जर पर जाने की आवश्यकता हो सकती है।

मॉडल 3 की लंबी दूरी की बैटरी को खत्म करने के हमारे प्रयास में, हम कॉस्टको के पास एक सुपरचार्जर में खींचने से पहले लगभग 300 मील की दूरी तय करते हैं। जब हम पहुंचे तो सभी 16 स्टॉल भरे हुए थे, लेकिन कुछ मिनटों के बाद, एक खुला स्थान दिखाई देता है। स्थान पर वापस जाने के बाद, हम अपने टेस्ला के माध्यम से चार्जर पोर्ट को पॉप करते हैं स्मार्टफोन ऐप (जिसका उपयोग हेडलाइट्स को चमकाने, हॉर्न बजाने, दरवाज़ों को लॉक या अनलॉक करने, दो ट्रंक खोलने या यहां तक ​​कि जलवायु नियंत्रण को दूर से सेट करने के लिए भी किया जा सकता है) और प्लग इन करें।

कॉस्टको की एक त्वरित किराने की यात्रा के बाद - जिस दौरान हम मॉडल 3 की चार्जिंग प्रगति की निगरानी करते हैं - हम 230 मील की ताज़ा रेंज खोजने के लिए लौटते हैं। सरल।

गारंटी

टेस्ला खंड-प्रतिस्पर्धी 4-वर्ष/50,000-मील नई कार वारंटी और 8-वर्ष/100,000-मील पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। मुख्यधारा के उपभोक्ताओं के हाथों में बहुत कम मॉडल 3 वाहनों के साथ, मॉडल 3 की विश्वसनीयता का अनुमान लगाना कठिन है, लेकिन मॉडल एस (जिस पर मॉडल 3 आधारित है) को देखने से हमें एक अच्छा संकेतक मिलता है। उपभोक्ता रिपोर्ट मालिकों से काफी हद तक सकारात्मक प्रतिक्रिया के आधार पर मॉडल एस को "औसत से ऊपर" रेटिंग देता है। मॉडल 3 की समान या बेहतर गुणवत्ता की उम्मीद करना उस स्थिरता के आधार पर उचित है जो अक्सर बढ़े हुए उत्पादन के साथ आती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यदि टेस्ला ने हमें यह बताने के लिए एक ईमेल भेजा कि अब हमारे मॉडल 3 को कॉन्फ़िगर करने का समय आ गया है, तो हम पहले कुछ कार्टव्हील करेंगे, फिर व्यवसाय में उतरेंगे। पहला बॉक्स जिसे हम चेक करेंगे वह लंबी दूरी के विकल्प ($9,000) के लिए होगा। तेज़ चार्जिंग, अधिक मील और बेहतर प्रदर्शन? जी कहिये। विस्तारित रेंज जितनी ही महत्वपूर्ण है, बढ़ी हुई ऑटोपायलट कार्यक्षमता ($5,000), इसलिए इसे मिश्रण में जोड़ें।

हालांकि यह प्राइमटाइम के लिए तैयार नहीं है, टेस्ला 3,000 डॉलर का पैकेज भी पेश करता है जो भविष्य में पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग कार्यक्षमता का वादा करता है। भविष्य का अनुभव करने के अवसर के लिए, बेहतर होगा कि आप विश्वास करें कि हम अपने मॉडल 3 को उससे सुसज्जित करेंगे। हमारी प्राथमिकताओं में अंतिम, लेकिन इसके आंतरिक सुविधा उन्नयन के लिए अभी भी मूल्यवान प्रीमियम पैकेज ($5,000) है। मॉडल 3 का अधिकांश वाह कारक केबिन के अंदर अनुभव किया जाता है, इसलिए हम उन्नत पहियों और गैर-काले रंग विकल्पों को छोड़ देंगे। हमारी अंतिम संख्या $57,000 से अधिक गंतव्य और कर प्रोत्साहन से पहले है।

हमारा लेना

टेस्ला मॉडल 3 हमारी हर उम्मीद से बढ़कर है - एक प्राप्य ईवी और लक्जरी स्पोर्ट सेडान दोनों के रूप में। मॉडल 3 की श्रेणी-अग्रणी ड्राइविंग सहायता और इंफोटेनमेंट द्वारा लक्जरी खरीदारों द्वारा अपेक्षित सुविधाओं, सवारी की गुणवत्ता और प्रदर्शन को और बढ़ाया गया है। टेस्ला उस बढ़ती पीड़ा का सामना कर रहा है जिसे अधिकांश मुख्यधारा के वाहन निर्माता लंबे समय से दूर कर चुके हैं, लेकिन तकनीकी स्टार्टअप के पास ऑटोमोटिव उद्योग को एक आकर्षक उत्पाद बनाने के तरीके के बारे में सिखाने के लिए बहुत कुछ है। यह स्पष्ट रूप से इनमें से एक है सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कारें आप खरीद सकते हैं - संभवतः श्रेष्ठ।

मॉडल 3 के विरुद्ध तर्क कम और कमज़ोर हैं। 310 मील की उपलब्ध रेंज और कई बेहतरीन चार्जिंग विकल्पों के साथ, रेंज की चिंता अब अतीत की बात हो गई है। Apple CarPlay की कमी और एंड्रॉयड ऑटो बेकार है, लेकिन टेस्ला के ओवर-द-एयर अपडेट के साथ, मॉडल 3 के पास व्यावहारिक समाधान होना केवल समय की बात है। शायद सबसे बड़ा मुद्दा इस मॉडल 3 की सभी मांग के लिए आपूर्ति है। निकट अवधि में, केवल वे लोग जो शुरुआती ऑर्डर देते हैं या जिनके पास विकल्पों के साथ अपने वाहन को लोड करने का साधन है, वे इस वर्ष मॉडल 3 डिलीवरी की उम्मीद कर सकते हैं। शुक्र है, हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं कि यह प्रतीक्षा के लायक है।

बोल्ट या बीएमडब्ल्यू के बारे में क्या? यदि आपको इस समय 220-मील ईवी की आवश्यकता है और मॉडल 3 की विशेष सुविधाओं को खोने से कोई आपत्ति नहीं है, तो बोल्ट ई.वी एक उत्कृष्ट विकल्प है. वैकल्पिक रूप से, यदि आप पारंपरिक विलासिता या ज़बरदस्त एग्जॉस्ट नोट से वंचित नहीं रह सकते हैं, तो हर तरह से, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ या मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास खरीदें। बाकी सभी लोग: जाकर टेस्ला मॉडल 3 के लिए ऑर्डर दें।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

क्या आपके पास कंप्यूटर है या स्मार्टफोन आस-पास? यदि हां, तो आपको होना चाहिए एक मॉडल 3 आरक्षित करना अभी।

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