कार या स्मार्टफोन: कौन जीतेगा मिलेनियल्स का दिल - और वॉलेट?

क्या मिलेनियल्स बड़े हो रहे हैं? अमेरिकी भित्तिचित्र, या गणित का सवाल? कार पीढ़ियों से युवा स्वतंत्रता का प्रतीक रही है, लेकिन कुछ लोगों का मानना ​​है कि तकनीक ने इस पर कब्ज़ा कर लिया है वह भूमिका, और यह कि यह पीढ़ी वास्तविक के बजाय डिजिटल दुनिया में मेलजोल पसंद करती है दुनिया।

युवा निश्चित रूप से कम गाड़ी चला रहे हैं। के अनुसार, 2010 में, 21 से 34 वर्ष की आयु के खरीदारों ने 27 प्रतिशत नए वाहन खरीदे, जो 1985 में 38 प्रतिशत से कम है। अटलांटिक. 2011 मिशिगन विश्वविद्यालय परिवहन अनुसंधान संस्थान अध्ययन दिखाया गया कि ड्राइविंग लाइसेंस वाले 16-वर्षीय बच्चों का प्रतिशत 1978 में 46 प्रतिशत से गिरकर 2008 में 31 प्रतिशत हो गया है।

बेशक, 1985 के बाद से, स्मार्टफोन का आविष्कार किया गया है और कार शेयरिंग और सार्वजनिक परिवहन कार स्वामित्व के लिए व्यवहार्य विकल्प बन गए हैं। क्या इसका मतलब यह है कि जीएम को अपना सारा विकास पैसा ब्यूक में लगाना चाहिए? आवश्यक रूप से नहीं।

आज़ादी की कीमत

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कारें महंगी हैं। और न केवल खरीदना महंगा है, बल्कि चलाना भी महंगा है। एक स्मार्टफोन और सेवा योजना एक युवा व्यक्ति की आय का बहुत बड़ा हिस्सा खा सकती है, लेकिन यह अभी भी एक कार के स्वामित्व की कुल लागत से बहुत कम है।

बेशक, यह हमेशा से ऐसा नहीं था। जब बेबी बूमर्स बड़े हो रहे थे, तो गैस की कीमत 1.00 डॉलर प्रति गैलन (अक्सर बहुत कम) से कम थी, बीमा बहुत सस्ता था, और एक सेवा योग्य क्लंकर कुछ सौ डॉलर में मिल सकता था।

अब, बीमा कंपनियाँ अपने बच्चों को कार के पास कहीं भी जाने देने के लिए माता-पिता को दंडित करती हैं। मौजूदा पॉलिसी में एक किशोर को जोड़ने से प्रीमियम दोगुना हो सकता है और एक किशोर पुरुष जिसके ड्राइविंग रिकॉर्ड में कोई खामी नहीं है, वह बीमा के लिए प्रति वर्ष हजारों डॉलर का भुगतान करने की उम्मीद कर सकता है।

आधुनिक कारें स्टीव बोलैंडर की 1958 चेवी इम्पाला या मार्टी मैकफली की टोयोटा पिकअप से असीम रूप से बेहतर हैं, लेकिन इसका मतलब है कि उन्हें खरीदने की लागत अधिक है। हर साल लीज़ से छूटने वाली महंगी कम उपयोग वाली कारों की बाढ़ से मदद नहीं मिलती है।

हालाँकि, इन कारों में स्मार्टफ़ोन के साथ एक चीज़ समान है: उन्हें ठीक करना कठिन है। एक नया क्लच स्थापित करने के लिए गैरेज में एक खाड़ी किराए पर लेने के दिन, ला क्रिस्टीन, खत्म हो गई हैं। डीलरशिप के विशेष उपकरणों और सॉफ़्टवेयर के बिना नई कारों को ठीक करना अक्सर इतना जटिल होता है, जिससे उक्त सुधार अधिक महंगे हो जाते हैं।

तो एक किशोर या कॉलेज छात्र के लिए फोन एक फिजूलखर्ची हो सकता है, लेकिन यह एक कार की तुलना में अधिक प्राप्य है। हो सकता है कि युवा लोग गाड़ी चलाने से परहेज़ कर रहे हों क्योंकि उन्हें कार नहीं मिल सकती, लेकिन उन्हें स्मार्टफ़ोन मिल सकते हैं। हो सकता है उन्हें दोनों भी मिल रहे हों.

कहीं पहुंचना

हर किसी को अंततः अपने माता-पिता का घर या छात्रावास छोड़ना पड़ता है, और ऐसा करने के लिए उपलब्ध विकल्प कार खरीदने के निर्णय को लागत या तकनीक के प्रति आकर्षण के रूप में प्रभावित कर सकते हैं।

“एक बार जब मुझे ऐसी नौकरी मिल जाए जिसमें मैं पैदल नहीं जा सकता, तो मेरी कार और भी अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगी। न्यू जर्सी में एक कॉलेज की छात्रा रौक्सैन विल्सन ने कहा, मेरा फोन अभी भी उतना ही महत्व रखेगा लेकिन मेरी कार का महत्व बढ़ जाएगा।

किसी भी रोमांटिक अर्थ से परे, एक कार एक जगह से दूसरी जगह जाने का एक ज़रिया मात्र है, और अब अधिक विकल्प हैं।

बोस्टन में रहने वाले सिस्टम विश्लेषक ग्रेग बर्टन, आसपास जाने के लिए उस शहर के प्रसिद्ध "टी" का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण हैं।

सार्वजनिक परिवहन एक पीढ़ी पहले की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय है। उदाहरण के लिए, 1970 के दशक के खतरनाक, भित्तिचित्रों से ढके न्यूयॉर्क सबवे अतीत की बात हैं। कई शहर अपने जन पारगमन बुनियादी ढांचे को उन्नत कर रहे हैं या यहां तक ​​कि नए निर्माण भी कर रहे हैं हल्की रेल प्रणाली, कुछ मुफ्त वाई-फाई या अन्य तकनीकी सुविधाओं के साथ।

हालाँकि, जो लोग ट्राम या सबवे के पास नहीं रहते हैं, उनके लिए कार अभी भी उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी पहले थी।

रोड आइलैंड के प्रोविडेंस में रहने वाली हाल ही में कॉलेज ग्रेजुएट ग्रेस वान शॉइक ने कहा, "मुझे काम पर जाने के लिए इसकी ज़रूरत है।" "आसपास हमेशा इलेक्ट्रॉनिक सामान रहेगा, इससे बचा नहीं जा सकता।"

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि दुनिया कितनी जुड़ी हुई है, वास्तव में स्थानों पर जाने की आवश्यकता हमेशा रहेगी। यह सच है चाहे आप मिलेनियल हों या बेबी बूमर।

कार संस्कृति

कुछ लोग यह तर्क दे सकते हैं कि कार को संभावित रूप से कई परिवहन विकल्पों में से एक में कम करने से पता चलता है कि मिलेनियल्स को पहियों की परवाह नहीं है। कारें दशकों से लोकप्रिय संस्कृति का हिस्सा रही हैं, लेकिन क्या सोशल मीडिया का प्रभुत्व इसे बदल सकता है?

यदि युवा लोग अपना अधिकांश सामाजिक मेलजोल ऑनलाइन कर रहे हैं, तो सैद्धांतिक रूप से, कार अपना अधिकांश रोमांस खो रही है क्योंकि इसके अंदर और आसपास कम अनुभव हो रहे हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि कई सहस्राब्दी पीढ़ी कार को पिछली पीढ़ियों के "संस्कार" के रूप में नहीं देखती है, जिसने विपणन विभागों को भयभीत कर दिया है।

अगर अमेरिकी भित्तिचित्र आज हुआ, तो रिचर्ड ड्रेफस के चरित्र को शायद सिट्रोएन 2सीवी में सफेद थंडरबर्ड में एक लड़की की तलाश में पूरी रात शहर में घूमना नहीं पड़ता। वह बस अपने अनुयायियों को उसका विवरण ट्वीट कर सकता है और सोशल नेटवर्क पर उसके राज करने का इंतजार कर सकता है।

हालाँकि, पॉप संस्कृति के बारे में यह बहुत अच्छी बात है: इसका यथार्थवादी होना जरूरी नहीं है, यह सिर्फ मनोरंजक होना चाहिए। कारें बहुत मनोरंजक हैं. स्मार्टफ़ोन मनोरंजन प्रदान करते हैं, लेकिन स्वाभाविक रूप से मनोरंजक नहीं होते हैं।

जेम्स बॉन्ड अभी भी अपनी एस्टन मार्टिन चला रहा है, बैटमैन जाहिर तौर पर लेम्बोर्गिनीज़ का प्रशंसक है, और छठा है फास्ट एंड फ्यूरियस फिल्म मई में आ रही है. यदि आप कार चलाने के शौकीन हैं, तो दुनिया में सब कुछ ठीक है, भले ही आप जानते हों कि यह कितना नकली है फास्ट एंड फ्यूरियस फिल्में हैं.

जब तक कार कंपनियां ऐसे वाहन बनाती रहेंगी जो विचारोत्तेजक और वांछनीय हों, लोगों की कल्पनाओं में कार के लिए हमेशा जगह बनी रहेगी।

सड़क का अंत?

स्मार्टफ़ोन और अन्य कनेक्टेड डिवाइस निश्चित रूप से इस समय की तकनीक हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है मिलेनियल कभी-कभार अपनी उंगलियों को टच स्क्रीन से हटाकर स्टीयरिंग पर लपेटना नहीं चाहते पहिये.

लोगों के एक समूह के बारे में धारणा बनाना अनुचित है क्योंकि वे कोई ऐसी चीज़ नहीं खरीदते हैं जो उनकी वित्तीय पहुंच से बाहर हो सकती है, या क्योंकि विकल्प मौजूद हैं।

मिलेनियल्स स्मार्टफोन और अन्य तकनीक के साथ बड़े होने वाले पहले लोग हैं, इसलिए जिस तरह से वे काम करते हैं वह हमेशा पिछली पीढ़ियों के तरीके से अलग होगा। टेक उनके जीवन का एक बड़ा हिस्सा हो सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उन्होंने कारों को छोड़ दिया है।

एक मिलेनियल के किसी अन्य व्यक्ति की तरह कार्वेट या लेम्बोर्गिनी के बारे में उत्साहित होने की उतनी ही संभावना है, और टोयोटा कैमरी को उबाऊ लगने की भी उतनी ही संभावना है। कारों ने रोमांचित करने की अपनी क्षमता नहीं खोई है, कार कंपनियों को बस रोमांचक कारें बनाते रहने की जरूरत है।

कारें लोगों को भौतिक दुनिया में ले जाती हैं, और जब तक हम अपनी सामूहिक चेतना को अपलोड नहीं करते मेनफ्रेम, यह हर किसी के जीवन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा, चाहे वे कितने भी बूढ़े या जवान हों हैं।

(शीर्षलेख, विशेष रुप से प्रदर्शित और मेम छवियां, कॉपीराइट ब्रायन ओह)