2020 ज़ीरो एस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल समीक्षा: एक नग्न बाइक

शून्य मोटरसाइकिलें‘ 2020 जीरो एस यह किसी उत्पाद वर्ग में सबसे लंबे उत्पादन इतिहास वाले वाहन का सबसे उच्च विकसित संस्करण है जिसके अस्तित्व के बारे में ज्यादातर लोग नहीं जानते हैं। अधिकांश लोगों को यह जानकर आश्चर्य होगा कि आज इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें सड़क पर हैं। 12 साल पहले पहली बार आने की बात सुनकर वे और भी आश्चर्यचकित हो गए।

नासा के एक पूर्व इंजीनियर द्वारा 2006 में स्थापित, ज़ीरो मोटरसाइकिल का पहला उत्पादन मॉडल 2009 ज़ीरो एस था, जिससे 2020 इसका 12वां मॉडल वर्ष बन गया। स्थापित पावर पैक के खरीदार की पसंद के आधार पर, ज़ीरो एस की कीमत $10,995 से $18,390 तक भिन्न होती है। सबसे शक्तिशाली (और महंगी) ज़ीरो एस की अधिकतम शहर ड्राइविंग रेंज 223 मील है।

डिज़ाइन और प्रदर्शन

मैंने ज़ीरो मोटरसाइकिल से यह सुझाव देने के लिए कहा कि उसके नौ-मॉडल 2020 लाइनअप में कौन सा मॉडल एक ई-साइकिल सवार के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगा जो ज़ीरो को अपनी पहली मोटरसाइकिल के रूप में चुनना चाहता था। हल्की, लंबी, अधिक ऑफ-रोड-दिखने वाली बाइक पर चर्चा करने के बाद शून्य एफएक्सएस, मैंने सबसे कम पावर वाले बैटरी पैक वाले ज़ीरो एस का निर्णय लिया। मैंने बेस 7.2 kWh ज़ीरो एस का परीक्षण किया, जिसकी कीमत $10,995 है, जिसे कंपनी "एंट्री-लेवल स्ट्रीट मोटरसाइकिल की तलाश करने वाले पहली बार सवारों के लिए आदर्श" के रूप में वर्णित करती है।

2020 जीरो एस बेस मॉडल ई-मोटोस के लिए उपयुक्त है। खड़े स्टॉप से ​​टैप पर एस के पूर्ण टॉर्क के साथ त्वरण तत्काल होता है। टायर की आवाज़ और कार्बन फ़ाइबर ड्राइव बेल्ट से हल्की सी घरघराहट की आवाज़ के अलावा, बाइक शांत है। इसमें कोई क्लच नहीं है और कोई शिफ्टिंग नहीं है क्योंकि केवल एक ही गियर है। इसलिए, अधिकांश इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की तरह, आपको यह जानने की ज़रूरत नहीं है कि इसे चलाने के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग कैसे किया जाए।

ज़ीरो की सवारी करने के लिए, बस कुंजी घुमाएं और डिस्प्ले पैनल पर संकेतकों के व्यवस्थित होने के लिए कुछ सेकंड प्रतीक्षा करें। ज़ीरो में सवारों को खड़े होकर अनजाने त्वरण से बचाने के लिए दो थ्रॉटल इंटरसेप्ट शामिल हैं। दाहिने हाथ की पकड़ पर एक मोटर स्टॉप स्विच मोटर की बिजली काट देता है, और किकस्टैंड नीचे होने पर बाइक नहीं चलेगी।

जब शून्य चालू होता है और चलने के लिए तैयार होता है तो वह शांत रहता है। यदि आप केवल गैस या डीजल इंजन वाले वाहनों से परिचित हैं, तो शोर की कमी आपको यह सोचने पर मजबूर कर सकती है कि यह चालू नहीं है। ओह, लेकिन यह है. यह निश्चित रूप से है.

मैं पहले थ्रॉटल को लेकर सतर्क था। इलेक्ट्रिक मोटर एक खड़े स्टॉप से ​​​​पूरा टॉर्क दे सकते हैं, इसलिए सावधानी से संपर्क करना एक अच्छा विचार है। हालाँकि, मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि आप ज़ीरो एस पर धीमी गति से आराम से सवारी कर सकते हैं। उत्कृष्ट "महसूस" और ग्रैन्युलैरिटी के साथ थ्रोटल अत्यधिक संवेदनशील नहीं है।

जब आप थ्रॉटल बंद करते हैं तो ज़ीरो एस की पुनर्योजी ब्रेकिंग बैटरी को थोड़ा रिचार्ज करती है। यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार में इंजन ब्रेकिंग से परिचित हैं, तो पुनर्योजी ब्रेकिंग लगभग वैसी ही महसूस होती है, बस शांत।

यदि आपको जल्दी से रुकने की आवश्यकता है, तो ज़ीरो एस ब्रेक में आपकी आवश्यकता से अधिक रोकने की शक्ति है। मुझे थ्रॉटल की आदत डालने की तुलना में शक्तिशाली ब्रेक सिस्टम को मॉड्यूलेट करने के लिए सीखने की अवस्था अधिक तीव्र लगी। ज़ीरो एस में बॉश एबीएस डिस्क ब्रेक हैं, सामने दो 320 मिमी कैलिपर और पीछे एक 240 मिमी कैलिपर है।

इस लगभग नग्न स्पोर्टबाइक में कार्यात्मक घटकों को कवर करने वाला कोई फेयरिंग और छोटा बॉडीवर्क नहीं है। राइडर ज्योमेट्री (हैंडलबार, सीट और राइडर फुटपेग की सापेक्ष स्थिति) के लिए मध्यम रूप से आगे की ओर झुकने वाली मुद्रा की आवश्यकता होती है। तेजी से आगे बढ़ने और मोड़ों तथा घाटियों को तराशने के लिए आगे की ओर झुकाव उत्कृष्ट है। अधिक सीधी बाइक चलाने के पिछले अनुभव वाले प्रवेश स्तर के सवारों को समायोजन करने की आवश्यकता होगी, लेकिन अधिक आक्रामक बाइक की तरह नाटकीय रूप से नहीं।

गति और सीमा

मोटरसाइकिल कंपनियां आमतौर पर त्वरण संख्याएं बताने में सावधानी बरतती हैं। मैंने अपनी दौड़ का समय निर्धारित नहीं किया, लेकिन मैंने अन्य ज़ीरो सवारों से सुना है कि 60 मील प्रति घंटे 4 सेकंड से कम समय में आती है। मेरा बट कहता है कि यह बिल्कुल सही है, और यह उत्साहवर्धक था।

मेरी परीक्षण बाइक, बुनियादी 7.2 kWh पावर पैक के साथ, 80 मील प्रति घंटे की निरंतर शीर्ष गति के साथ 98 मील प्रति घंटा (मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति है। बेस पावर पैक के साथ ज़ीरो एस के लिए रेटेड ड्राइविंग रेंज शहर में ड्राइविंग में 89 मील, राजमार्ग पर 70 मील प्रति घंटे पर 45 मील और संयुक्त रूप से 60 मील है।

यदि आप अधिक रेंज के लिए भुगतान करने को तैयार हैं, तो ज़ीरो एसआर, जो मूल रूप से एक ही बाइक है, में 14.4 kWh बैटरी पैक है। एसआर $15,495 से शुरू होता है और शहर में ड्राइविंग के लिए सीमा को 179 मील, राजमार्ग पर 90 मील या संयुक्त रूप से 120 मील तक बढ़ा देता है। ज़ीरो एस मॉडल के साथ अधिकतम संभव ड्राइविंग दूरी के लिए, आप $2,895 में 3.3 kWh पावर टैंक भी जोड़ सकते हैं। पावर टैंक के साथ जीरो एसआर को शहर में अधिकतम 223 मील, राजमार्ग पर 112 मील या संयुक्त रूप से 150 मील के लिए रेट किया गया है।

ध्यान दें कि बड़े पावर पैक से केवल कीमत ही नहीं बढ़ती है। उनका वजन अधिक होता है. 7.2 kWh जीरो एस का वजन 313 पाउंड है। 14.4 kWh पावर पैक के साथ जीरो SR का वजन 408 पाउंड है, और यदि आप कुल 18 kWh के लिए 3.3 kWh पावर टैंक जोड़ते हैं, तो वजन 452 पाउंड तक चढ़ जाता है।

आपकी पसंद लागत, सीमा और वजन को संतुलित करेगी। आप बाद में पावर पैक नहीं बदल सकते या पावर टैंक नहीं जोड़ सकते, इसलिए शुरू से ही सही पावर संयोजन खरीदना आवश्यक है।

बैटरी चार्ज करना

ज़ीरो एस में 1.3 किलोवाट एकीकृत बैटरी चार्जर और एक मोटी पावर केबल है जो मानक 110/220 पावर प्लग में प्लग होती है। ज़ीरो एस को 95% चार्ज करने के लिए 4.7 घंटे या 100% चार्ज करने के लिए 5.2 घंटे की आवश्यकता होती है। $600 के वैकल्पिक त्वरित चार्जर के साथ, इसे 100% चार्ज होने में 3.1 घंटे या 95% चार्ज होने में 2.6 घंटे लगते हैं।

तीसरा विकल्प एक वैकल्पिक चार्ज टैंक ($2,495) खरीदना है। चार्ज टैंक के साथ, आप एक घंटे में 95% या 1.5 घंटे में 100% चार्ज के लिए मानक स्तर 2 चार्ज स्टेशन में प्लग इन कर सकते हैं। ध्यान दें कि आप पावर टैंक और चार्ज टैंक दोनों विकल्पों के साथ जीरो एस या एसआर का ऑर्डर नहीं दे सकते।

राइडिंग मोड और ऐप

ज़ीरो एस में दो पूर्व निर्धारित प्रदर्शन प्रोफ़ाइल हैं, इको और स्पोर्ट। प्रोफ़ाइल अधिकतम गति, टॉर्क और पुनर्जनन स्तर को नियंत्रित करती हैं।

जैसा कि फ़ैक्टरी द्वारा निर्धारित किया गया है, इको मोड शीर्ष गति को 70 मील प्रति घंटे तक कम कर देता है, टॉर्क को सीमित करता है, और रीजेन-स्टाइल इंजन ब्रेकिंग प्रभाव को डायल करता है। स्पोर्ट मोड 98 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति, पूर्ण टॉर्क और बहुत कम या कोई पुनर्योजी ब्रेकिंग को अनलॉक करता है। आप ज़ीरो के मोबाइल ऐप से दोनों प्रोफाइल को कस्टमाइज़ कर सकते हैं।

मैंने अधिकांश समय ज़ीरो एस को इको मोड में उपनगरीय इलाकों, छोटे शहरों और देश की सड़कों और राजमार्गों पर चलाया। ज़ीरो एस अच्छी तरह से संतुलित है, इसलिए धीरे-धीरे चलाना आसान है। मैं जल्द ही वांछित गति पर रोल करने के लिए इसके सुचारू थ्रॉटल ऑपरेशन का आदी हो गया। इको मोड में डायल-अप पुनर्जनन सेटिंग का मतलब है कि जब तक मैं पूर्ण विराम पर नहीं आ जाता तब तक मुझे शायद ही कभी ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

यह शांत है। बहुत अधिक शांति?

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें खामोश हैं, और यह एक मिश्रित वरदान हो सकता है। मोटरसाइकिल चालक पैदल चलने वालों और अन्य ड्राइवरों को सचेत करने के लिए शोर मचाते हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ आपको ऐसा नहीं मिलता है। बायीं पकड़ पर हॉर्न बटन का पता लगाना एक अच्छा विचार है, ताकि आप किसी भी ज़रूरतमंद को सचेत कर सकें।

चुप रहने का फायदा यह है कि जीरो एस से आप अपने पड़ोसियों को परेशान करने की कम संभावना रखते हैं, और शोर से तो बिल्कुल नहीं। मेरी पहली सवारी में बाइक के संचालन की जाँच करते समय, एक पड़ोसी जो मुझे ई-बाइक पर देखता था, ज़ीरो एस की जाँच करने के लिए आया।

"यह एक वास्तविक मोटरसाइकिल है?" उसने पूछा। मैं ज़ीरो एस' मोटर पर अपनी आवाज़ उठाए बिना उत्तर देने में सक्षम था क्योंकि, निश्चित रूप से, यह चुप था। एक नियमित मोटरसाइकिल पर, जब तक मैं रुककर इंजन बंद नहीं कर देता, मुझे उसकी आवाज़ भी नहीं सुनाई देती।

हमारा लेना

मैंने ज़ीरो एस की सवारी का भरपूर आनंद लिया और इसकी संतुलित, शांत सवारी से विशेष रूप से प्रभावित हुआ। अनुभवी स्पोर्ट्स बाइक सवार संभवतः स्पोर्ट मोड पर स्विच करेंगे और इसके साथ उड़ान भरेंगे। शक्ति, ब्रेक और हैंडलिंग निश्चित रूप से वहाँ हैं।

संचालन में आसानी जीरो एस को शुरुआती सवारों के लिए सुलभ बनाती है। मेरी एकमात्र झिझक यह है कि नए सवारों को आगे की ओर झुकने वाली सवारी स्थिति की आदत डालनी होगी।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

कुछ वर्षों में, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने वाले लोगों के लिए कई और विकल्प होंगे, लेकिन ज़ीरो के पास पहले से ही 12 साल की बढ़त है। किसी अन्य कंपनी के पास ज़ीरो का अनुभव और वर्तमान इलेक्ट्रिक मॉडल की रेंज नहीं है।

हार्ले-डेविडसन लाइववायर इसे चलाने वाले अधिकांश लोग इसके प्रशंसक बन जाते हैं, और हार्ले अन्य अवधारणा दिखा रहा है इलेक्ट्रिक बाइक, लेकिन लाइववायर का $30,000 मूल्य टैग इसकी अपील को सीमित करता है। लाइटनिंग मोटरसाइकिलें LS-218 यह सबसे तेज़ उत्पादन वाली मोटरसाइकिल है, लेकिन इसकी कीमत $38.888 से शुरू होती है। दोनों बाइक पैसे खर्च करने वाले अनुभवी सवारों को लक्षित करती हैं।

कई कंपनियाँ बहुत छोटी ई-मोटरसाइकिलें बनाती हैं, जैसे उब्को 2×2 और यह केक कल्क या. वे अधिक किफायती हैं, लेकिन अक्सर कम शीर्ष गति और कम रेंज के साथ ऑफ-रोड या बहु-सतह सवारी पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

कितने दिन चलेगा?

जीरो मोटरसाइकिल में दो साल की सामान्य वारंटी और पावर पैक पर पांच साल की वारंटी शामिल है। ज़ीरो एक स्थापित कंपनी है जिसके पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका में डीलर हैं, इसलिए पार्ट्स और सेवा चिंता का विषय नहीं होना चाहिए।

क्या आपको एक खरीदना चाहिए?

हाँ। यदि आप मनोरंजक सवारी या यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चाहते हैं, तो ज़ीरो एस एक बढ़िया विकल्प है।

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