2020 लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे रोडस्टर समीक्षा: उस वी12 सिंग को सुनें

जब लेम्बोर्गिनी मुझे नया एवेंटाडोर एसवीजे कूप लगाने के लिए लिबसन, पुर्तगाल ले आई पूर्व F1 सर्किट पर अपनी गति के माध्यम से, मैंने एवेंटाडोर को विश्व-विजेता सुपर स्पोर्ट्सकार में बदलने के लिए आवश्यक इंजीनियरिंग के बारे में विस्तार से बताया। एसवीजे कूप ने हाल ही में प्रतिष्ठित स्थान का दावा किया था सबसे तेज़ उत्पादन कार प्रसिद्ध नर्बुर्गरिंग के आसपास, और लेम्बोर्गिनी के लोगों को उनकी उपलब्धि पर गर्व था।

बेशक, मानक 730 अश्वशक्ति एवेंटाडोर एस यह ट्रैक पर झुका हुआ नहीं है। हालाँकि, के दायरे में बहुत कुछ बदल गया है

सुपरकार एवेंटाडोर की 2011 की शुरुआत के बाद से। की पसंद से सक्षम प्रविष्टियों के साथ मैकलारेन और पोर्श, लेम्बोर्गिनी को पता था कि ग्रह पर संभवतः सबसे चुनौतीपूर्ण सड़क मार्ग के लीडरबोर्ड में शीर्ष पर पहुंचने के लिए केवल एक अश्वशक्ति की टक्कर से अधिक समय लगेगा। इसलिए, इंजीनियरों ने सभी प्रमुख तत्वों को बढ़ाने के लिए एक बहु-आयामी रणनीति तैयार की एवेंटाडोर के प्रदर्शन के परिणामस्वरूप ट्रैक-केंद्रित पुनरावृत्ति हुई जो सुपर वेलोस जोटा बन गई कूप.

इन दिनों, कूप के सड़कों पर आने के तुरंत बाद ऑटोमेकर की सुपरकार के ड्रॉप-टॉप संस्करण की शुरुआत एक पूर्व निष्कर्ष है। लेकिन एसवीजे कूप के कट्टर फोकस को देखते हुए, यह अभी भी थोड़ा आश्चर्यजनक है। जब छत कट जाती है तो गतिशील समझौते उत्पन्न हो सकते हैं। क्या खुली हवा में रोमांच की तलाश में एसवीजे की बिना किसी रोक-टोक की अपील कम हो जाएगी?

अंदर और बाहर

$573,966 की शुरुआती कीमत के साथ दुनिया भर में केवल 800 इकाइयों तक सीमित, एवेंटाडोर एसवीजे रोडस्टर लेम्बोर्गिनी की नवीनतम और सबसे बड़ी सड़क-चलने वाली तकनीक का प्रदर्शन है।

अपने हार्ड-टॉप समकक्ष की तरह, एसवीजे रोडस्टर को एवेंटाडोर के 6.5-लीटर वी12 के एक संशोधित संस्करण द्वारा स्थानांतरित किया गया है, जिसे अब बेल्ट पर ट्यून किया गया है। संशोधित सिलेंडर हेड, नए टाइटेनियम वाल्व और पुन: काम किए गए इनटेक रनर के माध्यम से 759 हॉर्स पावर और 531 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न हुआ। चौथी पीढ़ी के हैल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से बिजली को चारों कोनों तक पहुंचाया जाता है, और लेम्बोर्गिनी के सात-स्पीड सिंगल क्लच स्वचालित मैनुअल के माध्यम से कॉग की अदला-बदली जारी है संचरण. ऐसा कहा जाता है कि यह रोडस्टर की 217 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के रास्ते पर 2.9 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार के लिए अच्छा है।

यह कूप के स्ट्रेट-लाइन स्प्रिंट से केवल दसवां धीमा है, जबकि यह शीर्ष छोर पर मेल खाता है। उस अतिरिक्त द्रव्यमान के अधिकांश भाग को छत के बिना चेसिस को कठोर रखने के लिए आवश्यक अतिरिक्त संरचनात्मक ब्रेसिंग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। हटाने योग्य शीर्ष कार्बन फाइबर से निर्मित एक दो-टुकड़ा डिज़ाइन है जिसका वजन 26 पाउंड है और फ्रंक में फिट बैठता है।

एसवीजे रोडस्टर को कोनों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था और साथ ही यह टरमैक को निगल जाता है, इसलिए कूप के साथ, यह लेम्बोर्गिनी के पेटेंट सक्रिय वायुगतिकी, एयरोडिनेमिका लेम्बोर्गिनी एटिवा की दूसरी पीढ़ी से लाभ प्रणाली।

सक्रिय वायुगतिकी को अपने प्रतिद्वंद्वियों से परे परिष्कार की डिग्री तक ले जाते हुए, ALA 2.0 न केवल डाउनफोर्स को बढ़ाता है और ड्रैग को कम करता है, बल्कि यह आंतरिक पहियों तक वायु प्रवाह को भी निर्देशित कर सकता है। कार के अनलोडेड हिस्से पर अधिक डाउनफोर्स बनाने के लिए उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय, मोड़ के माध्यम से कार को उस दिशा में रखने के लिए आवश्यक स्टीयरिंग कोण को कम करें जहां आप चाहते हैं।

सभी एवेंटाडोर मॉडलों की तरह, एसवीजे रोडस्टर को पहली बार एवेंटाडोर एस पर पेश किए गए रियर-एक्सल स्टीयरिंग सिस्टम से लाभ मिलता है। यह बेहतर चपलता और प्रतिक्रिया के लिए कम गति पर पिछले पहियों को आगे के पहियों की विपरीत दिशा में घुमाता है। उच्च गति पर, उच्च गति स्थिरता को बढ़ाने के लिए आगे और पीछे के दोनों पहिये एक ही दिशा में चलते हैं।

जब गति पर नियंत्रण करने का समय आता है, तो आप मानक कार्बन सिरेमिक ब्रेक सिस्टम को बुला सकते हैं, जो इसमें छह-पिस्टन कैलीपर्स और सामने 15.7-इंच डिस्क और 15-इंच रोटर्स के साथ चार-पिस्टन इकाइयाँ शामिल हैं वहाँ है।

अंदर, रोडस्टर एसवीजे कूप से ज्यादा दूर नहीं जाता है। एवेंटाडोर लाइनअप के बाकी हिस्सों की तरह, कॉकपिट जैसा डिज़ाइन एक बड़े, ऊंचे केंद्र कंसोल द्वारा विभाजित है जिसमें मानक एचवीएसी और इंफोटेनमेंट नियंत्रण हैं, जेट फाइटर जैसा इग्निशन बटन, और ड्राइव मोड चयनकर्ता, जिनमें से बाद वाले में चार विकल्प शामिल हैं - स्ट्राडा, स्पोर्ट, कोर्सा और उपयोगकर्ता-कॉन्फ़िगर करने योग्य ईगो तरीका।

डिजिटल गेज क्लस्टर में सुंदर ग्राफिक्स और साफ-सुथरे मॉडल-विशिष्ट स्पर्श हैं, जैसे वास्तविक समय एएलए सिस्टम जानकारी, जो कार्यवाही में अवसर की भावना लाने में मदद करती है। दूसरी ओर, सेंटर स्टैक में इंफोटेनमेंट सिस्टम पुराना दिखता है। जबकि हाल ही में खरीदे गए अपडेट से इसकी उपयोगिता काफी बढ़ गई है एप्पल कारप्ले तह में, इसका उपयोग करना अपेक्षा से थोड़ा अधिक बोझिल है, क्योंकि इसमें स्पर्श समर्थन का अभाव है।

पहिये के पीछे

आकर्षक पेंट रंगों से लेकर जंगली एयरो तत्वों तक, एवेंटाडोर एसवीजे रोडस्टर एक ऐसी कार है जो आसपास के सभी लोगों का ध्यान आकर्षित करती है। और यदि दिखावट लोगों को अपना सिर घुमाने पर मजबूर नहीं करती है, तो इंजन निश्चित रूप से ऐसा करेगा।

जबकि फेरारी, मैकलेरन और पोर्शे से इसके सभी प्रतिद्वंद्वी टर्बोचार्जिंग और हाइब्रिडाइजेशन की ओर बढ़ गए हैं, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर की बड़ी, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, बारह-सिलेंडर शक्ति के साथ अपनी बंदूकों पर कायम है पौधा। हालाँकि लैंबो की बेहद खराब 11 mpg संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था में इसका महत्वपूर्ण योगदान है, लेकिन यह कारण एसवीजे अधिक रैखिकता के साथ बिजली प्रदान करता है - और बूस्टेड बिजली संयंत्रों की तुलना में कहीं बेहतर लगता है।

एसवीजे कूप की तरह, रोडस्टर हल्के, केंद्र-निकास निकास प्रणाली और के साथ सुसज्जित है ऊपर से नीचे और पीछे की खिड़की नीचे से, यह समझना आसान है कि लेम्बोर्गिनी ने इस प्रवृत्ति का विरोध क्यों किया है। मिल अपनी 8500 आरपीएम रेडलाइन पर चिल्लाती है, घाटी की दीवारों से अपना गीत गूँजती है और उन आग उगलने वाले पाइपों से एक जीवंत स्नैप, क्रैकल और पॉप के साथ हर ऑफ-थ्रॉटल पैंतरेबाज़ी की घोषणा करती है। यह बिल्कुल अविश्वसनीय लगता है, एक ऐसी विशेषता जो जबरन प्रेरण के युग में दुर्लभ होती जा रही है।

इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि चूंकि रोडस्टर मूल रूप से हटाने योग्य छत वाला एसवीजे कूप है, यह अपने ट्रैक-ट्यून, हार्डटॉप समकक्ष की तरह व्यवहार करता है। इस प्रकार, कार को घर में चलाने पर सबसे अधिक कठिनाई महसूस होती है, और यह तब तक अपने आप में नहीं आती जब तक कि आप तीन अंकों की गति तक नहीं पहुंच जाते।

सामान्य यात्री गति से शहर के चारों ओर, सिंगल-क्लच गियरबॉक्स अपने तत्व से बाहर है, जिसमें धीमी गति से बदलाव होते हैं जो जल्दी और अक्सर होते हैं। स्ट्राडा पर सेट ड्राइव मोड के साथ पावर डिलीवरी में स्पष्ट अंतराल है, जो एवेंटाडोर के विकल्पों में सबसे शांत है।

प्लस साइड पर, एसवीजे के मिशन को देखते हुए, निलंबन आश्चर्यजनक रूप से अनुपालन योग्य है। मैंने पाया कि डैम्पर्स को स्ट्राडा में, पावरट्रेन को कोर्सा में सेट किया जा रहा है (जिसमें मैन्युअल रूप से नियंत्रित भी शामिल है)। पैडल के माध्यम से स्थानांतरण), और स्पोर्ट की ओर स्टीयरिंग, दैनिक में सबसे अनुकूल व्यवहार प्रदान करता है ड्राइविंग.

सैन बर्नार्डिनो राष्ट्रीय वन के आसपास घुमावदार टरमैक में, जहां मैं कूप के साथ अपने ऑन-ट्रैक अनुभव को अधिक बारीकी से दोहरा सकता था, एसवीजे रोडस्टर एक खुशी थी। यहां तक ​​कि गियरबॉक्स भी वहां समझ में आता है, बोल्ट-एक्शन राइफल की किक के साथ व्यापक खुले थ्रॉटल पर लगभग तात्कालिक अपशिफ्ट प्रदान करता है।

चेसिस में लेम्बोर्गिनी द्वारा किया गया सारा प्रयास ध्यान देने योग्य हो जाता है। हालाँकि सक्रिय एयरो केवल किसी भी कानूनी रूप से स्वीकार्य सीमा से अधिक गति पर ही चलता है, लेकिन एवेंटाडोर एसवीजे रोडस्टर में उड़ान भरने में आनंद आता है। तकनीकी कोने इसके तेज़ स्टीयरिंग रैक, अच्छी तरह से ट्यून किए गए चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम और शक्तिशाली पिरेली पीज़ेरो कोर्सा टायरों के लिए बड़े पैमाने पर धन्यवाद देते हैं। पहनता।

सही परिस्थितियों में, इसे चलाना एक रोमांचकारी, विस्मयकारी बात है, और छत को गिराने से तीव्रता का एक और स्तर जुड़ जाता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

कृपया, मैं वर्डे स्कैंडल पेंट, स्पोर्ट्स सीटें, ब्लैक कैलीपर्स और कांस्य पहियों के साथ अपना ले जाऊंगा।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

बेहतर और बदतर के लिए, लेम्बोर्गिनी ने एवेंटाडोर के साथ कई उद्योग रुझानों का पालन करने से इनकार कर दिया है। लेकिन इसके उत्तराधिकारी की घोषणा अगले साल या उसके आसपास होने की संभावना है और विद्युतीकरण लगभग निश्चित रूप से इसके मंच का एक हिस्सा है एसवीजे रोडस्टर न केवल ब्रांड के इस युग के लिए, बल्कि आधुनिक सुपरकार के लिए इस अदम्य दृष्टिकोण के लिए भी स्वांसोंग साबित हो सकता है। डिज़ाइन।

आपको इस समय बिक्री पर ऐसा अनुभव कहीं और नहीं मिलेगा। यदि आप पूरी बातचीत के दौरान हाई-रेविंग वी12 के आनंद को महत्व देते हैं और आपके पास इसमें भाग लेने का साधन है, तो हां, आपको निश्चित रूप से एक प्राप्त करना चाहिए।

और विकल्प चाहिए? 2020 की हमारी पसंदीदा कारें देखें.

संपादकों की सिफ़ारिशें

• लेम्बोर्गिनी की नवीनतम कॉन्सेप्ट कार एक गेमर का सपना सच होने जैसा है
• लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे ने सार्वजनिक प्रदर्शन से पहले नूरबर्गिंग लैप रिकॉर्ड बनाया