2018 जीप रैंगलर रूबिकॉन अनलिमिटेड समीक्षा

2018 जीप रैंगलर रूबिकॉन अनलिमिटेड

एमएसआरपी $40,495.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"पहले से कहीं अधिक क्रूर, अब रैंगलर का एक सौम्य पक्ष भी है।"

पेशेवरों

• समुद्र पार करने के अलावा यह ट्रक कहीं भी जा सकता है
• किसी भी पूर्ववर्ती रैंगलर के विपरीत दैनिक ड्राइविंग आराम
• निर्विवाद रूप से शानदार, प्रतिष्ठित स्टाइल
• एफसीए का यूकनेक्ट इन्फोटेनमेंट प्रभावित करना जारी रखता है

दोष

• नरम-शीर्ष हवा के शोर को नजरअंदाज करना कठिन है
• सस्ते रैंगलर जेएल जैसी कोई चीज़ नहीं है

चार साल पहले, मई के एक निराशाजनक दिन में, मैंने अपनी 2007 जीप रैंगलर बेच दी थी। यह मेरे जीवन का सबसे कठिन निर्णय नहीं था - करीब भी नहीं। हालाँकि मैंने अपने लाल, दो-दरवाजे वाले रैंगलर को निजीकृत करने में $10,000 से अधिक खर्च किए हैं; हालाँकि हमने न्यू हैम्पशायर, वर्मोंट और मैसाचुसेट्स के कच्चे हिस्सों की खोज में सैकड़ों घंटे बिताए थे; हालाँकि इससे मुझे ऐसा महसूस हुआ कि मैं उससे कहीं अधिक बदमाश हूँ, जितना मैं स्वीकार करना चाहता था - मैंने इसे बिना किसी झंझट के बेच दिया।

मेरे रैंगलर से अलग होने का निर्णय एक साधारण तथ्य पर आधारित था: शहर के चारों ओर गाड़ी चलाना भयानक था। यहां तक ​​कि हमारे रिश्ते की शुरुआत में भी, जब रिग पूरी तरह से स्टॉक में था, यह तेज़ था, गति में अस्थिर था, और किसी भी सड़क की सतह पर झटके मार रहा था। जब तक मैंने 35 इंच के एटी टायर जोड़े, इसे तीन इंच ऊपर उठाया, और आगे और पीछे स्टील के बंपर लगाए, यह एक वास्तविक यातना कक्ष था। ऑफ-रोड, रैंगलर अजेय थी, लेकिन कोई भी व्हीलिंग इसके ऑन-रोड आचरण को माफ नहीं कर सकती थी।

लेकिन रैंगलर्स के बारे में बात यह है: वे आदी हैं। चार साल पहले बेचने की मेरी उत्सुकता के बावजूद, मुझे लगातार अपने ट्रक की याद आती है। अपने कमजोर क्षणों में, मैं कुछ बेतुके सौदे पर एक नया मॉडल खोजने की उम्मीद में पुरानी कारों की साइटों को खंगालता हूं। निःसंदेह, यह एक व्यर्थ अभ्यास है; जिस क्षण मैं टेस्ट ड्राइव के लिए जाऊंगा, मुझे ट्रक की खामियां फिर से पता चल जाएंगी।

ऐसा प्रतीत होता है कि जीप मेरी समस्या से अवगत है (और, इसमें कोई संदेह नहीं है, कई रैंगलर मालिकों के लिए समस्या), क्योंकि यह आशाजनक है कि बिल्कुल नया रैंगलर जेएल आखिरकार वह है जिसके साथ आप रह सकते हैं। बेहतर दृश्यता, आसान सवारी, उन्नत आंतरिक तकनीक - यह सब पैकेज का हिस्सा है। तो जीप कहती है.

इन दावों को परखने के लिए, मैंने 2018 जीप रैंगलर रूबिकॉन अनलिमिटेड ($40,495 से अधिक गंतव्य की कीमत) के साथ एक सप्ताह बिताया। कुछ वाहन रैंगलर ऑफ-रोड को चुनौती दे सकते हैं, और ट्रक के अनूठे सेगमेंट में भी कम ही ठोकर खा सकते हैं। निकटतम प्रतिद्वंद्वियों में टोयोटा का 4 रनर टीआरडी प्रो, जीप का अपना ग्रैंड चेरोकी ट्रेलहॉक और लैंड रोवर डिस्कवरी शामिल हैं। इनमें से कोई भी एसयूवी अपना टॉप नहीं उतार सकती (या अपनी विंडशील्ड मोड़ नहीं सकती), लेकिन अगर नई रैंगलर ऑन-रोड बेहतर नहीं है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

आंतरिक और तकनीकी

जेएल पीढ़ी के रैंगलर के बाहरी हिस्से को उसके जेके पूर्ववर्ती से अलग करने के लिए बहुत कम है, इसलिए हम इसे अलग करने में ज्यादा समय नहीं लगाएंगे। कुल मिलाकर, 2018 मॉडल की लंबाई दो दरवाजे वाले मॉडल के लिए 2.8 इंच और चार दरवाजे वाले मॉडल की लंबाई 3.8 इंच बढ़ गई है। दोनों ट्रक 0.2 इंच चौड़े हैं। जीप के डिज़ाइनर बड़ी ग्रिल, बड़ी हेडलाइट्स, संकरे बंपर और पतले फेंडर फ्लेयर्स के साथ विकास की गति को अच्छी तरह से छिपाते हैं। अन्य बदलावों में फ्रंट फेंडर पर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें, गोलाकार विंडो हाउसिंग, एक हवादार हुड (रूबिकॉन ट्रिम्स), और एक पुन: डिज़ाइन किया गया सॉफ्ट-टॉप शामिल हैं। संक्षेप में, यह अभी भी रैंगलर जैसा दिखता है।

हालाँकि, अंदर परिवर्तन स्पष्ट हैं। यहां तक ​​कि सबसे उच्च विकल्प वाले जेके रैंगलर्स भी सस्तेपन की भावना से बच नहीं सके। प्लास्टिक पैनल, मोनोटोन रंग योजनाएं और पुरानी सुविधा सुविधाएं किसी भी अच्छी ड्राइव का जीवन बर्बाद कर सकती हैं। ग्रैंड चेरोकी के आलीशान क्वार्टरों पर एक नज़र डालने से हमें पता चला कि जीप नए रैंगलर के साथ बेहतर प्रदर्शन कर सकती है - और उसने ऐसा किया है।

जेएल का केबिन सहज, उच्च गुणवत्ता वाला और आकर्षक है। घिनौना पुराना डैशबोर्ड उभार चला गया है, उसकी जगह एक सपाट, चमकीला लाल पैनल लगा है जो सामने वाले कॉकपिट को काफी अधिक हवादार एहसास देता है, जो पीछे के यात्रियों के लिए बढ़े हुए लेगरूम से पूरित है। चार वयस्क आराम से फिट हो सकते हैं और अपेक्षाकृत कम ट्रांसमिशन सुरंग पांचवें के लिए चुटकी में जगह प्रदान करती है। हमारे परीक्षक की चमड़े से लिपटी सीटें मानक कपड़े के सेट में अपग्रेड की गई हैं, लेकिन आकार किसी भी कॉन्फ़िगरेशन के लिए एर्गोनोमिक है। कार्गो स्पेस पीछे की बेंच के साथ 32 क्यूबिक फीट का है, और इसे मोड़ने पर 72.4 क्यूबिक है।

रूबिकॉन मॉडल 7.0-इंच यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ मानक आते हैं, हालांकि 8.4-इंच डिस्प्ले उपलब्ध है (नौ-स्पीकर अल्पाइन साउंड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है)। एक प्रमुख एलसीडी ड्राइवर डिस्प्ले एनालॉग टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच बैठता है, जो गति, टेलीमेट्री डेटा, ऑफ-रोड जानकारी, मीडिया और बहुत कुछ दिखाता है। स्पष्ट दृश्यों, इनपुट पर त्वरित प्रतिक्रिया और उपयोगकर्ता के अनुकूल लेआउट के साथ यूकनेक्ट हमारे पसंदीदा इंफोटेनमेंट सिस्टम में से एक बना हुआ है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, वॉयस कमांड, सेंटर स्टैक पर भौतिक बटन या का उपयोग कर सकते हैं वाहन सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए टचस्क्रीन, व्यक्तिगत आधार पर बहुत अधिक अतिरेक प्रदान करता है वरीयता। यह दर्शाता है कि जीप उपभोक्ता तकनीक के साथ वर्तमान है, रैंगलर में कई यूएसबी और यूएसबी-सी पोर्ट शामिल हैं, और ऐप्पल कारप्ले के साथ मानक आता है और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी.

ड्राइवर सहायता रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और पार्किंग सेंसर के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग तक सीमित है, लेकिन नए रैंगलर की बेहतर दृश्यता का मतलब है कि शहर की सड़कों और राजमार्गों पर नेविगेट करना आसान है। अगर जेएल की उपलब्ध बारीकियों की सूची से कुछ भी गायब है, तो वह अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण है। ऐसी सुविधा केवल स्वचालित सुसज्जित मॉडलों के लिए प्रासंगिक होगी, लेकिन लंबी राजमार्ग यात्राओं के लिए यह एक बड़ी मदद है।

कुल मिलाकर, अद्यतन केबिन रैंगलर के लिए न केवल अच्छा है - यह समान कीमत की तुलना में समय बिताने के लिए एक अच्छी जगह है टोयोटा 4 रनर टीआरडी प्रो और ग्रैंड चेरोकी और लैंड रोवर के प्रीमियम अनुभव की अपेक्षा से अधिक करीब खोज।

ड्राइविंग अनुभव

रुबिकॉन के वेंटेड हुड के नीचे एक 3.6-लीटर V6 इंजन है जो छह-स्पीड मैनुअल या उपलब्ध आठ-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा है। दो-स्पीड मैनुअल ट्रांसफर केस 4.10 गियर अनुपात पर पीछे के पहियों या सभी चार पहियों को बिजली भेजता है। 285 हॉर्सपावर और 260 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ, रैंगलर रूबिकॉन में ग्रामीण या हाईवे ड्राइविंग के लिए काफी ताकत है - बशर्ते आप हाई गियर में जल्दबाजी न करें। ईंधन अर्थव्यवस्था 17 मील प्रति गैलन शहर, 23 एमपीजी राजमार्ग, और 19 एमपीजी संयुक्त (आठ-स्पीड ऑटो के साथ 20 एमपीजी) पर रेट की गई है - जो 4 रनर की 18 एमपीजी संयुक्त रेटिंग से सर्वश्रेष्ठ है।

ऑफ-रोड, V6 भी उतना ही संतोषजनक है। खड़ी ढलानों पर मोटर चलाना या गहरी ढलानों से निपटना एक दिन का काम है। सबसे चुनौतीपूर्ण ऑफ-रोड परिस्थितियों का सामना करते हुए, रूबिकॉन अनुमति देने के लिए अपने स्वे बार को डिस्कनेक्ट कर सकता है अधिक व्हील आर्टिक्यूलेशन, और उपलब्ध शक्ति का अधिक उपयोग करने के लिए इसके आगे और पीछे के अंतरों को लॉक करें प्रभावी रूप से। रिग के साथ हमारे सप्ताह के दौरान, जिसमें कुछ कठिन बाधाओं पर परीक्षण भी शामिल था, हमें कभी भी इन जीवनरेखाओं की आवश्यकता नहीं पड़ी।

जो लोग अधिक टॉर्क और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था चाहते हैं वे (शुल्क के लिए) टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर में अपग्रेड कर सकते हैं 270 एचपी और 295 एलबी-फीट टॉर्क पर रेटेड - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड की तुलना में पावरबैंड में पहले पहुंच योग्य वी6. जीप एक डीजल इंजन और एक प्लग-इन हाइब्रिड भी पेश करेगी - दोनों को विशेष रूप से आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। यदि आप कुछ मोटर चालित खिलौनों को खींचने की योजना बना रहे हैं, तो चार दरवाजों वाला रैंगलर - जिसकी 3,500 पाउंड खींचने की क्षमता है - आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प है; दो-दरवाजे वाले रैंगलर 2,000 पाउंड तक सीमित हैं।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नई रैंगलर खुद को ऑफ-रोड संभाल सकती है, लेकिन, जीप के आश्वासन के बावजूद, हम इसके सड़क शिष्टाचार के लिए तैयार नहीं थे। यहां तक ​​कि रूबिकॉन के 33-इंच ऑल-टेरेन टायर (फ़ैक्टरी जीप में लगाए गए अब तक के सबसे बड़े टायर) पर सवारी करते समय भी, रिग बना हुआ और चिकना है। यह विश्वास करना कठिन है कि रैंगलर अभी भी ठोस एक्सल पर चलता है और बॉडी-ऑन-फ़्रेम निर्माण की परंपरा को कायम रखता है। कुछ फ्रंट-एंड ब्रेक डाइव के अलावा, ट्रक बॉडी रोल मिड-कॉर्नर को प्रतिबंधित करता है और उचित परिशुद्धता के साथ चलता है (एक नई रीसर्क्युलेटिंग बॉल और इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सहायता सेटअप के कारण)।

यदि कोई एक समस्या है जिसे जीप ने नए रैंगलर के साथ हल नहीं किया है, तो वह है हवा का शोर। हाईवे की गति से, हवा सॉफ्ट-टॉप के कोनों और दरारों में अपना रास्ता खोजकर एक कर्कश ध्वनि उत्पन्न करती है। इसका सरल समाधान हार्ड टॉप का चयन करना है, लेकिन ऐसा विकल्प सहज, ओपन-टॉप मोटरिंग को समाप्त कर देता है। पक्की छत से कुछ फ्रीडम पैनल हटाना एक जैसा नहीं है।

नवीनतम रैंगलर के ऑन-रोड व्यवहार के बारे में हम सबसे अच्छी बात यह कह सकते हैं कि यह उल्लेखनीय नहीं है। आप सचमुच इस वाहन को ऐसे ही चला सकते हैं कोई अन्य एसयूवी - एक ऐसा वादा जो कोई पूर्ववर्ती रैंगलर नहीं कर सका। क्या यह लैंड रोवर या ग्रैंड चेरोकी से अधिक व्यवस्थित है? नहीं, हालाँकि, 4Runner की क्रॉस-शॉपिंग करने वालों को दोनों वाहन दैनिक आवागमन के लिए समान रूप से उपयुक्त लगेंगे।

गारंटी

2018 जीप रैंगलर टोयोटा के कवरेज से मेल खाते हुए तीन साल, 36,000 मील की नई कार वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी के साथ आता है। लैंड रोवर चार साल या 50,000 मील की थोड़ी बेहतर वारंटी प्रदान करता है। हालाँकि कुछ फिएट क्रिसलर वाहनों में रखरखाव की समस्याएँ होती हैं, रैंगलर कंपनी की सबसे विश्वसनीय नेमप्लेट में से एक है। इसके अलावा, प्रयुक्त कार बाजार में रैंगलर का मूल्य काफी अच्छा है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारी परफेक्ट 2018 जीप रैंगलर सस्ती नहीं है, लेकिन हम तर्क देंगे कि अग्रिम लागत दैनिक ड्राइविंग सुविधा और सप्ताहांत मनोरंजन में चुकाई जाती है। छह-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़े गए चार-दरवाजे (असीमित) रूबिकॉन से शुरुआत करें, बाहरी हिस्से को ब्राइट व्हाइट रंग से रंगें, काला रंग लगाएं फ्रीडम टॉप ($1,095), काले रंग वाले 17 इंच के पहियों में स्वैप ($895), और एलईडी हेडलाइट्स, टेललाइट्स और रनिंग लाइट्स से सुसज्जित ($895). अंदर, 7.0-इंच यूकनेक्ट को 8.4-इंच सिस्टम और उसके साथ अपग्रेड ($1,495) से बदलें, लेदर-केबिन ($1,495) में अपग्रेड करें, और रिमोट एंट्री ($495) जोड़ें। हमारा अंतिम स्कोर $48,095 और गंतव्य और हैंडलिंग शुल्क $1,195 है।

हमारा लेना

अब तक, रैंगलर की अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षमता और निर्विवाद कूलता के लिए एक दंडात्मक सवारी और लापरवाह हैंडलिंग बस कीमत थी। बहुत से लोग इस तरह का बलिदान देने को तैयार रहे हैं, लेकिन अभी भी और लोगों (जिनमें मैं भी शामिल हूं) को बेहतर रास्ते की उम्मीद है। 2018 जीप रैंगलर रूबिकॉन अनलिमिटेड के साथ एक सप्ताह के बाद, यह स्पष्ट है कि जीप ने समाधान ढूंढ लिया है।

नई रैंगलर अपने पूर्वजों की तरह हर तरह से सक्षम है, फिर भी यह पारंपरिक एसयूवी को टक्कर देने के लिए प्रीमियम सुविधाएं और सवारी गुणवत्ता भी प्रदान करती है। लैंड रोवर डिस्कवरी लटक सकती है अधिकांश मार्गों पर रैंगलर के साथ और जीप के मौजूदा पार्ट्स बिन के दायरे से परे लक्जरी टच पेश करता है, लेकिन $ 52,090 से शुरू करने के लिए, डिस्कवरी अधिकांश बड़े पैमाने पर बाजार के लिए बजट से अधिक है खरीददार. अधिक स्वादिष्ट $43,395 पर, जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक लंबी दूरी के आराम के लिए रैंगलर की कुछ ऑफ-रोड दृढ़ता का व्यापार करता है। यदि आप रैंगलर के लुक से प्यार नहीं करते हैं, और इसके लिए अतिरिक्त $6,000 लगा सकते हैं, तो ट्रैकहॉक एक उत्कृष्ट विकल्प है।

2018 रैंगलर रूबिकॉन अनलिमिटेड का निकटतम प्रतिद्वंद्वी टोयोटा का 4 रनर टीआरडी प्रो ($42,875) है। रैंगलर के सबसे करीब कीमत, समान कर्ब अपील की पेशकश और ऑफ-रोड उत्साही लोगों से तुलनीय सम्मान अर्जित करने वाला टीआरडी प्रो विचार करने योग्य है। हालाँकि, ध्यान रखें कि 4 रनर को अगले एक या दो साल में फिर से डिज़ाइन किया जाना है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

पहले के किसी भी रैंगलर से अधिक, हमारा मानना ​​है कि यह एक बेहतरीन खरीदारी है। रैंगलर को अपने प्रतिद्वंद्वियों के शीर्ष पर रखना इसकी अद्वितीय बहुमुखी प्रतिभा है (कितने अन्य परिवर्तनीय, क्या आप सॉलिड-एक्सल एसयूवी का नाम बता सकते हैं?), सेगमेंट-सर्वोत्तम मूल्य निर्धारण, अनुकूलन क्षमता और मानक सुविधा विशेषताएँ। चाहे आप शुद्धतावादी हों या व्यावहारिक, नया रैंगलर प्रसन्न करता है।

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