2020 लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार समीक्षा: वी8 मसल

2020 रेंज रोवर वेलार एसवीऑटोबायोग्राफी डायनेमिक एडिशन समीक्षा: वी8 पावर

एमएसआरपी $91,775.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"एक सुपरचार्ज्ड V8 इंजन रेंज रोवर वेलार को उसके लुक से मेल खाने वाला प्रदर्शन देता है।"

पेशेवरों

• V8 मांसपेशी
• प्रभावशाली संचालन
• अच्छी तरह से सुसज्जित केबिन
• आरामदायक सवारी

दोष

• टेक को फाइन-ट्यूनिंग की जरूरत है
• आंतरिक सजावट के लिए धूप के चश्मे की आवश्यकता होती है

लैंड रोवर का निर्माण शुरू हुआ महिमामंडित कृषि उपकरण, लेकिन आज ब्रिटिश फर्म विलासिता का पर्याय बन गई है। अपने पूर्वजों की तरह, आज के लैंड रोवर्स प्रभावशाली ऑफ-रोड क्षमता का दावा करते हैं, लेकिन वे उपनगरों के लिए भी उपयुक्त हैं। 2020 लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक संस्करण उस परिवर्तन का प्रतीक है।

उस नाम के लिए बहुत अधिक अनपैकिंग की आवश्यकता होती है। 2018 मॉडल वर्ष के लिए लॉन्च किया गया, वेलार प्रतिष्ठित रेंज रोवर को मॉडलों के परिवार में बदलने के लैंड रोवर के प्रयास का हिस्सा है। वेलार मूल रेंज रोवर की तुलना में अधिक चिकना और कार जैसा है, जो ब्रांड का प्रमुख बना हुआ है। और SVAutobiography डायनामिक संस्करण केवल एक साल का विशेष संस्करण है जो सामान्य V6 इंजन के बजाय एक सुपरचार्ज्ड V8 पैक करता है।

वेलार पहले से ही लैंड रोवर का सबसे तकनीकी-भारी था एसयूवी, लेकिन V8 अपने बायोडाटा में प्रदर्शन जोड़ता है। हालाँकि, उस अतिरिक्त क्षमता की कीमत चुकानी पड़ती है। एसवीऑटोबायोग्राफी डायनेमिक संस्करण की कीमत $91,775 से शुरू होती है - जो बेस वेलार से $34,550 अधिक है।

डिज़ाइन और इंटीरियर

वेलार (नाम 1969 के पहले रेंज रोवर प्रोटोटाइप का संदर्भ है) लैंड रोवर डिजाइन की सीमाओं को आगे बढ़ाता है, यह अधिक सुव्यवस्थित लुक के लिए पारंपरिक एसयूवी बॉक्सनेस को छोड़ देता है। खड़ी रेक वाली विंडशील्ड और नीची छत वेलार को मूल रेंज रोवर और छोटे की तुलना में पूरी तरह से अलग छाया देती है रेंज रोवर स्पोर्ट, जबकि छोटे ओवरहैंग एक स्पोर्टी उपस्थिति बनाते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि ऑफ-रोडिंग के दौरान बॉडीवर्क बाधाओं पर न अटके।

एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक संस्करण और मानक वेलार के बीच अंतर सूक्ष्म हैं। डायनामिक संस्करण में एक अलग फ्रंट बम्पर मिलता है, जिसमें बड़े कूलिंग आउटलेट होते हैं जो V8 इंजन और ब्रेक को हवा प्रदान करते हैं, साथ ही क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स के साथ एक नया रियर बम्पर भी मिलता है। ट्रांसमिशन सुरंग के नीचे एक ट्रे वायुगतिकीय दक्षता में सुधार करने में मदद करती है।

इंटीरियर किसी एसयूवी से ज्यादा स्पोर्ट्स कार के कॉकपिट जैसा लगता है। आप ज़मीन से काफ़ी ऊपर बैठते हैं, लेकिन डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल और दरवाज़े की दीवारें आपको घेरने के लिए ऊपर उठ जाती हैं। हालाँकि इससे कपधारकों या टचस्क्रीन तक पहुँचना आसान हो जाता है, लेकिन यह दोनों दुनियाओं में सबसे खराब स्थिति भी पैदा करता है। एक बड़ा, ऊँचा वाहन जिससे आप बाहर नहीं देख सकते।

आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता उच्च है, जैसी कि इतनी कीमत वाले वाहन से उम्मीद की जानी चाहिए। लैंड रोवर में बहुत सारे वास्तविक धातु ट्रिम शामिल हैं, और सीटों पर रजाई-पैटर्न की सिलाई एक साफ-सुथरी स्पर्श है। हालाँकि, लैंड रोवर ने पियानो ब्लैक प्लास्टिक का भी बहुत उपयोग किया है, जो आसानी से धब्बा और खरोंच करता है, और सीधी धूप में भी चमक पैदा करता है। कुछ कोणों पर सूरज के साथ, पियानो ब्लैक और मेटल ट्रिम, स्क्रीन के विशाल विस्तार के साथ, रेड कार्पेट पर पपराज़ी फ्लैशबल्ब की तरह ड्राइवर को अंधा कर सकते हैं।

जब आकार की बात आती है तो वेलार बीच में आता है। लैंड रोवर मानता है पोर्श मैकन टर्बो वेलार एसवीऑटोबायोग्राफी डायनेमिक एडिशन की प्रतियोगिता होगी। वेलार मैकन से काफी बड़ा है, लेकिन उससे छोटा है पोर्श कायेन - अगला आकार ऊपर। इसी तरह, वेलार एक से बड़ा है मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी63, लेकिन उस एसयूवी के बड़े भाई से छोटा, जीएलई.

वेलार में जीएलसी या मैकन की तुलना में अधिक कार्गो स्पेस है, लेकिन मर्सिडीज में आगे और पीछे अधिक लेगरूम है (पोर्श मैकन के लिए आंतरिक माप प्रकाशित नहीं करता है)। बीएमडब्ल्यू एक्स3 एम इसमें लैंड रोवर की तुलना में अधिक कार्गो स्थान है, लेकिन केवल पिछली सीटों को मोड़कर। जबकि कुल मिलाकर छोटा, अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो वेलार की तुलना में अधिक हेडरूम प्रदान करता है, जैसा कि X3 M में है। व्यक्तिपरक रूप से, वेलार की पिछली सीटें आरामदायक और विशाल लगीं, लेकिन आगे की सीटें सीमित लेगरूम के साथ तंग महसूस हुईं।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

वेलार के पास लैंड रोवर है इनकंट्रोल टच प्रो डुओ इंफोटेनमेंट सिस्टम, जैसा कि नाम से पता चलता है, इसमें दोहरी 10.0-इंच टचस्क्रीन है। ऊपरी स्क्रीन फोन, नेविगेशन और मीडिया कार्यों को संभालती है, और बेहतर स्थिति के लिए 30 डिग्री तक झुक सकती है। (एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो मानक हैं, जैसा कि एक वाई-फाई हॉट स्पॉट है जो आठ डिवाइस तक संभाल सकता है।)

निचली स्क्रीन वाहन सेटिंग्स और जलवायु नियंत्रण को संभालती है। इसमें पूरक नॉब हैं जो केबिन के तापमान को बदलने या विभिन्न ड्राइव मोड के बीच स्विच करने के आसान तरीके के रूप में काम करते हैं। स्क्रीन मेनू उच्च-गुणवत्ता वाले ग्राफिक्स के साथ तार्किक रूप से व्यवस्थित हैं, लेकिन दोनों स्क्रीन के लिए लोड समय धीमा था, खासकर कार शुरू करने के तुरंत बाद।

ड्राइवर को 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले और कैपेसिटिव स्टीयरिंग-व्हील कंट्रोल भी मिलता है। वे नियंत्रण अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन उनकी चमकदार काली प्लास्टिक फिनिश कॉकपिट में चकाचौंध पैदा करने का एक और कारण है - लिंकन बचने में कामयाब रहे इसके पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ।

2020 वेलार स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट और फ्रंट और रियर पार्किंग सहायता के साथ मानक आता है। हमारी टेस्ट कार में भी वैकल्पिक था अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, और 360-डिग्री कैमरा सिस्टम। ये सुविधाएँ एक विकल्प पैकेज का हिस्सा हैं जो स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए गति सीमा को भी बढ़ाती है।

अधिकांश अन्य लक्जरी कारों की तरह, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को एक वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में देखना आश्चर्यजनक है, जब यह मुख्यधारा के ब्रांडों की कुछ कारों पर मानक है होंडा और टोयोटा. लैंड रोवर भी बुनियादी लेन सहायता से अधिक परिष्कृत कुछ भी प्रदान नहीं करता है। अन्य लक्जरी ब्रांड (और कुछ भी)। मुख्यधारा वाले) ऐसी तकनीक की पेशकश करें जो कार को उसकी लेन में केंद्रित रखने के लिए सक्रिय रूप से चला सके।

360-डिग्री कैमरा सिस्टम को छोड़कर, ड्राइवर सहायता ने अच्छा प्रदर्शन किया। ख़राब तरीके से चुने गए कैमरा एंगल और भ्रमित करने वाले इंटरफ़ेस ने इसे अनुपयोगी बना दिया। 360-डिग्री दृश्य भी स्वचालित रूप से प्रकट नहीं होता है, और कुछ स्थितियों में इसे शामिल नहीं किया जा सकता है। वेलार जैसी एसयूवी में इस तरह की प्रणाली बहुत मददगार हो सकती है, इसलिए यह निराशाजनक था कि लैंड रोवर का प्रयास विफल रहा।

ड्राइविंग अनुभव

SVAutobiography डायनामिक एडिशन का V8 इंजन वेलार को बदल देता है। जहां मानक वेलार एक आरामदायक और शानदार क्रूजर है, वहीं डायनामिक संस्करण रोमांचक और, अच्छा, गतिशील है।

5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 का उपयोग लैंड रोवर और सहोदर ब्रांड जगुआर के कई मॉडलों में किया जाता है। वेलार में, यह 550 हॉर्सपावर और 502 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। तुलना के लिए, सबसे शक्तिशाली वी6 वेलार केवल 380 एचपी और 332 एलबी-फीट ही जुटा सकता है। पावर को सभी चार पहियों पर उसी आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रसारित किया जाता है जो अन्य वेलार वेरिएंट में उपयोग किया जाता है।

लैंड रोवर का अनुमान है कि यह 4.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक जा सकता है, जिसकी अधिकतम गति 177 मील प्रति घंटे है। यह इतने भारी वाहन के लिए अच्छा है, लेकिन दुर्भाग्य से लैंड रोवर के लिए, आज बिक्री पर बहुत सारी उच्च प्रदर्शन वाली एसयूवी हैं। वेलार में बीएमडब्ल्यू एक्स3 एम कॉम्पिटिशन, मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी63, या पोर्श मैकन टर्बो की तुलना में बहुत अधिक शक्ति है, लेकिन यह उनके शून्य से 60 मील प्रति घंटे के समय को बेहतर नहीं कर सकता है। पोर्श के अनुसार, बॉक्स से बाहर, मैकन टर्बो वेलार के समय से मेल खाता है, और यह वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 4.1 सेकंड में काम कर सकता है। बीएमडब्ल्यू ने एक्स3 एम प्रतियोगिता के लिए 4.0 सेकंड का समय निर्धारित किया है, जबकि मर्सिडीज का दावा है कि जीएलसी63 केवल 3.8 सेकंड में एक ठहराव से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

V8 स्वैप के अलावा, लैंड रोवर ने SVAutobiography डायनामिक संस्करण को बड़े ब्रेक, बेहतर चार-पहिया वाहन दिए अतिरिक्त शक्ति को संभालने के लिए ड्राइव हार्डवेयर, और चार-पहिया ड्राइव सिस्टम और अनुकूली वायु दोनों के लिए नई ट्यूनिंग निलंबन। परिवर्तनों की काफी सीमित प्रकृति के बावजूद, डायनामिक संस्करण घुमावदार सड़कों पर काफी स्पोर्टी लगा। स्टीयरिंग सटीक थी, बॉडी रोल को अच्छी तरह से नियंत्रित किया गया था, और बड़े ब्रेक में काफी आत्मविश्वास-प्रेरक रोकने की शक्ति थी।

मॉडल-विशिष्ट क्वाड निकास प्रणाली के माध्यम से अपने इंजन को सांस लेने के साथ, वेलार एक क्रोधित भालू की तरह लग रहा था। और एक भालू की तरह, यह लैंड रोवर आश्चर्यजनक रूप से फुर्तीला था, हालांकि अभी भी एक जानवर था। यदि कोने पर नक्काशी प्राथमिकता है, तो आपके लिए स्पोर्ट्स सेडान या स्पोर्ट्स कार लेना बेहतर है, लेकिन वेलार औसत एसयूवी की तुलना में कर्व्स को बेहतर तरीके से संभालती है।

जहां यह ऑन-रोड ड्राइविंग पर जोर देता है, वहीं वेलार इसके लिए भी सुसज्जित है सड़क से परे चलाना. इसमें एक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल और लैंड रोवर का टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टम है, जो विभिन्न सतहों के लिए विभिन्न वाहन सेटिंग्स को समायोजित करता है। वेलार में ऑल-टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल भी है, जो फिसलन वाली सतहों पर कम गति वाले क्रूज़ नियंत्रण की तरह काम करता है।

हालाँकि, वेलार के चार-पहिया ड्राइव सिस्टम में अधिकांश गंभीर ऑफ-रोडर्स में उपयोग की जाने वाली दो-स्पीड इकाइयों के बजाय केवल सिंगल-स्पीड ट्रांसफर केस होता है। हमारी टेस्ट कार के 21 इंच के पहियों और लो-प्रोफाइल टायरों के साथ, इसका मतलब है कि ट्रेल्स पर चलते समय यह एसयूवी हमारी पहली पसंद नहीं होगी।

गैस लाभ और सुरक्षा

V8 का नकारात्मक पक्ष खराब गैस माइलेज है। एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक संस्करण रेटेड है सबसे शक्तिशाली V6 वेलार के लिए 17 mpg संयुक्त (15 mpg शहर, 20 mpg राजमार्ग) की तुलना में, 20 mpg संयुक्त (18 mpg शहर, 24 mpg राजमार्ग) पर। कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, एक सप्ताह की ड्राइविंग के दौरान, हम केवल औसतन 14.5 mpg ही प्रबंधित कर पाए।

राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से क्रैश-परीक्षण रेटिंग (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) उपलब्ध नहीं। जबकि वेलार कुछ वर्षों से बिक्री पर है, इस तरह के उच्च-स्तरीय वाहन आम तौर पर परीक्षण के लिए कम प्राथमिकता वाले होते हैं, क्योंकि वे कम संख्या में बिकते हैं।

लैंड रोवर की विश्वसनीयता के मामले में अच्छी प्रतिष्ठा नहीं है, लेकिन वाहन निर्माता चार साल, 50,000 मील की सीमित अवधि की पेशकश करता है वारंटी जो अन्य लक्जरी ब्रांडों के बराबर है, साथ ही असीमित के साथ छह साल की संक्षारण/छिद्रण वारंटी भी है माइलेज.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

क्या एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक एडिशन या मानक वेलार को चुनना बेहतर है? हालाँकि यह एक महत्वपूर्ण मूल्य प्रीमियम के साथ आता है, डायनामिक संस्करण प्राप्त करने योग्य है। यदि आप इसे वहन कर सकते हैं, तो V8 पावरट्रेन एक स्पोर्टी चरित्र जोड़ता है, अन्य वेलार मॉडल गायब हैं।

इस संस्करण में ड्राइवर सहायता और अन्य सुविधाओं का पूरा समावेश भी मिलता है, जिनमें से कुछ अन्य ट्रिम स्तरों पर अतिरिक्त लागत वाले विकल्प हैं। डायनामिक संस्करण में संग्रहणीयता का भी अच्छा मौका है: लैंड रोवर ने कोई ठोस उत्पादन सीमा निर्धारित नहीं की है, लेकिन एक प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि कंपनी को इनमें से केवल 500 विशेष संस्करण बनाने की उम्मीद है।

हमारा लेना

2020 लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक संस्करण साबित करता है कि विवरण में शैतान है। यह एक स्टाइलिश एसयूवी है जो कुछ अन्य वाहनों की तरह लक्जरी, प्रदर्शन और तकनीक को जोड़ती है। फिर भी करीब से देखने पर कुछ मुद्दे सामने आते हैं।

लैंड रोवर का इनकंट्रोल टचप्रो डुओ इंफोटेनमेंट सिस्टम स्मार्टफोन जैसे इंटरफेस के वादे को पूरा करता है, लेकिन धीमी स्क्रीन अनुभव को खराब कर देती है। इंटीरियर शानदार है, लेकिन फ्रंट लेगरूम की कमी और चमक पैदा करने वाले ट्रिम टुकड़ों से पता चलता है कि इसे ग्राहक क्लीनिक के माध्यम से एक और पास का उपयोग किया जा सकता था। वेलार प्रभावशाली प्रदर्शन आंकड़े उत्पन्न करता है, लेकिन बीएमडब्ल्यू एक्स3 एम प्रतियोगिता, मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी63, और पॉर्श मैकान टर्बो तेज़ हैं। अन्य लैंड रोवर मॉडल के लिए बेहतर ढंग से सुसज्जित हैं ऑफ-रोड ड्राइविंग.

हालाँकि, ये खामियाँ अनुभव को बर्बाद करने से कम हैं। स्टैंडर्ड वेलार एक ठोस लेकिन लक्जरी एसयूवी है जो वास्तव में कई उपलब्ध विकल्पों से अलग नहीं है। हालाँकि, इस मॉडल का V8 इंजन SVAutobiogrpahy डायनामिक संस्करण को वास्तव में कुछ विशेष में बदल देता है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। V8 अमर रहें।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• अगली मर्सिडीज-एएमजी सी63 चार-सिलेंडर हाइब्रिड पावर के लिए वी8 को छोड़ सकती है
• 2020 लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट ऑफ-रोड बाधाओं का पता लगाने के लिए कैमरों का उपयोग करता है
• लैंड रोवर की नई 2020 रेंज रोवर इवोक शहर में स्मार्ट ऑफ-रोड और ठाठदार है
• लैंड रोवर ने अब तक की सबसे आलीशान (और महंगी) रेंज रोवर को रद्द कर दिया है
• नया लैंड रोवर डिफेंडर 2019 में लॉन्च होगा; अमेरिकी बिक्री 2020 में शुरू होगी