मोटरसाइकिल, बबल कार और हाई-एंड सेडान बेचने के बाद, बीएमडब्ल्यू ने परम ड्राइविंग मशीन का स्व-नियुक्त वाहक बनकर अपना नाम कमाया। इसने ड्राइवर के अनुरूप डिजाइन की गई कारों का निर्माण किया और दुनिया भर के उत्साही लोगों को 2002, 3 सीरीज और 5 सीरीज जैसे मॉडलों से प्यार हो गया।
यहां अब तक की 10 महानतम बीएमडब्ल्यू हैं। वे ऐसी कारें हैं जिन्होंने 2020 में कंपनी की प्रतिष्ठा स्थापित करने में मदद की।
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बीएमडब्ल्यू 507 (1956)
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1950 के दशक में अमेरिका में बीएमडब्ल्यू का आयात करने वाले बाजार-प्रेमी व्यवसायी मैक्स हॉफमैन ने अधिकारियों को मर्सिडीज-बेंज 300SL को टक्कर देने के लिए 507 विकसित करने के लिए राजी किया। यह 3.2-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित था जो चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से स्थानांतरित हुआ था। एल्विस प्रेस्ली के पास दो 507 थीं, जिसमें 1957 का एक उदाहरण भी शामिल था जिसे उन्होंने जर्मनी में तैनात रहने के दौरान चलाया था। बीएमडब्ल्यू 2014 में कार मिली और इसे पूरी तरह से बहाल किया।
अंतर्वस्तु
- बीएमडब्ल्यू 507 (1956)
- 02 (1966)
- ई9 (1968)
- बीएमडब्ल्यू एम1 (ई26, 1978)
- एम535आई (ई12, 1980)
- एम3 (ई30, 1985)
- 8 सीरीज (ई31, 1989)
- एम3 (ई36, 1992)
- बीएमडब्ल्यू Z3 एम कूप (E36/8, 1997)
- एम5 (ई39, 1998)
02 (1966)
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बीएमडब्ल्यू ने व्यापक दर्शकों तक पहुंचने के लिए 1966 में 02 लाइन पेश की, खासकर अमेरिका में वैश्विक स्तर पर, इस रेंज में 1502, 1602, 1802, और 2002 मॉडल, साथ ही दो-दरवाजे वाली सेडान, दो-दरवाजे वाली हैचबैक और कन्वर्टिबल, हालांकि हर संस्करण हमारे यहां नहीं बेचा गया था किनारे. बीएमडब्लू ने ठीक सिर पर प्रहार किया, और 02 (अधिक विशेष रूप से, 2002) वह कार है जिसने कंपनी को अमेरिका में एक घरेलू नाम बनने में मदद की। इसे 1975 में पहली पीढ़ी की 3 सीरीज़ (ई21) से बदल दिया गया था, इसलिए इसकी आत्मा आज भी जीवित है वर्तमान पीढ़ी का मॉडल.
ई9 (1968)
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बीएमडब्ल्यू ने 1968 में आंतरिक रूप से E9 नामक एक बड़े, शक्तिशाली कूप का अनावरण किया। इसने स्पोर्टी डिज़ाइन, बड़े-विस्थापन इंजन और आरामदायक इंटीरियर के साथ एक भव्य टूरर की परिभाषा को पूरी तरह से मूर्त रूप दिया। 1971 तक इसे 2800 सीएस के नाम से जाना जाता था, जब बीएमडब्ल्यू ने कूप को अपडेट किया और जब इसका इंजन कार्बोरेटेड किया गया तो इसका नाम 3.0 सीएस रखा गया (और जब इसमें ईंधन इंजेक्शन लगाया गया तो 3.0 सीएसआई)। बाद के कूपों (6 और 8 श्रृंखला की तरह) की जड़ें E9 में पाई गईं।
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बीएमडब्ल्यू एम1 (ई26, 1978)
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बीएमडब्ल्यू की पहली मध्य-इंजन वाली उत्पादन कार एम1 थी, जिसे उसने 1970 के दशक के दौरान लेम्बोर्गिनी के साथ विकसित करना शुरू किया था, लेकिन अंत में इसे अपने दम पर पूरा किया। दौड़ के लिए निर्मित, एम1 को सीधे दो-सीटों वाले यात्री डिब्बे के पीछे स्थापित एक स्ट्रेट-सिक्स इंजन द्वारा संचालित किया गया था। चूँकि केवल 453 इकाइयाँ बनाई गईं, यह 2020 में एक दुर्लभ दृश्य है। प्लग-इन हाइब्रिड i8 (कौन 2020 के वसंत में सेवानिवृत्त हुए) को M1 के 21वीं सदी के उत्तराधिकारी के रूप में शिथिल रूप से विपणन किया गया था।
एम535आई (ई12, 1980)
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आंतरिक रूप से E12 कहा जाता है, पहली पीढ़ी की 5 सीरीज़ को बीएमडब्ल्यू के एम डिवीजन द्वारा पूरे परिवार के लिए एक स्पोर्ट्स कार में बदल दिया गया था। इसने स्ट्रेट-सिक्स इंजन के एक अलग संस्करण के साथ स्पीडस्टर्स को पूरा किया जो एम 1 और एक स्पोर्टियर चेसिस को संचालित करता था। देखने में, एक पूर्ण बॉडी किट इसे 5 के कम शक्तिशाली और अधिक विनम्र संस्करणों से अलग करती है। हालाँकि BMW ने M535i को अमेरिका में कभी नहीं बेचा, लेकिन सेडान ने वह नींव रखी जिस पर बाद में M5 का निर्माण किया गया।
एम3 (ई30, 1985)
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संभवतः बीएमडब्लू की सबसे बड़ी हिट्स में से एक, अगर सबसे बड़ी नहीं, तो एम3 उस हर चीज का प्रतिनिधित्व करती है जिसके लिए कंपनी खड़ी है। मूल मॉडल की शुरुआत 1985 में एक होमोलोगेशन स्पेशल के रूप में हुई थी, जिसका अर्थ है कि इसे जनता के लिए जारी किया गया था ताकि बीएमडब्ल्यू इसे रेसिंग में ले सके। पहले एम3 के लगभग 16,202 उदाहरण बनाए गए थे, और वे सभी प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन के साथ आए थे, जिसका विस्थापन 2.3 से 2.5 लीटर तक था। 2020 में इसकी अत्यधिक मांग है।
बीएमडब्ल्यू छठी पीढ़ी का एम3 जारी करने वाली है, जिसमें टर्बोचार्ज्ड स्ट्रेट-सिक्स इंजन का उपयोग होने की उम्मीद है। जर्मनी में लिए गए जासूसी शॉट पुष्टि करें कि हॉट-रॉडेड सेडान अपने पूर्ववर्ती की तरह सूक्ष्म दिखने वाली नहीं होगी।
8 सीरीज (ई31, 1989)
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बीएमडब्ल्यू ने 1989 में पहली पीढ़ी की 6 सीरीज़ को बदलने के लिए मूल 8 सीरीज़ का अनावरण किया। अभी भी हमारे साथ? यह उससे अधिक बड़ा, अधिक आरामदायक, अधिक शक्तिशाली और तदनुसार अधिक महंगा था पूर्ववर्ती, और यह कार में कंप्यूटिंग नेटवर्क की तरह नवीन प्रौद्योगिकी से भरपूर था कार्य. यह अपने समय से काफी आगे था।
बीएमडब्ल्यू ने 2018 में 6 सीरीज़ को बदलने के लिए 8 सीरीज़ नेमप्लेट को फिर से वापस लाया। इसे मूल की तरह एक कूप के रूप में पेश किया गया है, लेकिन यह एक परिवर्तनीय और ग्रैन कूप-बैज सेडान के रूप में भी उपलब्ध है।
एम3 (ई36, 1992)
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1992 में बीएमडब्ल्यू ने अपने मानक फॉर्मूले से हटकर ई36-पीढ़ी एम3 को पेश किया। यह मॉडल लक्जरी बाजार में अपील करने का एक प्रयास था, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा, भारी वाहन तैयार हुआ जिससे कुछ बीएमडब्ल्यू शुद्धतावादियों को संदेह हुआ।
विवादास्पद डिज़ाइन ने बीएमडब्ल्यू के लिए एक नई दिशा का संकेत दिया। पीछे मुड़कर देखें, तो इसने नेमप्लेट के ट्रैक कार से दैनिक ड्राइवर में परिवर्तन को चिह्नित किया। एम3 को जल्द ही बड़ी संख्या में फॉलोअर्स मिल गए, जो कि आरामदायक होने के साथ-साथ तेज चलने के लिए भी मशहूर हो गया।
तीन दशक बाद, उत्साही लोग अभी भी एम3 को प्रदर्शन और लक्जरी फैशन के चौराहे पर रखते हैं।
बीएमडब्ल्यू Z3 एम कूप (E36/8, 1997)
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आपको हमेशा पता चलेगा कि आपने जंगल में Z3 M कूप देखा है क्योंकि इसे "क्लाउन शू" कहा जाता है - और इसके लंबे हुड और गोलाकार शरीर के साथ, यह बिल्कुल वैसा ही दिखता है। कार अपने आप में कोई मज़ाक नहीं है, एम पदनाम के साथ मानक Z3 मॉडल के लिए महत्वपूर्ण प्रदर्शन उन्नयन की विशेषता है जिस पर यह आधारित था।
मानक Z3 की तुलना में, Z3 M में बड़ा इंजन, बेहतर सस्पेंशन, व्यापक रियर एक्सल और विभिन्न आंतरिक उन्नयन हैं। इस निर्माण के असंशोधित संस्करण दुर्लभ होने के कारण संग्राहकों द्वारा अत्यधिक मांग में हैं।
एम5 (ई39, 1998)
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यह अविश्वसनीय लगता है लेकिन यह सच है: बीएमडब्ल्यू सेडान मात दे सकती हैसुपरकार एक बंद कोर्स की दौड़ में. 1998 में रिलीज़ हुई, तीसरी पीढ़ी की M5 कोई अपवाद नहीं थी, जिसने लक्जरी प्रदर्शन वाहनों के लिए बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठा को मजबूत किया।
चूँकि M5 में प्रभावशाली सस्पेंशन और त्रुटिहीन डिजाइन वाला वजन वितरण है, यह सड़क पर कुछ अन्य लक्जरी कारों की तरह मोड़ लेने में सक्षम है। पुन: डिज़ाइन किए गए M5 में V8 इंजन शामिल था, जो V6 पावर प्लांट में सुधार थाइसके पूर्ववर्ती.
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