2021 Acura TLX A-Spec SH-AWD समीक्षा: साइबोर्ग स्पोर्ट सेडान

एक उम्रदराज़ सहस्राब्दी की तरह, Acura 1990 के दशक के गौरवशाली दिनों को फिर से हासिल करना चाहता है। उस स्वर्ण युग ने पहली पीढ़ी के एनएसएक्स और इंटेग्रा टाइप आर का उत्पादन किया - जिसने प्रदर्शन कारों को फिर से परिभाषित किया, और अब संग्रहणीय बनता जा रहा है. के संभावित अपवाद के साथ वर्तमान पीढ़ी का एनएसएक्स, तब से Acura ने कुछ भी नहीं किया है जिससे प्रशंसकों या आलोचकों में समान स्तर का उत्साह पैदा हुआ हो।

2021 Acura TLX होंडा के लक्ज़री ब्रांड की वापसी का नवीनतम प्रयास है। प्रतिस्पर्धा को मात देने के प्रयास में, Acura ने नए TLX में अपना सब कुछ झोंक दिया, जिसमें एक परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और एक अपरंपरागत इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल था। उस प्रतियोगिता में ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, जेनेसिस जी70, इनफिनिटी क्यू50 और वोल्वो एस60, साथ ही कैडिलैक सीटी4 और हाल ही में अपडेटेड लेक्सस आईएस जैसी नई प्रविष्टियां शामिल हैं।

2021 टीएलएक्स की कीमत बेस फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए $38,525 से शुरू होती है, जो रेंज-टॉपिंग ऑल-व्हील ड्राइव एडवांस पैकेज मॉडल के लिए $49,325 तक बढ़ जाती है। हमारी परीक्षण कार एक ऑल-व्हील ड्राइव ए-स्पेक पैकेज मॉडल थी जिसमें स्पोर्टी स्टाइलिंग तत्व थे और $47,275 बेस एमएसआरपी थी।

डिज़ाइन और इंटीरियर

2021 TLX एक पुन: डिज़ाइन किया गया मॉडल है, लेकिन यह अभी भी थोड़ा परिचित लगता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि Acura ने अच्छी तरह से प्राप्त लोगों से भारी उधार लिया है एस अवधारणा टाइप करें, पहली बार 2019 में दिखाया गया। ब्रांड की निरंतरता के लिए, 2021 मॉडल पिछली पीढ़ी के टीएलएक्स से कई स्टाइलिंग सुविधाओं को भी बरकरार रखता है और अन्य हालिया Acura मॉडल, जिसमें "ज्वेल आई" एलईडी हेडलाइट्स और एक पेंटागोनल ग्रिल शामिल है। हालाँकि, डिज़ाइनरों ने उन परिचित सामग्रियों से एक बहुत अलग व्यंजन बनाया है।

2021 टीएलएक्स की तुलना 2020 मॉडल से करना वेट वॉचर्स विज्ञापन में "पहले" और "बाद" की तस्वीरों को देखने जैसा है। नया मॉडल पुराने संस्करण की तुलना में अधिक सख्त और स्पोर्टी दिखता है, और इसका अनुपात भी बेहतर है। इसकी छत निचली है और 2020 टीएलएक्स की तुलना में इसका रुख चौड़ा है, इसलिए ऐसा लगता है कि यह सड़क के ऊपर चढ़ने के बजाय सड़क की सतह पर फिसल रहा है। Acura ने आगे के पहियों को भी आगे बढ़ाया, जिससे 2021 TLX को क्लासिक कैब-रियरवर्ड सिल्हूट मिला जो हमेशा एक अच्छा डिज़ाइन बनाता है। वे एलईडी हेडलाइट्स भी पतली हैं, और स्पोर्ट घुमावदार तत्व से प्रेरित हैं एक्यूरा ARX-05 रेस कार की हेडलाइट्स.

त्वचा के नीचे एक नया Acura-एक्सक्लूसिव प्लेटफ़ॉर्म है, इसलिए TLX केवल एक ज़ोरदार होंडा अकॉर्ड नहीं है। Acura ने पिछली पीढ़ी के TLX की तुलना में समग्र मरोड़ वाली कठोरता में 50% की वृद्धि का अनुमान लगाया है, जो हैंडलिंग और शोधन के लिए महत्वपूर्ण है। Acura ने फ्रंट बम्पर, हुड, फ्रंट फेंडर और फ्रंट डैम्पर माउंट के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया, मुख्य रूप से वजन कम करने के बजाय फ्रंट-टू-रियर वजन वितरण में सुधार करने के लिए।

इंटीरियर सेडान से ज्यादा स्पोर्ट्स कार जैसा है। बेहतर आगे की दृश्यता के लिए डैशबोर्ड नीचा और झुका हुआ है, और एक लंबी केंद्र सुरंग चालक के दाहिने हाथ के करीब नियंत्रण रखती है। अंदर पर, अधिकांश अन्य खेल सेडान कुछ रेसर पोशाक आभूषणों के साथ नियमित कारों की तरह महसूस करें। यह एक पूर्ण (और बहुत कार्यात्मक) पुनर्विचार है कि एक स्पोर्ट सेडान का इंटीरियर कैसा हो सकता है - साथ ही, आपको अभी भी रेसर बिट्स मिलते हैं। टीएलएक्स ए-स्पेक मॉडल में फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, मेटल पैडल शिफ्टर्स और चमकीले लाल रंग में लेदर अपहोल्स्ट्री उपलब्ध है।

2021 Acura TLX 2020 मॉडल की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान की पेशकश नहीं करता है, और वास्तव में इसमें थोड़ा कम रियर हेडरूम है। 2021 टीएलएक्स में अपने प्रतिस्पर्धी सेट के बीच सबसे कम रियर हेडरूम है, और फ्रंट हेडरूम पर भी रैंकिंग में सबसे नीचे है। सेगमेंट में अग्रणी लेक्सस आईएस और ऑडी ए4 की तुलना में एक्यूरा में फ्रंट और रियर लेगरूम कम है, लेकिन इनमें से कोई भी सेडान उस क्षेत्र में विशेष रूप से उदार नहीं है।

टीएलएक्स अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक शोल्डर रूम प्रदान करता है, जो अपेक्षाकृत तंग आयामों के बावजूद विशालता की भावना पैदा करता है। हमारी परीक्षण कार की सीटें काफी मोटी साइड बोल्टिंग के बावजूद काफी आरामदायक थीं। हालाँकि, हम कॉर्नरिंग के दौरान अतिरिक्त समर्थन के लिए जांघ को अधिक मजबूत करना पसंद करेंगे। Acura का 13.5 क्यूबिक फीट ट्रंक स्थान औसत से ऊपर है, लेकिन बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज के 17.0 क्यूबिक फीट से अभी भी काफी पीछे है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

मानक इंफोटेनमेंट सिस्टम में 10.2 इंच की डिस्प्ले स्क्रीन शामिल है, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, और एक अंतर्निर्मित वाई-फ़ाई हॉट स्पॉट। एडवांस पैकेज मॉडल में 10.5 इंच का हेड-अप डिस्प्ले जोड़ा गया है।

Acura ने 2021 TLX को अपना ट्रू टचपैड इंटरफ़ेस दिया, इसलिए टचस्क्रीन के बजाय, आपको एक ट्रैकपैड मिलता है। लैपटॉप की तरह, पैड पर अपनी उंगली घुमाने से स्क्रीन पर कर्सर में हेरफेर होता है, लेकिन बेहतर नियंत्रण के लिए कर्सर स्वचालित रूप से एक आइकन से दूसरे आइकन पर चला जाता है। हालाँकि इसका उपयोग करना आसान था, लेकिन हमने टचस्क्रीन या इसके साथ मिलने वाले रोटरी कंट्रोलर की तुलना में इस इंटरफ़ेस का लाभ नहीं देखा। बीएमडब्ल्यू का आईड्राइव सिस्टम.

अपरंपरागत ट्रू टचपैड इंटरफ़ेस के अलावा, बाकी इंफोटेनमेंट सिस्टम उतना उल्लेखनीय नहीं था। ड्राइव मोड के लिए सुंदर एनिमेशन को छोड़कर, डिस्प्ले स्क्रीन के ग्राफिक्स सादे थे, और जबकि ऑडी जैसे प्रतिस्पर्धी थे बीएमडब्ल्यू ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पेश करता है, प्रत्येक टीएलएक्स मॉडल में 7.0 इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ एनालॉग गेज मिलते हैं बीच में। हमने महत्वपूर्ण कार्यों के लिए Acura के एनालॉग नियंत्रणों को शामिल करने की सराहना की - जिसमें स्टीयरिंग व्हील पर स्क्रॉल नॉब भी शामिल है - लेकिन फोन कॉल का उत्तर देने और समाप्त करने के लिए बटन भी पसंद आए।

Acura 2021 TLX पर तीन ऑडियो सिस्टम पेश करता है। बेस मॉडल को एक अनब्रांडेड 10-स्पीकर सिस्टम मिलता है, टेक्नोलॉजी पैकेज मॉडल को 13-स्पीकर ईएलएस स्टूडियो सिस्टम मिलता है, और ए-स्पेक पैकेज और एडवांस पैकेज मॉडल को 17-स्पीकर 3 डी ईएलएस स्टूडियो सिस्टम मिलता है। हमारी ए-स्पेक पैकेज टेस्ट कार में, 17-स्पीकर सिस्टम ने अच्छी ध्वनि गुणवत्ता प्रदान की, जैसा कि एक हाई-एंड ऑडियो सिस्टम से उम्मीद की जाती है।

चालक सहायता के TLX के मानक AcuraWatch बंडल में आगे की टक्कर की चेतावनी, पैदल यात्री के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है पता लगाना, लेन-प्रस्थान चेतावनी, लेन-रखें सहायता, सड़क-प्रस्थान शमन, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, और यातायात-चिह्न मान्यता। ट्रैफ़िक-जाम सहायता फ़ंक्शन अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को कम गति, रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक में काम करने की अनुमति देता है।

उच्च गति पर, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ने सहज त्वरण और मंदी से प्रभावित किया, हालाँकि, जैसा कि अक्सर होता है इन प्रणालियों के मामले में, इसकी लेन-केंद्रित सुविधा में हल्के मोड़ों के साथ भी कुछ परेशानी थी राजमार्ग. लेन-प्रस्थान चेतावनी प्रणाली भी थोड़ी अधिक संवेदनशील थी, जो विशेष रूप से घबराए हुए ड्राइविंग प्रशिक्षक की तरह अपनी चेतावनियाँ चमकाती थी।

ड्राइविंग अनुभव

स्पोर्टीनेस को टीएलएक्स के मुख्य विक्रय बिंदुओं में से एक माना जाता है, और कागज पर, यह बहुत अच्छा दिखता है। टीएलएक्स 2.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक आता है जो 272 हॉर्स पावर और 280 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह अधिकांश प्रतिस्पर्धी सेडान में मानक पावरट्रेन से बेहतर है, और रास्ते में एक अधिक शक्तिशाली टाइप एस संस्करण भी है। इसमें 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 मिलेगा, जिसकी अनुमानित क्षमता 355 hp और 354 lb.-ft है। टॉर्क का. पैडल शिफ्टर्स के साथ 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एकमात्र उपलब्ध गियरबॉक्स है।

टीएलएक्स में मानक फ्रंट-व्हील ड्राइव मिलता है, जो आमतौर पर स्पोर्ट सेडान के लिए सबसे अच्छा आधार नहीं है, लेकिन हमारी टेस्ट कार में वैकल्पिक सुपर हैंडलिंग ऑल-व्हील ड्राइव (एसएच-एडब्ल्यूडी) सिस्टम था। यह सबसे परिष्कृत में से एक है सभी पहिया ड्राइव बाज़ार में उपलब्ध प्रणालियाँ, रियर-व्हील ड्राइव की अनुभूति की नकल करने के लिए कुछ शर्तों के तहत पीछे के पहियों पर 100% तक टॉर्क भेजने में सक्षम हैं (डिफ़ॉल्ट विभाजन 30/70 फ्रंट/रियर है)। यह बाएँ और दाएँ पिछले पहियों के बीच टॉर्क को शंट भी कर सकता है - जिसे टॉर्क वेक्टरिंग के रूप में जाना जाता है।

वह सब महत्वपूर्ण क्यों है? एक रियर-बायस्ड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम सामने के पहियों के कार्यभार को कम करता है, जिन्हें पहले से ही चलाना होता है और अधिकांश ब्रेक लगाना होता है। एक पिछले पहिये को अधिक शक्ति भेजकर, टॉर्क वेक्टरिंग कार को पीछे के सिरे को चारों ओर लाकर कोनों में मोड़ने में भी मदद करता है, प्रभावी ढंग से उस शक्ति का उपयोग करके कार को पीछे से चलाने में मदद करता है। 2021 टीएलएक्स में चौथी पीढ़ी की एसएच-एडब्ल्यूडी प्रणाली इस प्रभाव को थोड़ा अधिक बढ़ाती है आउटगोइंग संस्करण, और फ्रंट से रियर एक्सल तक 30% तेजी से पावर ट्रांसफर कर सकता है एक्यूरा।

SH-AWD TLX का गुप्त हथियार है। यह बहुत सारी पकड़ प्रदान करता है, जिससे आप कर्षण खोने के डर के बिना जब चाहें तब थ्रॉटल को खोल सकते हैं - ऐसा लगता है जैसे भौतिकी के नियम अब लागू नहीं होते हैं। कमजोर स्टीयरिंग के बावजूद टॉर्क वेक्टरिंग कार को फुर्तीला महसूस कराती है। हमारे हाथों में, टीएलएक्स के "नॉर्मल" और "कम्फर्ट" ड्राइव मोड में पहिया बहुत सटीक नहीं लगा, जबकि "स्पोर्ट" मोड में इतना वजन बढ़ गया कि पहिया ऐसा महसूस हुआ जैसे यह स्प्रिंग-लोडेड था।

घुमावदार सड़कों पर, ऐसा महसूस हुआ जैसे ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम अधिकांश काम कर रहा था, ड्राइवर ने चाहे जो भी किया हो, सब कुछ जादुई ढंग से ठीक कर रहा था। यह आत्मविश्वास-प्रेरक था, लेकिन कुछ ऐसा भी था जो अधिक पारंपरिक खेल सेडान के ड्राइवरों को पसंद नहीं आया, और हमें आश्चर्य हुआ कि क्या हम आधार से इतने प्रभावित होते फ्रंट व्हील ड्राइव टीएलएक्स।

टर्बोचार्ज्ड इंजन ने पर्याप्त से अधिक जोर प्रदान किया, आमतौर पर टर्बो के साथ जुड़े थ्रॉटल प्रतिक्रिया में अंतराल का केवल एक संकेत था। सवारी की गुणवत्ता ख़राब थी, लेकिन इस तरह की स्पोर्टी कार के लिए यह अनुचित नहीं था (यदि आप शुद्ध विलासिता चाहते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास या वोल्वो S60 बेहतर विकल्प हैं), और उच्च-स्तरीय एडवांस पैकेज में अनुकूली डैम्पर्स शामिल हैं, जो सवारी और के बीच बेहतर समझौता की पेशकश कर सकते हैं। संभालना. संक्षेप में, जब प्रदर्शन की बात आती है तो टीएलएक्स असली सौदा है, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसका अनुभव अलग है।

गैस लाभ और सुरक्षा

2021 Acura TLX के लिए गैस-माइलेज रेटिंग फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 25 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 31 mpg राजमार्ग) है (ए-स्पेक मॉडल 30 एमपीजी हाईवे पर रेट किए गए हैं), और 24 एमपीजी संयुक्त (21 एमपीजी सिटी, 29 एमपीजी हाईवे) ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। यह अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों से थोड़ा कम है, और उत्साही ड्राइविंग के साथ इसे हासिल करना कठिन है। कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, शहर, राजमार्ग और बैकरोड ड्राइविंग के मिश्रण में हमारा औसत 21.7 mpg था।

2021 Acura TLX को "प्राप्त हुआ"शीर्ष सुरक्षा चयन+हाईवे सुरक्षा बीमा संस्थान (IIHS) से रेटिंग - संगठन की सर्वोच्च सुरक्षा रेटिंग। टीएलएक्स को सभी आईआईएचएस क्रैश परीक्षणों में शीर्ष "अच्छा" स्कोर और हेडलाइट्स और फ्रंट-क्रैश रोकथाम तकनीक के लिए "सुपीरियर" स्कोर प्राप्त हुआ। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) से क्रैश-टेस्ट रेटिंग अभी तक उपलब्ध नहीं है।

Acura चार साल, 50,000 मील की बुनियादी वारंटी और छह साल, 70,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है - एक लक्जरी कार के लिए काफी मानक शर्तें।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श टीएलएक्स हमारी टेस्ट कार के समान होगा - ए-स्पेक पैकेज के साथ एक एसएच-एडब्ल्यूडी मॉडल। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एसएच-एडब्ल्यूडी टीएलएक्स की असाधारण विशेषता है, और फ्रंट-व्हील ड्राइव की तुलना में बेहतर खराब-मौसम क्षमता प्रदान करता है, इसलिए हमारी राय में यह अतिरिक्त पैसे के लायक होगा (यह $ 2,000 का विकल्प है)।

ए-स्पेक पैकेज में स्टाइलिंग विशेषताएं शामिल हैं जो टीएलएक्स को अलग दिखने में मदद करती हैं, साथ ही सभी प्रमुख तकनीकी विशेषताएं भी शामिल हैं। ग्रे 19 इंच के पहिये और उपलब्ध लाल चमड़े का असबाब स्टाइल प्रदान करता है, और 17-स्पीकर ईएलएस स्टूडियो साउंड सिस्टम और वायरलेस फोन चार्जिंग भी शामिल है। ए-स्पेक को टेक्नोलॉजी पैकेज के साथ भी बंडल किया गया है, जिसमें रियर-सीट यूएसबी पोर्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं।

रेंज-टॉपिंग एडवांस पैकेज में वुड ट्रिम, हीटेड आउटबोर्ड रियर सीटें, एक हेड-अप डिस्प्ले और एक जैसी सुविधाएं शामिल हैं। सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम, लेकिन ए-स्पेक के साथ हमारे सप्ताह के दौरान हमें उन सुविधाओं की कमी महसूस नहीं हुई नमूना।

हमारा लेना

2021 TLX अपने शुरुआती दिनों के जादू को फिर से हासिल करने के लिए Acura का अब तक का सबसे मजबूत प्रयास है। यह सही नहीं है - जेनेसिस G70 बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करता है, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज में बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम है, और कैडिलैक CT4 है और वोल्वो S60 में अधिक परिष्कृत ड्राइवर-सहायता तकनीक है - लेकिन TLX स्पोर्टी ड्राइविंग डायनामिक्स और हाई-एंड का अच्छा संयोजन प्रदान करता है विशेषताएँ। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसका एक अनोखा चरित्र है।

बहुत सी अन्य सेडानें सुविधाओं की विस्तृत सूची, एक जीवंत ड्राइविंग अनुभव और एक लक्जरी ब्रांड का आकर्षण प्रदान करती हैं। ऐसी कार बनाना पर्याप्त नहीं है जो सामान्य किराना सामान खरीदने वाले की तुलना में अधिक शानदार हो - लक्जरी कारें पहले से ही देश भर में होल फूड्स पार्किंग स्थल भरती हैं। टीएलएक्स सफल है क्योंकि यह कुछ अलग है - बिल्कुल 1990 के दशक के एक्यूरा आइकन की तरह।

माना, इसका मतलब यह भी है कि टीएलएक्स हर किसी के लिए नहीं होगा। यह कार है या नहीं, यह इस पर निर्भर करेगा कि आप इसके मशीनीकृत ड्राइविंग अनुभव का आनंद लेते हैं या नहीं, और इसके असामान्य इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस के साथ रह सकते हैं या नहीं। टीएलएक्स की अन्य परिभाषित विशेषताएं - इसकी बाहरी और आंतरिक शैली - भी व्यक्तिपरक हैं। प्रत्येक कार (और कार कंपनी) की अपनी विशिष्टताएं होती हैं, लेकिन इस Acura की विशिष्टताएं अन्य की तुलना में अधिक दिखाई देती हैं।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। टीएलएक्स अलग हो सकता है, लेकिन यह एक अच्छी बात है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2024 मर्सिडीज-एएमजी एस63 ई परफॉर्मेंस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हाई-परफॉर्मेंस प्लग-इन
• 2021 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास पहली ड्राइव समीक्षा: टेक का टाइटन
• 2020 Acura TLX PMC संस्करण एक सुपरकार फैक्ट्री में निर्मित एक साधारण सेडान है