ध्यान रखें कि ये अफवाहें पॉर्श 918 और मैकलेरन पी1 जैसे प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने की एएमजी की योजनाओं, यदि कोई हो, के संबंध में सवाल पूछने वाली टिप्पणियों पर आधारित हैं। यदि कुछ भी हो, तो ऐसा लगता है कि पॉर्श पूरी तरह से लक्जरी वाहन निर्माता की नजरों में है। "हम चाहते हैं कि जनता हमें जर्मनी में अन्य स्पोर्ट्स कार निर्माता के समान स्तर पर देखे।"
नहीं, वह नहीं, 887-हॉर्सपावर वाली AWD हाइब्रिड हाइपरकार वाली। मर्सिडीज की प्रदर्शन शाखा भी अपने हाल के फॉर्मूला 1 वर्चस्व से जो कुछ सीखा है, उसे अपनी सड़क कारों में लाना चाहती है, जिससे रेस तकनीक को यथासंभव सड़क पर कानूनी बनाया जा सके। रेस कारों के साथ-साथ एसएलएस इलेक्ट्रिक ड्राइव में गतिज ऊर्जा बूस्ट सिस्टम के बीच, एएमजी निश्चित रूप से 918 और उसके हमवतन को टक्कर देने के लिए एक हाइब्रिड पावरट्रेन को प्रतिस्पर्धी बना सकता है।
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जब ऑल व्हील ड्राइव की बात आती है, तो Moers फ्रंट-इंजन लेआउट को SLS के अनुरूप बताता है और इसका वर्तमान AMG GT ट्रांसएक्सल AWD के लिए आसानी से उपयुक्त नहीं है। यह ध्यान में रखते हुए कि एक हाइब्रिड हाइपर को वैसे भी अपने घटकों के लिए एक मध्य-इंजन लेआउट की आवश्यकता होती है, कोई भी ऐसा कर सकता है यह विश्वास दिलाया जाए कि यदि एएमजी बड़े कुत्तों से मुकाबला करने पर विचार कर रहा है, तो चीजें इसी तरह हो सकती हैं नेतृत्व किया।
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मर्सिडीज द्वारा गुप्त रूप से हमें देखने और अनुभव करने के लिए एक और सुपरकार तैयार करने की अफवाहें सुनना जितना उत्साहजनक है, क्या गुलविंग का मतलब फंकी दरवाजों की एक जोड़ी से अधिक कुछ नहीं है? हमें पागल कहें, लेकिन एसएलएस एक हाइपरकार-चेज़िंग ट्रैक मशीन की तुलना में एक शक्तिशाली और उत्साही ग्रैंड टूरर की तरह महसूस हुआ। यदि मर्सिडीज ऐसा कुछ बनाना चाहती है, तो ठीक है, लेकिन हो सकता है कि इसमें से प्रतिष्ठित दरवाजे छोड़ दें।
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