हम दो सप्ताह पहले स्पेन में जगुआर के इंजीनियरिंग अधिकारियों की मृत्यु पर शोक व्यक्त कर रहे थे अंग्रेजी कार उद्योग, जग और लैंड रोवर - और मिनी, एक तरह से - एक समय की महान ब्रिटिश कार से बचे हुए हैं साम्राज्य।
हमने एमजी के बारे में बात करते हुए कहा कि हम चाहते हैं कि इससे कुछ निकले, शायद एक अच्छी छोटी स्पोर्ट्स कार।
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आज सुबह हमारे आश्चर्य की कल्पना करें जब हमने पढ़ा कि अब चीनी स्वामित्व वाली एमजी 2017 में रीबूट की योजना बना रही है, लेकिन पिछले साल के एमजी आइकन (ऊपर चित्रित) अवधारणा के समान निसान ज्यूक प्रतिद्वंद्वी के साथ।
बोला जा रहा है साथ ऑटोकार, एमजी यूके के बिक्री और विपणन प्रमुख, गाय जोन्स ने एक नई एमजी स्पोर्ट्स कार के बारे में कहा, "इससे सुर्खियाँ मिलने की गारंटी होगी, लेकिन यह छोटी, विशिष्ट, किफायती स्पोर्ट्स कारों के निर्माता के रूप में एमजी की प्रतिष्ठा की पुष्टि करने के लिए काम किया है और यह वह जगह नहीं है जहां ब्रांड है शीर्षक।"
हमारे लिए यह बिल्कुल पागलपन है. अगर टोयोटा ने अपनी जीटी 86 और स्कोन एफआर-एस के साथ कुछ भी प्रदर्शित किया है, तो वह यह है कि वैश्विक बाजार सस्ती स्पोर्ट्स कारों का भूखा है। हमारा मानना है कि बाजार पहले से ही विश्व स्तरीय वाहन निर्माताओं के नामी पहचान वाले वास्तव में अच्छे कॉम्पैक्ट सीयूवी से भरा पड़ा है। चीनियों के स्वामित्व वाला एक छोटा ब्रिटिश ब्रांड, जिसने लगभग आठ साल पहले आधिकारिक तौर पर अपने दरवाजे बंद कर दिए थे, क्यों सोचता है कि स्मार्ट रीस्टार्ट में सीयूवी शामिल होगी न कि रोडस्टर, यह हमसे परे है।
यह नया जूक फाइटर स्पष्ट रूप से वहीं से शुरू करेगा जहां मूल एमजीबी ने छोड़ा था। अपनी बात को आगे बढ़ाते हुए जोन्स ने कहा, ''दुनिया आगे बढ़ चुकी है और एक छोटी लेकिन मजेदार और स्टाइलिश एसयूवी तय मानदंडों पर खरी उतरेगी।'' एमजीबी आधुनिक ब्रिटिश शैली में बाजार में कुछ लाने के लिए है, जिसे रखना और चलाना मजेदार है और व्यापक रेंज के लिए किफायती है लोग।"
स्पष्ट रूप से, जोन्स ने मिनी कंट्रीमैन - या उस मामले में किसी अन्य मिनी उत्पाद के बारे में कभी नहीं सुना है।
सबसे आश्चर्य की बात यह है कि जोन्स ने न केवल पिछले कई उत्पादन-रहित वर्षों में अपना काम बरकरार रखा है, वह उन चीनी निवेशकों की इच्छाओं की भी अवहेलना कर रहा है जो स्पष्ट रूप से एमजी स्पोर्ट्स कार देखने के इच्छुक हैं प्रथम प्रवेश।
जबकि मोटरिंग जगत के पास बेहतरीन कॉम्पैक्ट सीयूवी की बहुतायत है, इसे सस्ती, रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों की कमी का सामना करना पड़ रहा है। क्या एमजी को उस शून्य को भरने में मदद के लिए कदम उठाना चाहिए, यह अपने लिए एक बड़ा नाम बना सकता है।
एमजी की वापसी को लेकर हमने जो भी उत्साह महसूस किया था, वह जल्द ही खत्म हो गया है। हमें आश्चर्य नहीं होगा अगर हम दशक के अंत तक इसका अंतिम मृत्युलेख लिख लें।
क्या आपको लगता है कि एमजी स्पोर्ट्स कार की जगह सीयूवी लॉन्च करके गलत कदम उठा रही है? हमें टिप्पणियों में बताएं।
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