2013 बीएमडब्ल्यू 328आई एम स्पोर्ट समीक्षा

2013 बीएमडब्ल्यू 328आई एम स्पोर्ट

एमएसआरपी $47.00

स्कोर विवरण

“नई 3 सीरीज़ एक अद्भुत कार है। मैं इसका बेहद सम्मान करता हूं. लेकिन जब तक आप इसे हर समय सीमा पर नहीं चलाएंगे, यह पैसे के लायक नहीं है।

पेशेवरों

• सूक्ष्म अच्छा लग रहा है
• उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता
• क्रियाशील और ईंधन-कुशल टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर

दोष

• पैसे के बदले सस्ता दिखने वाला इंटीरियर
• बहुत महंगा

ऑटोमोटिव पत्रकार जो कहते हैं कि कार "चलाने में मज़ेदार" है, उन्हें ग्रह से निष्कासित कर दिया जाना चाहिए। ये आलसी लोग अपनी आधी-अधूरी घिसी-पिटी बातों से न केवल खुद को बल्कि हमारे पूरे पेशे को शर्मिंदा कर रहे हैं। यदि कोई लेखक कार चलाने के अनुभव के बारे में कहने के लिए कुछ अधिक वर्णनात्मक नहीं सोच सकता है, तो हमारे निरंतर विकसित हो रहे उद्योग में उनके लिए कोई जगह नहीं है।

हेक, अगर प्रतिस्पर्धा के साथ मेल खाने वाली बुद्धि ने हर ऑटोमोटिव पत्रकार को अपने मसाले को बढ़ाने के लिए प्रेरित नहीं किया है या उसके लेखन के बाद, वे सीमेंट मिक्सर या स्वचालित बिल्ली भोजन डिस्पेंसर को भी छोड़ सकते हैं और समीक्षा कर सकते हैं बजाय।

ऐसा कहा जा रहा है कि, 2013 बीएमडब्ल्यू 328i वास्तव में है, वास्तव में गाड़ी चलाने में मज़ा.

हालाँकि 2013 इस छठी पीढ़ी की 3 सीरीज़ का पहला मॉडल वर्ष नहीं है, लेकिन इसे चलाने का यह मेरा पहला अवसर है। मैंने इससे पहले हर दूसरी पीढ़ी को चलाया है, इसलिए मुझे लगा कि बवेरियन नस्ल के सार पर मेरी बहुत अच्छी पकड़ है।

वीडियो समीक्षा

बीएमडब्ल्यू बैकस्टोरी

जारी रखने से पहले, मैं यह स्पष्ट करना चाहूंगा कि मैं बीएमडब्ल्यू-प्रेमी ऑटोमोटिव साहित्यकारों में से नहीं हूं। मुझे वास्तव में कभी भी बीएमडब्ल्यू 'मिली' नहीं है। मैंने वास्तव में कभी नहीं देखा कि लोग उनसे इतने मुग्ध क्यों थे। हां, वे दिखने में बहुत अच्छे हैं और वे अच्छी तरह संभालते हैं, लेकिन पूरे पैकेज को ध्यान में रखते हुए, बीएमडब्ल्यू - मुझे - अक्षम्य रूप से महंगी लगती हैं।

पिछले साल, मैंने लगुना सेका रेसट्रैक पर F10 M5 चलाया था। हालाँकि यह एक शानदार अनुभव था, फिर भी मैं स्तब्ध नहीं था। इसलिए 2013 328i में कदम रखते हुए, मुझे लगा कि इसके साथ बिताया गया मेरा समय मेरे पिछले अनुभवों को प्रतिबिंबित करेगा। और ऐसा हुआ.

एक डायरेक्ट-इंजेक्टेड, टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन जो 240 हॉर्सपावर और 255 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, 328i को शक्ति प्रदान करता है। मेरे परीक्षक के पास आठ-स्पीड ऑटोमैटिक था जो पैडल शिफ्टर्स के साथ, पीछे के पहियों पर बिजली भेजता था।

मैं पहिये के पीछे आया, 328i चालू किया और iDrive क्लस्टर पर "टेलीफोन" बटन दबाया, क्योंकि मैं अपने iPhone को जोड़ना चाहता था। आईड्राइव की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं. मैंने स्टीयरिंग व्हील पर फोन का बटन दबाया। कुछ नहीं। इसलिए मैंने खिड़की का स्टिकर पकड़ा और पाया कि जिसने भी इस परीक्षण वाहन का ऑर्डर दिया था, उसने $795 की बचत के लिए ब्लूटूथ हटा दिया था।

निराश होकर मेरी नजर नीचे की कीमत पर पड़ी। फिर, मैंने सोचा, यह एक आधार मॉडल होना चाहिए। यह नहीं था 3 सीरीज़ की कीमत $32,000 से शुरू होती है, लेकिन इसकी कीमत $47,000 थी। किस चीज़ ने इस 328आई को लगभग 13-ग्रैंड ऊपर धकेल दिया? एक के लिए, एम स्पोर्ट पैकेज।

एम स्पोर्ट पैकेज - $4,000 में - इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य सस्पेंशन, एम स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील, शामिल है। स्पोर्ट सीटें, एक एयरोडायनामिक्स बाहरी पैकेज जो अनिवार्य रूप से एम3 की नकल करता है, और कुछ 18-इंच के पहिये।

बीएमडब्ल्यू नई 3 सीरीज़ में कई हॉट टेक सुविधाएँ प्रदान करता है, जिनमें शामिल हैं: एक फुल-कलर हेड-अप डिस्प्ले, बीएमडब्ल्यू कनेक्टेडड्राइव, एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन कैमरा आधारित टकराव चेतावनी प्रणाली के साथ सिस्टम और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, वास्तविक समय यातायात सूचना के साथ नेविगेशन प्रणाली, पार्किंग सहायक प्रणाली जो ड्राइवर को समानांतर पार्क करने में मदद करती है, वाहन के विहंगम दृश्य के साथ साइड व्यू और टॉप व्यू के साथ सराउंड व्यू और इसके आसपास का क्षेत्र.

वे सभी महान प्रणालियाँ हैं। हालाँकि, इस विशेष ड्राइविंग मशीन में उनमें से कुछ भी नहीं था।

एक तकनीकी विहीन बीमर, और फिर भी...

तो मेरे पास जो बचा था वह एक बहुत महंगी, अपेक्षाकृत कम गुणवत्ता वाली जर्मन प्रदर्शन वाली लक्जरी सेडान थी। और मुझे आश्चर्य हुआ जब मैंने पाया कि मैं इसके प्रति काफी आकर्षित हो गया हूं।

एक शाम मैं 328i को एक उत्साही ड्राइव के लिए बाहर ले गया और विश्वास नहीं कर सका कि चार-बैंगर बिमर कितना सक्षम था। कर्षण नियंत्रण पूरी तरह से सक्रिय होने के कारण, 328i ने कभी भी कोई कसर नहीं छोड़ी। इसने मुझे कभी भी लाइन से बाहर निकले बिना या क्षण भर के लिए अपने दिल को रोके बिना अपनी ड्राइविंग क्षमताओं की सीमाओं का परीक्षण करने की अनुमति दी।

कुछ समीक्षकों ने शिकायत की है कि नई बीएमडब्ल्यू में संवेदना रहित पावर स्टीयरिंग सुन्न है। मुझे वह समझ नहीं आया. यह मुझे अच्छा संप्रेषणीय लगा। मैं जानता था कि पहिये किसी भी समय क्या कर रहे थे। हां, "सर्वोट्रॉनिक" - जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे कहता है - ने स्टीयरिंग अनुभव के कुछ सूक्ष्म विवरणों को सुचारू कर दिया, लेकिन मेरे ध्यान देने के लिए पर्याप्त नहीं था।

हालाँकि, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बिना किसी खराबी के था। यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं खुद को ऐसा कहते हुए सुनूंगा। मुझे हाल ही में चलाई गई नई जगुआर एफ-टाइप में आठ-स्पीड ऑटो पसंद आया, लेकिन केवल इसलिए क्योंकि इसमें मैन्युअल विकल्प नहीं था। 328i को मैनुअल के साथ फिट किया जा सकता है। विकल्प को देखते हुए, मैं ऑटो ले लूँगा। छह-स्पीड मैनुअल के साथ आपको जो जुड़ाव का एहसास होता है, वह आठ-स्पीड ऑटो की तेज सटीकता से खत्म हो जाता है।

328i, जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर द्वारा संचालित है जो बहुत तेजी से घूमता है। दहनशील पेट्रोलियम अणुओं में से प्रत्येक से जितनी अधिक शक्ति आप खींच सकें, निचोड़ने के लिए यदि आप सिलेंडर में बने रहना चाहते हैं, तो आपको जल्दी और बार-बार गियर बदलना होगा पावर बैंड।

अन्य वाहन निर्माताओं के पैडल शिफ्टर्स अक्सर एक सुझाव लीवर होते हैं। आप चप्पू खींचते हैं और कहते हैं, "मैं अब तीसरे स्थान पर जाना चाहता हूं" और कार ऐसा तब करती है जब वह अच्छी और तैयार हो जाती है। इसके बजाय, बिमर आठ-स्पीड आपके पैडल फड़फड़ाहट को सीधे आदेश के रूप में मानता है। यह त्वरित, संक्षिप्त और अत्यंत संतुष्टिदायक है।

ऑटो का एक और अतिरिक्त लाभ यह है कि जब आप थके हुए होते हैं और ट्रैफ़िक में धीरे-धीरे चल रहे होते हैं, तो आप बस आराम से बैठ सकते हैं, पहले और दूसरे के बीच जाने की ज़रूरत नहीं होती है। जब आप चाहें तो यह आपके लिए काम करता है लेकिन जब टास्कमास्टर बनने का समय आता है तो यह तुरंत नियंत्रण सौंप देता है।

जहाँ तक मादक संचालन की बात है, 328i - फिर से - ने मुझे कोई अंत तक प्रसन्न नहीं किया। चेसिस विश्व स्तरीय है, जैसा कि चुंबकीय, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन है। मैंने वास्तव में 80,000 डॉलर से कम में 3 सीरीज़ जैसी कोई अन्य सेडान नहीं चलाई है। उदाहरण के लिए, अब लगभग प्राचीन ऑडी A4 में मोमबत्ती नहीं है। जबकि 3 सीरीज एक एक्सोस्केलेटन की मजबूती के साथ चलती है, A4 एक जेलीफ़िश की तरह संभालती है।

खेलने के लिए भुगतान करें?

3 सीरीज़ के साथ अपने जीवंत सप्ताह के बाद, मैं इस समीक्षा को लिखने के लिए बैठा और पाया कि 3 सीरीज़ के विंडो स्टिकर का अध्ययन करते समय मैं अपने पैर फर्श पर थपथपा रहा था और अपना सिर खुजला रहा था।

मैं अब 3 सीरीज का बहुत सम्मान करता हूं लेकिन इसका प्रीमियम बहुत ज्यादा है। हां, यह बिल्कुल एक बेहतरीन ड्राइविंग मशीन है, जैसा कि बीएमडब्ल्यू की मार्केटिंग शाखा कहने का शौक रखती है, लेकिन एक मध्य-स्तरीय लक्जरी सेडान के रूप में, यह बहुत हद तक बटुआ खाली करने वाली मशीन भी है।

इंटीरियर अच्छा है लेकिन बढ़िया नहीं. ईंधन अर्थव्यवस्था भी बढ़िया नहीं है; न ही बीएमडब्ल्यू की दीर्घकालिक विश्वसनीयता रेटिंग है। अनिवार्य रूप से, आप 3 सीरीज़ में जो भुगतान कर रहे हैं वह विश्व स्तरीय ड्राइविंग गतिशीलता और श्रमसाध्य विकास है जो प्रदर्शन के उन असाधारण स्तरों को प्राप्त करने में लगा है। हालाँकि, आइए ईमानदार रहें, वस्तुतः कोई भी बीएमडब्ल्यू मालिक उस विश्व-शीर्ष क्षमताओं का उपयोग नहीं करता है। वे बस विलासिता चाहते हैं - और आगे और पीछे वह गोल बैज।

यकीनन, 3 सीरीज़ को उतना अच्छा होने की ज़रूरत नहीं है जितनी यह है। यह 60 प्रतिशत तक ड्राइव और हैंडल कर सकता है और वस्तुतः कोई भी - हम समीक्षकों के अलावा - इस पर ध्यान नहीं देगा। ऐसा लगता है कि बीएमडब्ल्यू को इसका एहसास हो गया है, क्योंकि वह निकट भविष्य में फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल पेश करने की योजना बना रही है - बीएमडब्ल्यू ने वादा किया था कि वह ऐसा कभी नहीं करेगी। हालाँकि, यह किसी और दिन के लिए एक और शेखी बघारने वाली बात है।

नई 3 सीरीज एक अद्भुत कार है। मैं इसका बेहद सम्मान करता हूं. लेकिन जब तक आप इसे हर समय सीमा पर नहीं चलाएंगे, यह पैसे के लायक नहीं है। यदि आप केवल विलासिता चाहते हैं, तो एक लेक्सस खरीदें। हालाँकि, यदि आप हर सुबह शूमाकर की तरह महसूस करने के लिए तैयार हैं, तो हर तरह से एक बीएमडब्ल्यू 328i प्राप्त करें। बस खेलने के लिए भुगतान करने के लिए तैयार रहें।

ऊँचाइयाँ:

• सूक्ष्म अच्छा लग रहा है
• उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता
• क्रियाशील और ईंधन-कुशल टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर

निम्न:

• पैसे के बदले सस्ता दिखने वाला इंटीरियर
• बहुत महंगा

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