ऐसा प्रतीत होता है कि हाइड्रोजन चालित कारों में हर दिन एक नया मील का पत्थर अंकित होता है। आज का मील का पत्थर शाब्दिक है क्योंकि जीएम के ईंधन सेल अनुसंधान वाहनों में से एक - एक विशेष रूप से सुसज्जित ईंधन सेल इक्विनॉक्स - वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग के 100,000 मील तक पहुंच गया है।
कार ने जीएम के प्रोजेक्ट ड्राइववे के हिस्से के रूप में वॉल्ट डिज़नी के बरबैंक स्टूडियो में एक बेड़े वाहन के रूप में अपना जीवन शुरू किया। सहायक निर्माताओं और सी-लिस्ट मशहूर हस्तियों के इर्द-गिर्द घूमने के इस जादुई समय के दौरान - एकमात्र हॉलीवुड के लोग इक्विनॉक्स में स्वेच्छा से कैसे दिखेंगे - कार ने अपने 100,000 में से कई को जमा किया मील.
अनुशंसित वीडियो
इस परियोजना के अंत के बाद कार जीएम इंजीनियरों के एक समूह के लिए रनअबाउट और इंजीनियरिंग विकास वाहन बन गई। एलए ट्रैफिक में कई घंटे फंसे रहने का अनुमान है।
संबंधित
- हुंडई ने ईंधन सेल, हाइब्रिड कारों में दो नए भूमि गति रिकॉर्ड बनाए
- हाइड्रोजन तकनीक के साथ जारी समस्याओं के बावजूद अगली पीढ़ी की टोयोटा मिराई की पुष्टि की गई
- बीएमडब्ल्यू ने फ्यूल सेल X5 कॉन्सेप्ट के साथ हाइड्रोजन कारों को फिर से लॉन्च किया है
तो एक बेड़े के वाहन के रूप में अपने उबाऊ इतिहास वाली यह उबाऊ कार पढ़ने लायक क्यों है - इसके बारे में लिखना तो दूर की बात है?
क्योंकि हाइड्रोजन सवालों से घिर गया है। और यह उबाऊ विषुव उनमें से एक का उत्तर देता है। हाइड्रोजन ड्राइवट्रेन लंबे समय तक चल सकते हैं, और वे वास्तविक दुनिया में विश्वसनीय ड्राइविंग की पेशकश कर सकते हैं। जीएम के हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों का बेड़ा अब लगभग तीन मिलियन मील परीक्षण और सड़क ड्राइविंग के करीब पहुंच रहा है। यह अन्य निर्माताओं की तुलना में कहीं अधिक है और व्यावहारिक ईंधन सेल प्रौद्योगिकी विकसित करने में एक बड़ी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है।
जीएम ख़ुशी से बताते हैं कि इस आश्चर्यजनक माइलेज ने $500,000 से अधिक की लागत बचत पर 157,894 गैलन गैसोलीन बचाया है।
दुर्भाग्य से, होंडा और अमेरिकी सेना दोनों के साथ साझेदारी के बावजूदजीएम अभी भी इसका जवाब नहीं दे सके हैं कि ईंधन सेल वाहनों के लिए हाइड्रोजन कहां से आएगा। या वास्तव में हाइड्रोजन की कीमत क्या होगी। वर्तमान में, हाइड्रोजन प्राकृतिक गैस से बनाया जाता है। प्राकृतिक गैस को केवल ऊर्जा स्रोत के रूप में उपयोग करने की तुलना में हाइड्रोजन में बदलना अधिक स्वच्छ और अधिक कुशल है।
हाइड्रोजन वाहनों के लिए यह अगली बड़ी बाधा वाहन निर्माताओं के हाथ से बाहर हो सकती है। जबकि जीएम जैसी बड़ी कंपनियां हाइड्रोजन उत्पादन के नए तरीकों में बिल्कुल निवेश कर सकती हैं, समस्या एक ईवी निर्माता के समान है जो स्थानीय पावर ग्रिड को ठीक करने की कोशिश कर रहा है। यह बिल्कुल उसकी विशेषज्ञता के दायरे में नहीं है।
भले ही यह वाहन निर्माता हों या अन्य जो हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाते हैं; प्रौद्योगिकी और ईंधन की व्यवहार्यता का परीक्षण होने वाला है। हुंडई और टोयोटा सहित कई निर्माता उपभोक्ता हाइड्रोजन कारें जारी करने के लिए तैयार हैं।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- हुंडई का हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक माल ढुलाई को हरा-भरा और ग्लैमरस बनाता है
- हाइड्रोजन कल का ईंधन था, तो क्या हुआ?
- टोयोटा अपने एक जापानी कारखाने को बिजली देने के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग करती है
- हुंडई नेक्सो IIHS द्वारा परीक्षण किया गया पहला ईंधन-सेल वाहन है
- बीएमडब्ल्यू अंततः जनता को हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें बेचने के लिए तैयार हो सकती है
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
