2015 वोल्वो एस60 टी6 ड्राइव-ई समीक्षा

कॉम्पैक्ट एक्जीक्यूटिव सेडान खरीदने में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के पास विकल्प की कमी होती है।

लगभग हर प्रमुख वाहन निर्माता के पास एक है, और कारें सिर्फ अच्छी नहीं हैं; उनमें से प्रत्येक के बारे में कुछ खास है।

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर कार बनी हुई है। बिल्कुल नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास अंदर और बाहर से खूबसूरत है और इसमें शानदार तकनीक है। लेक्सस का आईएस सबसे अच्छे स्वामित्व अनुभवों में से एक प्रदान करता है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। और सूची चलती रहती है: ऑडी, कैडिलैक, इनफिनिटी, एक्यूरा, और यहां तक ​​कि लिंकन - हाँ, लिंकन अभी भी मौजूद है; मैंने जाँच की - सभी उत्कृष्ट कारें पेश करते हैं।

तो कोई वोल्वो S60 के लिए 50,000 डॉलर तक की कीमत चुकाने के लिए इन पेशकशों को क्यों छोड़ेगा?

उत्तर सरल है: न केवल वोल्वो है फिर भी यह सबसे सुरक्षित ऑटोमेकर है, लेकिन S60 स्कैंडिनेवियाई डिज़ाइन के बेहतरीन उदाहरणों में से एक है जिसे मैंने कभी देखा है... क्षमा करें IKEA का Fnörd।

सबसे अच्छी बात यह है कि 11 अरब डॉलर के निवेश की बदौलत वोल्वो अब कारोबार में सबसे बेहतरीन पावरट्रेन में से एक है।

फार्म समारोह के बाद

2010 में नवीनतम पीढ़ी के आने के बाद से S60 एक खूबसूरत जानवर रहा है, लेकिन 2015 के लिए वोल्वो ने वास्तव में खुद को पीछे छोड़ दिया है।

अन्य कारें विशाल ग्रिल्स और स्पॉइलर के साथ अपने प्रदर्शन की मिसाल पेश करती हैं। दूसरी ओर, वोल्वो ने विशिष्ट स्कैंडिनेवियाई अतिसूक्ष्मवाद को अपनाया है। आख़िरकार, ये वही लोग हैं जो धीरे-धीरे फ़र्निचर के सारे नॉब चुरा रहे हैं।

हुड साधारण नई ग्रिल और खतरनाक हेडलाइट्स से एक चिकनी रेखा में पीछे की ओर चलता है। एकमात्र विचलन हुड पर हल्के उभार हैं, जो नीचे रहने वाली शक्ति का संकेत देते हैं।

लेकिन, वहां से कार और भी बेहतर हो जाती है। खड़ी रेक वाली विंडशील्ड और लंबे समय तक झुकने वाला पिछला हिस्सा ऐसा लगता है जैसे वे किसी कूपे से निकल सकते हैं।

आर-डिज़ाइन सस्पेंशन और प्लैटिनम ट्रिम लेवल के साथ, कार सकारात्मक रूप से सेक्सी दिखती है। 19-इंच के शानदार डायमंड-कट पहियों के साथ थोड़ा सा निचला होना, S60 को थोड़ा भयावह रूप देता है, खासकर जब आप बड़े आयताकार निकास देख सकते हैं। स्वाद भिन्न हो सकते हैं, लेकिन मुझे यह कहने में कोई संकोच नहीं होगा कि यह सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली कार है।

लेकिन ये सभी कर्व सिर्फ अच्छे दिखने के लिए नहीं हैं; वे लोगों को अंदर और बाहर सुरक्षित रखने के लिए भी मौजूद हैं। वास्तव में, वह धीरे-धीरे झुका हुआ हुड किसी भी पैदल यात्री की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है जो आपकी कार के सामने चल सकता है।

S60 लगभग हर सुरक्षा श्रेणी में शीर्ष पर है, लेकिन वॉल्वो का ड्राइवरों को टुकड़ों में घर पहुंचाने का जुनून इससे भी आगे निकल जाता है।

एक वोल्वो इंजीनियर ने मुझे बताया कि वोल्वो स्टॉकहोम के 30 मील के भीतर वोल्वो से जुड़ी हर यातायात दुर्घटना पर प्रतिक्रिया देती है। इंजीनियर इस डेटा को लेते हैं और वास्तविक दुनिया में क्रैश योग्यता का मूल्यांकन करने के लिए इसका उपयोग करते हैं। यही कारण है कि वॉल्वोस उन क्रैश परीक्षणों में सफल हो सकती है जिनका आविष्कार कार के डिज़ाइन के समय नहीं हुआ था, और ड्राइवर के शरीर पर एक खरोंच छोड़े बिना नहाने के नमक पर चढ़े डायनासोर के ढेर में दौड़ सकती है।

'ई' उत्कृष्ट के लिए है

दुनिया के सभी लुक्स और सुरक्षा का इस सेगमेंट में कोई मतलब नहीं है, अगर कार में इसके समर्थन के लिए प्रदर्शन नहीं है।

शुक्र है, वोल्वो ने अभी-अभी अपने नए ड्राइव-ई पावरट्रेन में 11 बिलियन डॉलर का निवेश किया है, और एस60 में टी6 पावरप्लांट एक बेकार है। सभी ड्राइव-ई इंजन समान 2.0-लीटर चार-सिलेंडर ब्लॉक साझा करेंगे। लेकिन जो चीज़ T6 को बनाती है, वह है T6 एक टर्बोचार्जर... और एक सुपरचार्जर। पिछली बार जब मैंने इस संयोजन के बारे में सुना था तो यह पी-51 मस्टैंग पर था।

जबरन प्रेरण के इस विशाल बैराज का परिणाम 302 रेशमी चिकनी अश्वशक्ति है और इसका अधिकतम टॉर्क 1,800 आरपीएम से 5,500 आरपीएम तक 295 पाउंड-फीट है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए धन्यवाद जो आगे के पहियों को बिजली भेजता है, अधिकतम टॉर्क हर समय उपलब्ध रहता है। यानी 5.6 सेकंड में 0 से 60।

मैं शायद ही कभी किसी इंजन के बारे में बात करूंगा, लेकिन यह बात अद्भुत है। स्पोर्ट मोड में ट्रांसमिशन के साथ, S60 एक पल की सूचना पर आसानी से उड़ान भरेगा, न केवल ऑडी और बीएमडब्ल्यू को, बल्कि एक सुपरचार्जर की आवाज़ को भी पीछे छोड़ देगा।

अनुभूति बहुत बड़े विस्थापन इनलाइन छह-सिलेंडर की है। तथ्य यह है कि T6 को केवल नियमित गैस की आवश्यकता होती है - और यह 24 शहर और 35 राजमार्ग की ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा है - और मैं इस सेगमेंट में बेहतर इंजन के बारे में नहीं सोच सकता।

क्या वोल्वो ने वास्तव में एक स्पोर्ट्स सेडान बनाई है?

वोल्वो ने वास्तव में कभी भी एक सच्ची स्पोर्ट्स सेडान नहीं बनाई है। इसके शुरुआती प्रयासों में से एक - 850 टर्बो - मेरे पास है - लेकिन आर-डिज़ाइन सस्पेंशन वाला एस60 स्पोर्ट्स सेडान की महानता के द्वार पर दस्तक दे रहा है; सवारी आश्चर्यजनक रूप से दृढ़ और संवादात्मक है।

पोर्टलैंड की रचनात्मक रूप से पक्की सड़कों पर, S60 न केवल सपाट और समतल है, बल्कि इसने पहिये के माध्यम से पकड़ की मात्रा का भी संचार किया। इससे मुझे वास्तव में T6 इंजन को काम पर लगाने का विश्वास मिला।

जहां चीजें थोड़ी नीचे गिरती हैं वह किनारों पर है। स्टीयरिंग सटीक और सीधी है, लेकिन बहुत रैखिक अनुभव के साथ। इसके विपरीत, ऑडी का स्टीयरिंग कम गति पर हल्का स्टीयरिंग होता है और गति बढ़ने पर भारी होता है।

S60 सभी गति पर समान मात्रा में पावर सहायता प्रदान करता है, जिससे राजमार्ग गति पर काफी हल्का स्पर्श मिलता है। MyCar सेटिंग्स में गहराई से जाने और स्टीयरिंग फोर्स को डायल करने से मामलों में मदद मिलती है, लेकिन जर्मन कारों के आदी ड्राइवर निराश हो सकते हैं।

अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, S60 FWD है, और इसका मतलब है कि जब सीमा तक धकेला जाता है तो इसमें टॉर्क-स्टीयर और अंडरस्टीयर दोनों होते हैं। यह भयानक नहीं है, और अर्ध-उचित व्यक्ति की तरह गाड़ी चलाने वाले किसी भी व्यक्ति को इसकी भनक तक नहीं लगेगी। लेकिन, यह देखते हुए कि ब्रेक ज़्यादा गरम किए बिना कड़ी ड्राइविंग के लंबे समय तक टिक नहीं सकते हैं, मैं इसे व्हाइट-नक्कल स्पोर्ट्स सेडान नहीं कह सकता।

मैं कह सकता हूं कि यह ड्राइव करने के लिए एक हूट है, लेकिन एक भव्य टूरर के तरीके से अधिक।

दुनिया की सबसे आरामदायक कार

S60 में व्हाइट-नकल परफॉर्मेंस ड्राइविंग की जो कमी है, उसे यह सुंदरता और आराम से पूरा करता है।

S60 में मेरी पहली यात्रा सुबारू XV क्रॉसस्ट्रेक हाइब्रिड में सिएटल से पोर्टलैंड तक ड्राइव करने के तुरंत बाद हुई। ट्रैफ़िक और नींद की कमी के कारण, मैं काफ़ी थका हुआ महसूस कर रहा था। S60 की मक्खन जैसी चमड़े की सीट पर फिसलना तुरंत बहुत आरामदायक था; यह एक गर्म टब में आराम करने जैसा था। ये वाकई सबसे अच्छी सीटें हैं जो मैंने किसी कार में महसूस की हैं जिसकी कीमत 90,000 डॉलर से कम है।

नियंत्रण इसी फ़ंक्शन डिज़ाइन सौंदर्यशास्त्र का पालन करते हैं। जो कुछ भी स्टीयरिंग व्हील या कॉलम पर नहीं है वह फ्लोटिंग सेंटर स्टैक पर बड़े करीने से व्यवस्थित है। यह सेट अप न केवल यह सुनिश्चित करता है कि नियंत्रण ढूंढना आसान है, बल्कि तकनीकी जुनूनी लक्जरी सेगमेंट में आम दृश्य अव्यवस्था से भी बचाता है।

नियंत्रण स्वयं स्पष्ट और उपयोगी हैं। पीछे कोई सवारी नहीं? एक बटन के स्पर्श पर पिछला हेडरेस्ट एक अबाधित दृश्य प्रदान करने के लिए गिर जाता है। यदि आप बिना बैकअप लिए रियरव्यू कैमरा चालू करना चाहते हैं, तो "CAM" बटन दबाएँ। मर्सिडीज या ऑडी की पेशकश की तुलना में, वोल्वो थोड़ा पुराने जमाने का लग सकता है। लेकिन S60 में संचालित करने में सहज और देखने में आकर्षक होने का गुण है।

इंटीरियर में एकमात्र वास्तविक समस्या कार के पिछले हिस्से में है। पिछला लेगरूम उतना अच्छा नहीं है। इसकी आंशिक भरपाई उल्लेखनीय रूप से गहरी सीटों से हुई है, लेकिन छह फीट से अधिक लंबे वयस्क लंबी यात्रा से खुश नहीं होंगे।

क्या S60 इसके लायक है?

अगर मेरे पास S60 होता, तो मुझे नहीं लगता कि मुझे उस विकल्प पर कभी पछतावा होगा। लेकिन मैं मर्सिडीज सी-क्लास या कैडिलैक एटीएस के बारे में भी यही कह सकता हूं।

एक दिन के अंत में, पूरी तरह से भरी हुई S60 के लिए लगभग $50,000 माँगने के लिए बहुत अधिक है। और बहुत से लोग इसी कारण से S60 को नज़रअंदाज कर देंगे। लेकिन, उन लोगों के लिए जो अधिक स्पष्ट विकल्पों को पार करने और टेस्ट ड्राइव के लिए S60 लेने के लिए पर्याप्त बहादुर हैं, उनके लिए स्टोर में बहुत कुछ है।

कार की सूक्ष्म सुंदरता और उत्कृष्ट इंटीरियर - वास्तव में, उन सीटों को आज़माएं - समय के साथ बरकरार रहना चाहिए। और अगर मैं कोई निर्णायक हूं, तो ड्राइव-ई टी6 युगों के लिए एक इंजन है। ये चीज़ें मस्सों की भरपाई करने से कहीं ज़्यादा हैं। आख़िरकार, कितने लोग वास्तव में इस सेगमेंट में कार खरीदने के रोजमर्रा के अनुभव के बजाय उसके शानदार प्रदर्शन के लिए कार खरीद रहे हैं?

एक और बात भी है. केवल एक वाहन निर्माता - जिसके बारे में मैं जानता हूं - का एक क्लब है जो उन लोगों को समर्पित है जिनकी जान उसकी कारों ने बचाई है... और वह वोल्वो है।

S60 एक ऐसी कार है जो आपके शरीर और आत्मा का ख्याल रखेगी।

उतार

• शक्तिशाली और कुशल नया ड्राइव-ई इंजन
• उत्तरदायी आठ-स्पीड ट्रांसमिशन
• उत्कृष्ट आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन
• विश्व स्तरीय सीटें
• उद्योग की अग्रणी सुरक्षा

चढ़ाव

• छोटी सी पिछली सीट
• औसत ब्रेक
• मूल्य टैग जो इसे बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के समान स्तर पर रखता है

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2024 मर्सिडीज-एएमजी एस63 ई परफॉर्मेंस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हाई-परफॉर्मेंस प्लग-इन
• 2022 वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री की पहली ड्राइव समीक्षा: बोर्ड पर एंड्रॉइड
• 415-एचपी पोलस्टार-इंजीनियर्ड पावरट्रेन 2020 वोल्वो V60 और XC60 में आ रहे हैं