उबर सेल्फ-ड्राइविंग कारें अभी भी पिट्सबर्ग परीक्षण कार्यक्रम में काम कर रही हैं

लगभग एक महीने पहले, उबर ने पेंसिल्वेनिया के पिट्सबर्ग में सेल्फ-ड्राइविंग रोबो-कैब का अपना बेड़ा लॉन्च किया था। आप सोच रहे होंगे कि यह पालो अल्टो, कैलिफ़ोर्निया या न्यूयॉर्क शहर क्यों नहीं था, लेकिन स्थान यादृच्छिक से बहुत दूर है। पिट्सबर्ग कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय का भी घर है, जिसने उबर के नए उन्नत प्रौद्योगिकी केंद्र के लिए काफी दिमागी शक्ति प्रदान की। यहीं पर स्वायत्त कैब विकसित की जा रही हैं।

उबर ने विशिष्टताओं पर चुप्पी साध रखी है, लेकिन पिट्सबर्ग के मेयर के अनुसार, उबर के अब शहर में 500 से अधिक कर्मचारी हैं। उबर की वर्तमान नौकरी रिक्तियों पर एक त्वरित नज़र डालने से पिट्सबर्ग में 64 उपलब्ध पद मिलते हैं, जबकि बाकी दुनिया के लिए कुल सात पद उपलब्ध हैं, और उनमें से अधिकांश डेट्रॉइट में हैं। इसलिए यह कहना सुरक्षित है कि यह एक प्रयोग से कहीं अधिक है। उबर जल्द से जल्द सेल्फ-ड्राइविंग कारों को सड़क पर लाने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है।

बिल्कुल ड्राइवर रहित नहीं

अभी, उबर के पास पिट्सबर्ग की सड़कों पर चलने वाले स्वायत्त वाहनों का एक छोटा बेड़ा है। सेल्फ-ड्राइविंग उबर्स फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड हैं, और वे छत पर लगे कैमरों की एक विशेष श्रृंखला से सुसज्जित हैं, जीपीएस रिसीवर, और एक LIDAR (लेजर रडार) प्रणाली जो सामूहिक रूप से प्रत्येक में दस लाख से अधिक डेटा पॉइंट उत्पन्न करती है दूसरा। स्वायत्त प्रणाली को त्वरण, ब्रेकिंग, स्टीयरिंग और पॉइंट-टू-पॉइंट नेविगेशन को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इन सबके बावजूद, उबर रोबो-कैब में अभी भी ड्राइवर की सीट पर एक इंसान होता है। आंशिक रूप से, ऐसा इसलिए है क्योंकि पेंसिल्वेनिया कानून के अनुसार एक इंसान को वाहन का नियंत्रण लेने में सक्षम होना आवश्यक है, लेकिन सवारों के पास ऐसा है बताया गया है कि सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम कार को मानव नियंत्रण में छोड़ देगा यदि वह भ्रमित हो जाती है और नहीं जानती कि क्या करना है। उदाहरण के लिए, सवारों ने बताया कि यदि रोबो-टैक्सी को अपनी लेन में दो बार खड़ी कार या रुकी हुई कार का सामना करना पड़ता है, तो वह आगे वाली कार के चलने का इंतजार करती है। जब ऐसा होता है, तो मानव चालक नियंत्रण ले सकता है और अप्रत्याशित बाधा से पार पा सकता है।

सवारों से पूछो

हमें ऐसे कुछ ग्राहक मिले जिन्होंने नई सेल्फ-ड्राइविंग उबर का इस्तेमाल किया है। एक था आरोन बटलर, जो पिट्सबर्ग में एक वकील और एक नियमित उबर सवार था।

बटलर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "मैंने जो शुरू में सोचा था, यह उससे थोड़ा अलग था।" “मैंने सोचा कि ऐसा ही होगा मैजिक स्कूल बस, या कि मैं अंदर जाऊंगा और यह KITT जैसा होगा घुड़सवार योद्धा. लेकिन ऐसा नहीं है मैजिक स्कूल बस. आपके पास एक मानव ड्राइवर है और वह कम से कम 30 प्रतिशत समय गाड़ी चला रहा है।

उबेर

पिट्सबर्ग की सड़कें चुनौतियों का एक समूह पेश करती हैं जो अद्वितीय हैं, लेकिन यह भी दर्शाती हैं कि किसी भी शहर में सेल्फ-ड्राइविंग कारों को किस तरह का प्रबंधन करना पड़ सकता है।

बटलर बताते हैं, "पिट्सबर्ग छोटी, संकरी गलियों वाला काफी पहाड़ी है।" “तो कारों के लिए अपने आप चलना वास्तव में मुश्किल है। एक संकरी सड़क पर, इसे एक ऐसे इंसान की आवश्यकता होती है जो इसे कुछ इंच तक आसान बनाना जानता हो।

यह काम किस प्रकार करता है

अभी के लिए, रोबो-कैब में सवारी करना कुछ स्थापित उबर ग्राहकों तक ही सीमित है, जैसे मिशेल बास्टेबल-मैहर जो पिट्सबर्ग में एक आईटी सलाहकार हैं और अक्सर उबर का उपयोग करते हैं। वह नई सेवा की प्रशंसक है. वह कहती हैं, "वहां दो अविश्वसनीय रूप से जानकार और आकर्षक लोग गाड़ी चला रहे थे, इसलिए मुझे हर समय पूरी तरह से सुरक्षित महसूस होता था।"

यदि आप उबर के चयनित सवारों में से एक हैं, तो आप सामान्य तौर पर उबर की सवारी का स्वागत करेंगे, और यदि आप सुबह 7:00 बजे से रात 10:00 बजे के बीच यात्रा कर रहे हैं, संभावना है कि सवारी इनमें से एक होगी रोबो-कैब। यदि ऐसा है, तो आप और आपका कोई मित्र पीछे की ओर चढ़ सकते हैं और वहां लगे आईपैड से सवारी को नियंत्रित कर सकते हैं। आप गंतव्य की पुष्टि करें, सत्यापित करें कि आप में से केवल दो ही हैं और आप दोनों ने कमर कस ली है, फिर टैक्सी को जाने के लिए कहें।

उबर की कार अपना मार्ग स्वयं चुनेगी और सामान्य यातायात स्थितियों का प्रबंधन करेगी। गति को दो कारकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है: गति सीमा और यातायात का प्रवाह। एक नियम के रूप में, जिन सड़कों पर स्वचालित उबेर गाड़ी चला रहे हैं, उनकी सीमा 35 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं है, और कारों को सभी यातायात कानूनों का पालन करने के लिए प्रोग्राम किया गया है।

बटलर कहते हैं, "सच्चाई यह है कि यह आपको वहां ले जाएगा जहां आपको जाना है, लेकिन यह आपको जल्दी वहां नहीं ले जाएगा।" "इसमें मानव अंतर्ज्ञान नहीं है कि ट्रैफ़िक कैसे तेज़ या धीमा हो जाएगा, और इसे पोस्ट किए बिना यह लाल पर अधिकार नहीं लेगा।"

उबेर

यदि कार को स्वायत्त संचालन से बाहर निकलने की आवश्यकता होती है, तो एक घंटी बजती है और मानव चालक नियंत्रण ले लेता है, या चालक केवल पहिया पकड़कर या किसी भी पैडल पर कदम रखकर नियंत्रण ले सकता है। जब स्थिति नियंत्रित हो जाती है, तो ड्राइवर एक बटन दबाता है और कार फिर से ड्राइविंग शुरू कर देती है।

“जब कार आई तो [मानव चालक] मैन्युअल रूप से गाड़ी चला रहे थे। वे सड़क के अंत तक, लगभग 100 गज तक गाड़ी चलाकर गए, और फिर कार को ड्राइवर रहित मोड में डाल दिया,'' बैस्टेबल-मैहर की रिपोर्ट। “मेरी पहली सवारी में, जब हम पिट्सबर्ग के केंद्र में पहुँचे और वहाँ बहुत सारे पैदल यात्री पार कर रहे थे, तो एक बिंदु पर [मानव चालकों] ने नियंत्रण वापस ले लिया। मेरा मानना ​​है कि दूसरी बार, पहले 100 गज के अलावा, पूरे रास्ते ड्राइवर रहित था।''

पिट्सबर्ग वामपंथ सीखना

जैसा कि उबर सिस्टम का परीक्षण कर रहा है, कुछ सनसनीखेज समाचार सामने आए हैं जिनमें एकतरफा सड़क उल्लंघन और यहां तक ​​कि एक दुर्घटना का आरोप लगाया गया है। हालाँकि, यह पता चला है कि एकतरफा घटना मानव चालक के नियंत्रण में हुई थी, और यह दुर्घटना मानवीय त्रुटि थी जब एक अन्य चालक ने उबर को पीछे से रोक दिया।

डिजिटल ट्रेंड्स ने पिट्सबर्ग परिवहन विभाग और मेयर कार्यालय से पूछा कि क्या कार्यक्रम शुरू होने के बाद से यातायात घटनाओं में कोई बदलाव आया है। दोनों ने कहा कि "नोट की कोई जानकारी नहीं है।"

अभी, उबर रोबो-कैब (और उनके मानव बच्चों की देखभाल करने वाले) पिट्सबर्ग के कुछ इलाकों तक ही सीमित हैं। ऑपरेटिंग क्षेत्र को एक ज्ञात मानचित्र तक सीमित करके, उबर कई बाहरी मामलों को ध्यान में रखे बिना सॉफ्टवेयर पर तेजी से पुनरावृत्ति करने में सक्षम है, जबकि वे बुनियादी बातों को पूरा कर रहे हैं।

एक बाहरी चीज़ जिसे सीखना था उसे पिट्सबर्ग लेफ्ट के नाम से जाना जाता है। यह बस एक शिष्टाचार है जो ड्राइवर एक-दूसरे के प्रति बढ़ाते हैं, लेकिन आपको इसे वाहन कोड में कहीं भी नहीं मिलेगा। पिट्सबर्ग लेफ्ट उस स्थिति में लागू होता है जहां बाईं ओर मुड़ने वाले यातायात के पास चौराहे पर बायां तीर नहीं होता है, और है सीधे-सीधे ट्रैफ़िक आने से पहले बाईं ओर मुड़ने वाली पहली कार को मुड़ने देने की आदत मार्ग - अधिकार।

उबेर

पृष्ठभूमि पर बात करते हुए, उबर के एक कर्मचारी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, “हम अपनी हर सवारी से हर दिन सीखते हैं, चाहे वह किसी भी बारे में हो किसी विशिष्ट क्षेत्र में या पिट्सबर्ग लेफ्ट्स के बारे में यातायात का प्रकार, जिसके बारे में कारें जानती हैं लेकिन प्रदर्शन नहीं करती हैं खुद।"

अंतिम खेल

उबर ने इस बारे में कुछ नहीं कहा है कि वे अपने रोबो-कैब प्रयोग का विस्तार कब और कहां करेंगे, लेकिन उन्होंने अंतिम लक्ष्य बताया है कार्यक्रम के लिए उनकी मार्केटिंग सामग्री में स्पष्ट रूप से कहा गया है: "स्व-चालित कारें ऐसे भविष्य में तेजी से आगे बढ़ने में मदद कर सकती हैं जहां किसी को भी इसकी आवश्यकता नहीं है एक कार। जब आप विश्वसनीय रूप से एक बटन दबा सकते हैं और मिनटों में यात्रा प्राप्त कर सकते हैं, तो अपनी चाबियाँ, अपनी दिशाएँ, अपनी कार और पार्किंग स्थान की तलाश करने की परेशानी क्यों उठाएँ?

एक उबेर ग्राहक के रूप में, बटलर सहमत हैं। वे कहते हैं, "मुझे लगता है कि यह नया है और मज़ेदार है, और मुझे लगता है कि दस साल के भीतर यह एक मानक बन सकता है।" “मुझे आश्चर्य हुआ कि यह कितना सुरक्षित था। यह मानव चालक के साथ सवारी करने से कहीं अधिक सुरक्षित है। लेकिन एक मानक बनने के लिए, अधिक कारों को स्व-चालित होना होगा।"

वह मानक आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक निकट हो सकता है।

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