अपरिहार्य हो गया है. टेस्ला मॉडल एस में आग लग गई है।
जबकि हमने तुरंत घटना का एक मोटा विवरण रिपोर्ट किया था, अब हम जानते हैं - टेस्ला के संस्थापक को धन्यवाद सीईओ एलोन मस्क - वास्तव में क्या हुआ, क्यों और दुर्भाग्य को देखते हुए मॉडल एस ने कैसा प्रदर्शन किया परिस्थितियाँ।
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मस्क द्वारा स्वयं लिखी गई एक विज्ञप्ति में क्षति का कारण बताया गया है: "एक अर्ध-ट्रेलर से गिरा एक घुमावदार खंड बरामद किया गया था जहां दुर्घटना घटी, उसके निकट सड़क मार्ग से और, घटनास्थल पर मौजूद सड़क चालक दल के अनुसार, ऐसा प्रतीत होता है अपराधी। वस्तु की ज्यामिति ने एक शक्तिशाली लीवर कार्रवाई का कारण बना, क्योंकि यह कार के नीचे चली गई, ऊपर की ओर मुक्का मारा और मॉडल एस को 25 टन के अधिकतम बल के साथ लगाया। केवल इस परिमाण का बल ही वाहन के आधार की रक्षा करने वाली चौथाई इंच कवच प्लेट के माध्यम से 3 इंच व्यास का छेद करने के लिए पर्याप्त मजबूत होगा।
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सौभाग्य से, चालक किसी भी चोट लगने से पहले कार से बाहर निकलने में सक्षम था याहू ऑटो.
अग्निशामकों ने बताया कि आग इतनी भीषण थी कि अंततः आग पर काबू पाने के लिए उन्हें सूखे रासायनिक अग्निशामक यंत्र का उपयोग करना पड़ा। और जब उन्हें लगा कि उन्होंने इसे ख़त्म कर दिया है, तो उन्होंने कार के अगले हिस्से को हटाया और पाया कि बैटरी अभी भी सुलग रही थी।
मस्क के मुताबिक, फायरफाइटर्स प्रोटोकॉल का पालन कर रहे थे। हालाँकि, मॉडल एस के मामले में, मस्क का तर्क है कि अग्निशामकों ने आग बुझाने के लिए आवश्यकता से अधिक क्षति पहुंचाई: "जब अग्निशमन विभाग पहुंचा, तो वे मानक प्रक्रिया का पालन किया गया, जिसमें बैटरी की सुरक्षात्मक धातु प्लेट के शीर्ष में छेद करके और आग के स्रोत तक पहुंच प्राप्त करना था पानी। मॉडल एस लिथियम-आयन बैटरी के लिए, पानी (बनाम) लगाना सही था। शुष्क रासायनिक अग्निशामक), लेकिन धातु फ़ायरवॉल को छेदने के लिए नहीं, क्योंकि नव निर्मित छिद्रों ने आग की लपटों को मॉडल एस के सामने ट्रंक अनुभाग में ऊपर की ओर जाने दिया।
जैसा कि आप नीचे दिए गए वीडियो में देख सकते हैं - मैं अपने अधिक संवेदनशील पाठकों को इनके द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली अभद्र भाषा के प्रति सचेत करना चाहता हूँ शौकिया वीडियोग्राफर - कि आग की लपटें ज्यादातर खाली, कालीन वाले सामने वाले हिस्से से आगे नहीं बढ़तीं कार।
यह अच्छी खबर है, क्योंकि अगर यात्री किसी कारण से केबिन में रह भी जाते, तो उन्हें सीधे तौर पर खतरा नहीं होता।
अमेरिकी सड़कों पर हर साल लगभग 150,000 कारों में आग लग जाती है, इसलिए इस तरह के दृश्य कोई आश्चर्य की बात नहीं हैं। हालाँकि, टेस्ला के लिए यह पहली ऐसी आग है। मस्क ने तुरंत इस बात पर ज़ोर दिया कि, सांख्यिकीय रूप से, गैसोलीन से चलने वाली कार की तुलना में टेस्ला में ड्राइवर कहीं अधिक सुरक्षित हैं।
“परिवहन विभाग के अनुसार अमेरिकी प्रति वर्ष लगभग 3 ट्रिलियन मील की दूरी तय करते हैं। यह प्रत्येक 20 मिलियन मील चलने पर 1 वाहन में आग लगने के बराबर है, जबकि टेस्ला के लिए 100 मिलियन मील से अधिक में 1 आग लगने के बराबर है। इसका मतलब है कि आपको टेस्ला की तुलना में पारंपरिक गैसोलीन कार में आग लगने की संभावना 5 गुना अधिक है!
कार इस आग का एकमात्र शिकार नहीं है। ईवी में आग फैलने की कहानी के बाद, टेस्ला के स्टॉक में 6.2 प्रतिशत की गिरावट आई संयुक्त राज्य अमरीका आज.
टेस्ला के संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क ने हाल ही में ट्विटर के माध्यम से बोइंग को सलाह दी जब इसके 787 ड्रीमलाइनर में लिथियम-आयन बैटरियों में आग लगने की समस्या आ रही थी। अब तक इस बारे में कोई शब्द नहीं है कि कौन सा प्रतिभाशाली अरबपति मस्क को अनचाही सलाह ट्वीट करेगा, जबकि उनका एक बच्चा आग की चपेट में आ गया है।
अद्यतन: इस कहानी की पहली रिपोर्ट के बाद से, हमने तथ्यों को अद्यतन किया है और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के आधिकारिक उद्धरण और अंतर्दृष्टि को जोड़ा है।
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