लगभग एक साल की उत्सुकता और अटकलों के बाद, फेरारी की सर्वश्रेष्ठ सुपरकार (जिसे पहले F70 और F150 के नाम से जाना जाता था), 288 GTO, F40, F50 और Enzo की उत्तराधिकारी, यहाँ है। इसे लाफेरारी कहा जाता है, लेकिन इस अजीब नाम से मूर्ख मत बनिए। जैसा कि पिछली रिपोर्टों में कहा गया है, यह एक हाइब्रिड होगा। यह फ़ेरारी की अब तक की सबसे तेज़ रोड कार भी होगी।
आइए उस हाइब्रिड पावरट्रेन से शुरुआत करें। इसमें 6.3-लीटर V12, दो इलेक्ट्रिक मोटर और फर्श पर लगा 132-पाउंड का बैटरी पैक शामिल है। एक इलेक्ट्रिक मोटर कार के सात-स्पीड ड्यूल-क्लच स्वचालित मैनुअल ट्रांसएक्सल से जुड़ा है, दूसरे का उपयोग सहायक उपकरण को पावर देने के लिए किया जाता है।
अपने आप में, V12 789 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है। इलेक्ट्रिक मोटर कुल 951 एचपी और 664 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए 161 एचपी जोड़ता है।
हाइब्रिड काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम के लिए फेरारी अपने हाइब्रिड सिस्टम को HY-KERS कहता है। कारों को अतिरिक्त त्वरण प्रदान करने के लिए फॉर्मूला 1 में केईआरएस का उपयोग किया जाता है और चूंकि फेरारी को जाना जाता है सड़क कारों पर F1 तकनीक लागू करने के लिए, यह उपयुक्त है कि प्रेंसिंग हॉर्स का पहला हाइब्रिड इसका उपयोग करता है प्रणाली।
बैटरियों को ब्रेक लगाने के दौरान और जब इलेक्ट्रिक मोटर अतिरिक्त टॉर्क पैदा कर रही हो (उदाहरण के लिए, कॉर्नरिंग के दौरान) रिचार्ज किया जाता है। से भिन्न मैक्लारेन पी1, कोई केवल इलेक्ट्रिक मोड नहीं है। इसके बजाय, फेरारी ने गैसोलीन इंजन को उच्च गति पर चलाने के लिए ट्यून किया, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर लगातार बिजली वितरण के लिए निचले सिरे को कवर कर सके।
डिज़ाइन में अन्य F1 प्रभाव स्पष्ट हैं। भविष्य की डक्टेड बॉडीवर्क शायद कोई सौंदर्य प्रतियोगिता नहीं जीत पाएगी, लेकिन इसकी कार्बन फाइबर त्वचा का निर्माण फेरारी द्वारा अपनी F1 कारों के लिए उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया का उपयोग करके किया जाता है। वायु प्रवाह को निर्देशित करने के लिए बहुत सारे स्प्लिटर, डिफ्यूज़र और यहां तक कि एक अंडरबॉडी गाइड वेन भी हैं।
लाफेरारी की पूरी चेसिस कार्बन फाइबर से बनी है, जिसका मतलब है कि V12 और इलेक्ट्रिक मोटर को धकेलने के लिए ज्यादा वजन नहीं होगा। फेरारी लगभग पूर्ण 41/59 प्रतिशत फ्रंट/रियर वजन वितरण प्राप्त करने में सक्षम था। बैटरी पैक की स्थिति लाफेरारी को गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र भी देती है।
अंदर की ओर, F1 ड्राइवर फर्नांडो अलोंसो और फेलिप मस्सा ने कथित तौर पर ड्राइविंग स्थिति निर्धारित करने में मदद की। चूंकि कॉकपिट में जगह कम है, इसलिए प्रत्येक कार को उसके मालिक के अनुरूप बनाया जाएगा, उचित फिट के लिए पैडल और स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाएगा।
यह सब प्रभावशाली लगता है, लेकिन संख्याओं के बारे में क्या? क्या ये हाइब्रिड वाकई एक सुपरकार है? कागज पर इसका उत्तर हाँ है। फेरारी का कहना है कि लाफेरारी तीन सेकंड से भी कम समय में 62 मील प्रति घंटे (100 किलोमीटर प्रति घंटे) तक पहुंच जाएगी और 200 मील प्रति घंटे के निशान को पार कर जाएगी।
लाफेरारी फेरारी के फियोरानो परीक्षण ट्रैक पर नया रिकॉर्ड धारक भी है। 1:20 के इसके लैप ने एंज़ो को पांच सेकंड और पिछले रिकॉर्ड धारक, एफ12बर्लिनेटा को तीन सेकंड से हराया।
लगभग 1 मिलियन डॉलर की कीमत के बावजूद, उत्पादन 499 इकाइयों तक सीमित रहेगा, जिनमें से सभी के लिए पहले ही बात की जा चुकी है।
अपने उच्च तकनीक पावरट्रेन से लेकर इसकी बेतहाशा कीमत तक, लाफेरारी विशेषणों की सीमाओं को आगे बढ़ाती है, लेकिन आप फेरारी से और क्या उम्मीद करेंगे? फिर भी क्या इसका नाम बदलने में बहुत देर हो चुकी है?
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