मर्सिडीज-मेबैक ईक्यूएस एसयूवी पूर्वावलोकन: अल्ट्रा-लक्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी

मर्सिडीज-बेंज अपने ईक्यू मॉडल, भविष्य के एयरोडायनामिक स्टाइल और सभी नवीनतम इंफोटेनमेंट तकनीक के साथ ईवी की एक श्रृंखला के साथ इलेक्ट्रिक भविष्य की तैयारी कर रही है। साथ कई ईक्यू मॉडल पहले से ही उत्पादन में, मर्सिडीज अधिक पारंपरिक विलासिता पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

मर्सिडीज-मेबैक ईक्यूएस एसयूवी मर्सिडीज के अल्ट्रा-लक्जरी सबब्रांड मेबैक का पहला पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन है। यह लेता है ईक्यूएस एसयूवी 2022 में लॉन्च किया गया और इसे भव्यता से भर दिया गया, बाहर की तरफ अधिक क्रोम और अंदर की तरफ अधिक आरामदायक सुविधाएं जोड़ी गईं।

इस पतझड़ में यू.एस. में बिक्री के लिए जाने के लिए निर्धारित, मेबैक एक असामान्य ईवी प्रस्ताव है, जो एक दूरदर्शी डिजाइन माना जाता है और इसे पुराने स्कूल की विलासिता में लपेटता है। इसके लॉन्च से पहले, डिजिटल ट्रेंड्स ने मेबैक ईक्यूएस एसयूवी पर एक करीबी नज़र डाली, यह देखने के लिए कि मर्सिडीज उन दो पहलुओं को कैसे संतुलित करने की कोशिश कर रही है।

जर्मनी की रोल्स-रॉयस इलेक्ट्रिक हो गई है

मेबैक नाम का मर्सिडीज के लिए बहुत ऐतिहासिक महत्व है। विल्हेम मेबैक सबसे शुरुआती ऑटोमोटिव इंजीनियरों में से एक थे। उन्होंने डेमलर कंपनी (अब डेमलर-बेंज) के लिए पहली मर्सिडीज-ब्रांडेड कार डिजाइन की थी, लेकिन कंपनी प्रबंधन से अनबन के बाद उन्होंने खुद ही काम छोड़ दिया। उनकी नामांकित कंपनी ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ज़ेपेलिन इंजन, लक्जरी कारों और जर्मन सैन्य वाहनों के लिए इंजन बनाए।

1960 के दशक में डेमलर-बेंज ने मेबैक पर नियंत्रण कर लिया, लेकिन यात्री-कार व्यवसाय को निष्क्रिय छोड़ दिया। इसके बाद मर्सिडीज ने 2000 के दशक की शुरुआत में रोल्स-रॉयस और बेंटले जैसी कंपनियों के प्रतिद्वंद्वी के रूप में मेबैक नाम को पुनर्जीवित किया, जो दोनों प्रतिद्वंद्वी जर्मन वाहन निर्माताओं के स्वामित्व में हैं। मर्सिडीज के साथ विल्हेम मेबैक के इतिहास को देखते हुए, इसने अनिवार्य रूप से चीजों को पूर्ण चक्र में ला दिया।

21^{अनुसूचित जनजाति-}सेंचुरी मेबैक ब्रांड ने मेबैक 57 और मेबैक 62 सेडान (साथ ही आश्चर्यजनक) के रूप में स्टैंडअलोन मॉडल के साथ शुरुआत की एक्सेलेरो प्रोटोटाइप), लेकिन घटती बिक्री के बीच 2012 में उत्पादन समाप्त हो गया। इसके बाद मर्सिडीज ने मौजूदा मॉडलों के मेबैक-ब्रांडेड संस्करण बनाना शुरू कर दिया एस-क्लास सेडान और जीएलएस-क्लास एसयूवी, एक पैटर्न जो मेबैक ईक्यूएस एसयूवी के साथ जारी है।

विलासिता को डायल करना

मर्सिडीज ने EQS SUV ली और इसमें अन्य मेबैक मॉडलों के समान बाहरी स्टाइलिंग परिवर्तन दिए। मेबैक ईक्यूएस एसयूवी में ब्रांड की क्रोम ग्रिल, एक हुड आभूषण (यह एकमात्र मर्सिडीज ईक्यू मॉडल है), क्रोम विंडो ट्रिम, मेबैक-विशिष्ट 21-इंच या 22-इंच पहिये और दो-टोन पेंट है। मर्सिडीज ने लुई वुइटन हैंडबैग को ध्यान में रखते हुए फ्रंट एयर वेंट पर मेबैक लोगो भी लगाया।

हालाँकि, आंतरिक वह जगह है जहाँ वास्तविक उन्नयन हैं। जहां मानक ईक्यूएस एसयूवी तीन-पंक्ति, सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, मेबैक संस्करण केवल दो पंक्तियों के साथ उपलब्ध है। रियर बेंच के साथ पांच सीटों वाला लेआउट मानक है, लेकिन खरीदार चार सीटों वाला संस्करण भी निर्दिष्ट कर सकते हैं व्यक्तिगत रिक्लाइनिंग कैप्टन की कुर्सियाँ और एक शैंपेन कूलर के साथ एक पूर्ण केंद्र कंसोल चश्मा। मर्सिडीज के प्रतिनिधियों ने बताया कि कूलर वापस कार्गो क्षेत्र में फैल जाता है, और जगह को खा जाता है, लेकिन इससे आपके शैंपेन को फिर से लोड करना आसान हो जाता है।

आगे की सीटें भी मेबैक मॉडल के लिए विशिष्ट हैं, और दोनों पंक्तियों में मानक नप्पा चमड़े का असबाब है जो किससे बना है मर्सिडीज का दावा है कि यह एक अधिक टिकाऊ प्रक्रिया है जो टैनिंग के लिए कॉफी बीन के छिलके और कम करने के लिए क्लोज-सर्किट पानी की आपूर्ति का उपयोग करती है। जल का उपयोग. इसमें वास्तविक लकड़ी और एल्यूमीनियम इंटीरियर ट्रिम, साथ ही मानक ईक्यूएस एसयूवी के समान इंफोटेनमेंट हार्डवेयर भी है। मर्सिडीज का 56 इंच का हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले एक बार फिर 15-स्पीकर वाले बर्मेस्टर 4डी ऑडियो सिस्टम के साथ सामने आया है।

अधिक शक्ति, अधिक आराम

मेबैक मॉडल में एक मानक डुअल-मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव पावरट्रेन मिलता है जो 649 हॉर्सपावर और 700 पाउंड-फीट टॉर्क - 113 एचपी और 67 एलबी.-फीट पर रेट किया गया है। सबसे शक्तिशाली गैर-मेबैक ईक्यूएस एसयूवी से भी अधिक। स्पेक शीट के अनुसार, यह मेबैक को 4.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा देता है, जबकि शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 130 मील प्रति घंटे तक सीमित है।

मेबैक इंजीनियरों ने कुछ तरकीबें उधार लीं मर्सिडीज-एएमजी प्रदर्शन प्रभाग अतिरिक्त शक्ति और त्वरण प्राप्त करने के लिए, लेकिन इसे एक अलग तरीके से तैनात करने की योजना बनाएं। मेबैक सबसे पहले एक लक्जरी कार है, इसलिए पावरट्रेन और मानक अनुकूली-डैम्पिंग सस्पेंशन को आराम के लिए तैयार किया गया है। इसमें मेबैक-विशिष्ट ड्राइव मोड शामिल है, हालांकि इंजीनियरों ने बेस ईक्यूएस एसयूवी के ऑफ-रोड मोड को भी रखा है।

अभी तक कोई आधिकारिक रेंज आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन मर्सिडीज यूरोपीय पर 372 मील का लक्ष्य बना रही है दुनिया भर में हार्मोनाइज्ड हल्के वाहनों का परीक्षण चक्र, समतुल्य यू.एस. रेंज रेटिंग के साथ थोड़ा सा होने की संभावना है निचला। मानक ईक्यूएस एसयूवी के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण वर्तमान में अमेरिकी परीक्षण चक्र पर 285 मील की दूरी पर हैं, और मेबैक थोड़ा भारी और थोड़ा कम वायुगतिकीय है।

9.6-किलोवाट एसी ऑनबोर्ड चार्जर का उपयोग करके, पूर्ण रिचार्ज में अनुमानित 12.75 घंटे लगते हैं। मेबैक 200 किलोवाट पर डीसी फास्ट चार्ज भी कर सकता है, जो मानक मॉडल की तुलना में अधिक बिजली दर है, और 31 मिनट में 10% से 80% चार्ज के लिए पर्याप्त है। मर्सिडीज ने चार्जिंग स्टेशनों के अपने नियोजित नेटवर्क पर मेबैक मालिकों को विशेष सुविधाएं देने की भी योजना बनाई है।

शीर्ष पर... अभी के लिए

मेबैक संभवतः मानक ईक्यूएस एसयूवी पर एक महत्वपूर्ण प्रीमियम कमाएगा, जो विकल्पों से पहले $105,550 से शुरू होता है, लेकिन जब तक यह इस गिरावट में बिक्री पर नहीं जाता तब तक हम नहीं जान पाएंगे कि कितना।

मेबैक ईक्यूएस एसयूवी किसी अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी। रोल्स-रॉयस स्पेक्टर यह एक अधिक पारंपरिक कूप है, और बेंटले ने 2025 तक अपना पहला ईवी लॉन्च करने की योजना नहीं बनाई है। उम्मीद है कि रोल्स और बेंटले किसी समय अपनी इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करेंगे; गैसोलीन की सफलता को देखते हुए यह एक अनिवार्यता है रोल्स-रॉयस कलिनन और बेंटले बेंटायगा. हाई-एंड खरीदार भी इसके साथ क्रॉस-शॉप कर सकते हैं इलेक्ट्रिक रेंज रोवर ऐसी अफवाह है कि इस पर काम चल रहा है। इसलिए जबकि मेबैक को प्रथम होने का श्रेय मिलता है, उसके पास लंबे समय तक यह क्षेत्र नहीं रहेगा।

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