वे कहते हैं कि दौड़ने से नस्ल में सुधार होता है, और यह बात घोड़ों और साँपों दोनों के लिए सच है। डॉज वाइपर का रेसिंग इतिहास गौरवशाली है, जिसे क्रिसलर 2013 एसआरटी वाइपर के साथ जारी रखना चाहता था। क्रिसलर स्ट्रीट और रेसिंग टेक्नोलॉजी डिवीजन में वाइपर के देखभालकर्ताओं ने ट्रैक पर हावी होने के लिए वाइपर जीटीएस-आर का निर्माण किया।
एसआरटी वाइपर जीटीएस-आर सड़क पर चलने वाले वाइपर के साथ शुरुआत हुई अप्रैल 2012 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में, लेकिन यह 4 अगस्त तक मिड-ओहियो स्पोर्ट्स कार चैलेंज में गुस्से में पहिया नहीं घुमाएगा। एसआरटी ने 4 जुलाई को मिड-ओहियो में जीटीएस-आर का परीक्षण शुरू किया, इसलिए इसे तैयार रहना चाहिए।
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वाइपर जीटीएस-आर अमेरिकन ले मैन्स सीरीज़ (एएलएमएस) में प्रतिस्पर्धा करेगा, जिसमें इस साल दो कारें "सीमित शेड्यूल" में दौड़ेंगी और 2013 की सभी दौड़ में प्रतिस्पर्धा करेंगी। एएलएमएस में 24 घंटे की ले मैन्स धीरज दौड़ में दौड़ने वाली कारों के प्रकार शामिल हैं, जिन्हें दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: प्रोटोटाइप (एलएमपी) और स्पोर्ट्स कार (जीटी)।
वाइपर ऑडी आर18 ई-ट्रॉन जैसे विदेशी प्रोटोटाइप के समान ट्रैक पर होगा, हालांकि वर्ग नियमों के कारण यह सीधे उनके खिलाफ प्रतिस्पर्धा नहीं करेगा। इसके बजाय, वाइपर की मुख्य प्रतियोगिता प्रतिद्वंद्वी शेवरले के कार्वेट सहित उत्पादन कारों पर आधारित अन्य रेसर होगी।
एएलएमएस में रेसिंग का मतलब था कि एसआरटी को वाइपर जीटीएस-आर को उस श्रृंखला के नियमों के अनुरूप बनाना था। इसका मतलब है, चीजों को निष्पक्ष रखने के लिए, रेसिंग वाइपर वास्तव में स्ट्रीट वाइपर से कम शक्तिशाली होगा। एक स्टॉक वाइपर GTS' 8.4-लीटर V10 640 हॉर्स पावर बनाता है, लेकिन GTS-R केवल 450 से 500 hp उत्पन्न करेगा। हालाँकि, 2,745 पाउंड में, रेसकार का वजन स्ट्रीट कार से कम होगा। GTS-R की टॉप स्पीड 180 मील प्रति घंटे है।
मिड-ओहियो वाइपर की पहली रेस नहीं होगी। वाइपर जीटीएस-आरएस ने 1997 और 1998 में एफआईए जीटी चैंपियनशिप जीती। इसके अलावा 1998 में, यह ले मैन्स में दूसरे स्थान पर रहा, और 1999 और 2000 में भी ऐसा ही हुआ। उसी वर्ष, इसने डेटोना का रोलेक्स 24 घंटे जीता और एएलएमएस जीटी वर्ग में निर्माता और ड्राइवर की चैंपियनशिप हासिल की।
कुछ साल बाद, वाइपर की एक और पीढ़ी ने ट्रैक पर अपनी छाप छोड़ी। निवर्तमान 2003-2010 मॉडल ने वाइपर कॉम्पिटिशन कूप को जन्म दिया। इस सबसे हालिया वाइपर रेसकार ने 2004 स्पीड वर्ल्ड चैलेंज जीटी चैंपियनशिप और 2007 और 2008 ब्रिटिश जीटी चैंपियनशिप जीती।
स्पष्ट रूप से, 2013 एसआरटी वाइपर जीटीएस-आर में भरने के लिए कुछ बड़े टायर ट्रैक हैं। चाहे जीत हो या हार, इस रेसर का निर्माण एसआरटी की नई वाइपर को अपने पूर्ववर्तियों की तरह एक गंभीर प्रदर्शन वाली कार बनाने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। हो सकता है कि इसके इंजीनियरों ने रेसिंग से जो ज्ञान प्राप्त किया है, वह भविष्य के वाइपर में भी दिखाई दे।
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