2024 मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी फर्स्ट ड्राइव: अधिक शक्ति

ईवी उत्पादन में तेजी आने के साथ, वाहन निर्माता अब कुछ और मज़ेदार चीज़ों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं: ऐसी ईवी बनाना जो चलाने में आकर्षक हों, ऐसी ईवी बनाना जो आपको घर तक लंबा रास्ता तय करने के लिए प्रोत्साहित करें। मर्सिडीज-बेंज अपने सर्वश्रेष्ठ लोगों को काम पर लगा रही है।

50 से अधिक वर्षों से, एएमजी मर्सिडीज की लक्जरी कारों को रेस कारों और हॉट रॉड्स में बदल रहा है - और प्रदर्शन प्रभाग अब ईवी पर अपना जादू चला रहा है। हमें इसका AMG संस्करण पहले ही मिल चुका है मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस और ईक्यूई सेडान, लेकिन एएमजी अब एक इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ कठिनाई स्तर को बढ़ा रहा है।

2024 मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी एएमजी की तर्ज पर है ईक्यूई एसयूवी जो इस साल की शुरुआत में लॉन्च हुआ था। अधिक आंतरिक आंतरिक-दहन इंजनों का विकल्प खोजने के अलावा, एएमजी को इस एसयूवी को वास्तव में स्पोर्टी बनाने के लिए गुरुत्वाकर्षण के एक उच्च केंद्र और यहां तक ​​कि अधिक वजन के साथ संघर्ष करना पड़ा। बाज़ार में इतनी सारी इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ, एएमजी ईक्यूई एसयूवी महज ट्रायल रन के रूप में बंद हो सकती है, या आने वाले अंतहीन उबाऊपन का अग्रदूत बन सकती है।

डिज़ाइन और इंटीरियर

एएमजी मॉडल कभी भी आकर्षक नहीं रहे. केवल तेज़ नज़र वाले कार उत्साही लोगों के लिए ध्यान देने योग्य सूक्ष्म परिवर्तनों को छोड़कर, वे आम तौर पर मर्सिडीज वाहनों की तरह दिखते हैं जिन पर वे आधारित हैं। वह गुप्त लुक मनोरंजन का हिस्सा है, और एएमजी ने इसे इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए नहीं बदला है।

AMG वैरिएंट एक EQE SUV जैसा दिखता है जो नौकरी के लिए इंटरव्यू के लिए तैयार है। सब कुछ काफी हद तक एक जैसा है, बस अधिक तीक्ष्ण और अधिक एक साथ रखा गया है। ग्रिल का सुझाव देने वाले काले पैनल में कुछ ऊर्ध्वाधर पट्टियाँ उभरी हुई हैं जैसे कि आप गैसोलीन पर देखते हैं एएमजी मॉडल में, पहियों का डिज़ाइन अधिक स्पोर्टी है, और आगे और पीछे की प्रावरणी में कुछ सूक्ष्म वायुगतिकी है अतिरिक्त.

हालाँकि, समग्र आकार अभी भी वही है। मर्सिडीज ने एयरोडायनामिक ड्रैग को कम करने के लिए पारंपरिक एसयूवी डिजाइन के किनारों को गोल किया, जो ईवी रेंज को अधिकतम करने में एक महत्वपूर्ण कारक है। हालाँकि, यह EQE SUV को देखने में विशेष रूप से सुखद नहीं बनाता है, हालाँकि कम से कम AMG EQE SUV को बड़ी EQS SUV से अलग बताना आसान होगा, जिसमें AMG ट्रीटमेंट नहीं मिलता है।

इंटीरियर भी काफी हद तक बेस EQE SUV से मिलता-जुलता है, लेकिन इस मामले में, यह एक अच्छी बात है। मर्सिडीज़ एक इंटीरियर डिज़ाइन थीम लेकर आई है जो आधुनिक और शानदार दोनों है। और जबकि यह एक प्रदर्शन वाहन है, फिर भी आपको बहुत सारी आरामदायक सुविधाएँ मिलती हैं, जिनमें चमड़े की सीटें भी शामिल हैं जो लंबी राजमार्ग ड्राइव के लिए काफी आरामदायक हैं।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

AMG EQE SUV को मिलता है हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले पहले अन्य मर्सिडीज ईक्यू मॉडल पर देखा गया था, जिसमें एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सेंट्रल टचस्क्रीन और एक डैशबोर्ड-फैले हुए ग्लास के टुकड़े के नीचे एक फ्रंट-पैसेंजर टचस्क्रीन शामिल था। डिस्प्ले कुल मिलाकर 56 इंच का है, हालाँकि तीनों स्क्रीन स्वतंत्र रूप से काम करती हैं। तार रहित एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो भी शामिल हैं.

इसके अलावा परिचित मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस (एमबीयूएक्स) इंफोटेनमेंट सिस्टम भी मौजूद है, जो अन्य हालिया मर्सिडीज मॉडलों के समान अनुभव प्रदान करता है। मुख्य टचस्क्रीन, जिसमें "ज़ीरो लेयर" अवधारणा है जो मानचित्र डिस्प्ले पर टाइल्स के रूप में प्रमुख कार्यों को ओवरले करती है, नेविगेट करना आसान है। या आप बस बहुत विश्वसनीय आवाज पहचान प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं, जो कारों में ऐसी तकनीक के लिए स्वर्ण मानक बनी हुई है।

इस एएमजी मॉडल में, आप कार के प्रदर्शन का विश्लेषण करने के लिए विभिन्न स्क्रीन भी लगा सकते हैं। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक जी-मीटर दिखा सकता है, जिससे आप देख सकते हैं कि आप अपने यात्रियों को उल्टी कराने के कितने करीब हैं। मजबूत पेट वाला कोई भी यात्री दो इलेक्ट्रिक मोटरों के बीच ऊर्जा के प्रवाह की निगरानी कर सकता है, या ड्राइवर को समय देने के लिए वर्चुअल IWC स्टॉपवॉच का उपयोग कर सकता है।

एएमजी मॉडल अपनाने का मतलब ड्राइवर-सहायता तकनीक का त्याग करना नहीं है। एएमजी ईक्यूई एसयूवी में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और स्वचालित आपातकालीन जैसी अपेक्षित विशेषताएं शामिल हैं ब्रेक लगाना, साथ ही एक ट्रैफिक-जाम सहायता फ़ंक्शन जो इसे रुकने और आगे बढ़ने की अनुमति देता है ट्रैफ़िक। एक लेन-परिवर्तन सहायता फ़ंक्शन के अलावा, जो अपने स्वयं के दिमाग से प्रतीत होता था, बिना किसी संकेत के लेन परिवर्तन को क्रियान्वित करना, सब कुछ उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन किया।

ड्राइविंग अनुभव

AMG अपना अधिकांश प्रयास सस्पेंशन और पावरट्रेन में लगाता है। एएमजी ईक्यूई एसयूवी में, इसका मतलब है कि प्रत्येक एक्सल को चलाने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर, 617 हॉर्स पावर और 701 के संयुक्त आउटपुट के साथ ईक्यूई के सबसे शक्तिशाली दोहरे मोटर, गैर-एएमजी संस्करण के लिए 402 एचपी और 633 एलबी-फीट की तुलना में पाउंड-फीट टॉर्क एसयूवी.

रेस स्टार्ट मोड के साथ आउटपुट को और बढ़ाया जा सकता है, जो त्वरित गेटअवे के लिए अस्थायी रूप से 677 एचपी और 738 एलबी-फीट टॉर्क प्रदान करता है। रेस स्टार्ट मोड चालू होने के साथ, मर्सिडीज का अनुमान है कि एएमजी ईक्यूई एसयूवी 3.4 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, जबकि सबसे तेज गैर-एएमजी मॉडल के लिए यह 4.6 सेकंड है। शीर्ष गति भी 130 मील प्रति घंटे से बढ़कर 149 मील प्रति घंटे हो गई, जबकि बैटरी पैक की क्षमता अन्य ईक्यूई एसयूवी मॉडल के समान 90.6-किलोवाट-घंटे है।

अन्य उन्नयनों में एडाप्टिव डैम्पर्स के साथ एएमजी-विशिष्ट वायु निलंबन प्रणाली, मानक रियर-एक्सल स्टीयरिंग और एक शामिल हैं इलेक्ट्रोमैकेनिकल एंटी-रोल सिस्टम जो धक्कों को सुचारू करने या तेज हैंडलिंग के लिए चेसिस को कसने के लिए स्वचालित रूप से समायोजित होता है, जैसे आवश्यकता है। उन्नत ब्रेक और ड्राइव मोड का चयन (स्लिपरी, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, और एक व्यक्तिगत मोड जो आपको इंजन की जगह लेने के लिए एक कृत्रिम साउंडट्रैक के साथ सेटिंग्स को मिलाने और मिलाने की सुविधा देता है शोर. इंजन की परिचित गड़गड़ाहट के बजाय, आपको एक उदास रोबोट की कराह जैसी ध्वनि सुनाई देती है।

विचित्र शोरों को छोड़ दें (उन्हें बंद किया जा सकता है), एएमजी ईक्यूई एसयूवी निश्चित रूप से बेस संस्करण की तुलना में एक सुधार थी। तत्काल उपलब्ध टॉर्क द्वारा सक्षम त्वरित त्वरण अब एक ईवी क्लिच है, लेकिन इस एएमजी ईवी में आप वास्तव में त्वरक बल महसूस कर सकते हैं। मानक संस्करण की शानदार सवारी का त्याग किए बिना, एएमजी मॉडल भी कोनों में अधिक व्यवस्थित महसूस हुआ।

हालाँकि यह निश्चित रूप से एक बेहतर EQE SUV है, लेकिन यह चलाने में सबसे मज़ेदार EV नहीं है। संकरी सड़कों पर - जिस तरह की मर्सिडीज ने हमें टेस्ट ड्राइव के लिए भेजा था - वाहन की चौड़ाई और स्टीयरिंग व्हील से सटीकता की कमी के कारण आप घबराकर लेन मार्करों पर नजर रख पाएंगे। और जबकि एएमजी ईक्यूई एसयूवी प्रभावशाली दक्षता के साथ खुद को कोनों में घुमा सकती है, यह एक पॉइंट-एंड-शूट कार है जहां ड्राइवर ज्यादातर सवारी के लिए साथ रहता है।

यह पूरी तरह से एएमजी लोकाचार के अनुरूप नहीं हो सकता है, लेकिन एएमजी ईक्यूई एसयूवी घुमावदार सड़कों पर हमला करने की तुलना में राजमार्गों को नष्ट करने में काफी बेहतर है। यह उतना ही आरामदायक है जितना आप मर्सिडीज से उम्मीद करते हैं, और आप सेमी-ट्रकों को ओवरटेक करने के लिए अतिरिक्त शक्ति का अच्छा उपयोग कर सकते हैं।

रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा

मर्सिडीज ने एएमजी ईक्यूई एसयूवी के लिए रेंज अनुमान जारी नहीं किया है, लेकिन यह अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन मॉडल गैर-एएमजी संस्करणों को मात देने की संभावना नहीं है। उन मॉडलों के लिए आधिकारिक रेटिंग भी प्रकाशित नहीं की गई है, हालांकि मर्सिडीज को उम्मीद नहीं है कि उनमें से कोई भी 300 मील से आगे निकल जाएगा।

अन्य ईक्यूई एसयूवी मॉडल की तरह, एएमजी ईक्यूई एसयूवी 170 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्ज कर सकती है, जो 40 मिनट से कम समय में 10% से 80% चार्ज के लिए अच्छा होना चाहिए। 9.6 किलोवाट की उद्धृत स्तर 2 एसी बिजली दर के साथ, यह गेम-चेंजिंग नहीं है। मर्सिडीज मालिकों को कम से कम जल्द ही समर्पित चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क तक पहुंच प्राप्त होगी, जो कि ऑटोमेकर का दावा है कि यह वर्तमान में जिस तीसरे पक्ष के स्टेशनों पर निर्भर है, उससे बेहतर अनुभव प्रदान करेगा पर।

राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) EQE SUV के लिए क्रैश-टेस्ट रेटिंग प्रकाशित नहीं की गई है, लेकिन यदि वे करते हैं तो रेटिंग AMG पर लागू होनी चाहिए नमूना। उम्मीद करें कि इसे अन्य मर्सिडीज मॉडलों के समान ही वारंटी कवरेज मिलेगा, जिसमें चार साल, 50,000 मील, नए वाहन की वारंटी और 10 साल, 155,000 मील की बैटरी वारंटी शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हो सकता है कि यह बेहतरीन प्रदर्शन वाली कार न हो, लेकिन यह AMG मॉडल निश्चित रूप से एक बेहतर EQE SUV है। इसकी अतिरिक्त शक्ति और अधिक संयोजित ड्राइविंग गतिशीलता ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाती है, और आपको अभी भी वही अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया इंटीरियर और इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है मानक EQE एसयूवी. तो यह निश्चित रूप से EQE SUV है, भले ही इसकी कीमत संभवतः मानक संस्करण से काफी अधिक होगी, जो वर्तमान में $96,400 है।

हालाँकि, यदि आप एक स्पोर्टी लक्ज़री ईवी चाहते हैं, तो वर्तमान में उपलब्ध कुछ इलेक्ट्रिक सेडान को देखना उचित हो सकता है। मर्सिडीज ईक्यूई सेडान यह AMG के रूप में भी उपलब्ध है, और इसमें इसकी SUV जितनी आंतरिक जगह नहीं है समकक्ष, इसका गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र और सड़क-स्किमिंग ड्राइविंग स्थिति इसे सच के करीब बनाती है ड्राइवर की कार. यही अति-त्वरित भी है सुस्पष्ट वायु और टेस्ला मॉडल एस, साथ ही ऑडी ई-ट्रॉन जीटी और पोर्शे टेक्कन, जो ड्राइविंग के रोमांच के लिए आंतरिक दहन कारों में उन्नत चेसिस तकनीक का लाभ उठाते हैं।

इलेक्ट्रिक लग्जरी एसयूवी में AMG EQE SUV की तुलना में तेज है बीएमडब्ल्यू iX M60 और एक बेस टेस्ला मॉडल एक्स, जबकि ऑडी ने अभी तक अपने Q8 ई-ट्रॉन का आरएस प्रदर्शन संस्करण लॉन्च नहीं किया है। लेकिन पॉर्श केयेन के पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण और संभावित रूप से हाल ही में यूरोप में लॉन्च हुई लोटस एलेट्रे इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में अधिक प्रतिस्पर्धा होने वाली है। तो AMG EQE SUV के साथ मर्सिडीज की सबसे बड़ी उपलब्धि इसे सही समय पर बिक्री के लिए उपलब्ध कराना हो सकती है।

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