सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ ई-बाइक समीक्षा: सभी सड़कों पर तेज़

आप जो भी पसंद करते हैं, उसके लिए एक ई-बाइक मौजूद है। आज आप पा सकते हैं आवागमन के लिए ई-बाइक, किराने का सामान, बच्चों या कैम्पिंग गियर ढोने के लिए कार्गो ई-बाइक, उच्च-प्रदर्शन मॉडल जो गैर-पंजीकृत-वाहन सीमाओं को अतिरिक्त-कानूनी गति से धुंधला कर देता है, इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक, फोल्डिंग ई-बाइक, और बहुत कुछ। लेकिन अगर आप बस चाहें तो क्या होगा आनंद? सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ इसी के लिए है।

पिछले कुछ हफ्तों के दौरान, मैंने मूल ई-बाइक निर्माता के ऑल-पर्पस और ऑल-सरफेस दोपहिया वाहनों में से एक के नवीनतम संस्करण का परीक्षण किया।

सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज $3,595 पर थोड़ा महंगा है, लेकिन यह ई-बाइक पूरी तरह से मनोरंजन के बारे में है - यदि आप चाहें तो तेज़ - किसी भी समय और कहीं भी आप सवारी करना चाहते हैं। यदि आप चाहें तो आप धीरे-धीरे सवारी कर सकते हैं, और इससे आपको सुपर73 की बैटरी से सबसे बड़ी रेंज मिलेगी। आप इस ई-बाइक को गांवों, कस्बों और अधिकांश शहर की सड़कों के लिए उपयुक्त गति पर फुटपाथ पर आराम से चला सकते हैं। हममें से अधिकांश लोग ऑफ-रोड पर सुपर73 की 28 से 30 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति पर सवारी नहीं करेंगे, लेकिन यदि आपका कौशल इसमें सक्षम है तो यह ई-बाइक कठिन परिस्थितियों में भी उतनी ही तेजी से चलेगी।

कहीं भी जाने वाली मशीन

वह मोटा टायर देखें? पहली नज़र में, ऊपर दी गई तस्वीर में आक्रामक तरीके से घुमाया गया टायर शायद आपको लगे कि यह एक मोटोक्रॉस बाइक है, लेकिन आप गलत हैं। इन विशेष मोटे टायरों से सवार को होने वाला प्राथमिक लाभ पहाड़ी चोटियों से कूदना नहीं है, बल्कि फुटपाथ, वन पथों, ऑफ-रोड और रेतीले समुद्र तटों पर आपको आराम से ले जाने की उनकी क्षमता है।

सुपर73-एस एडवेंचर में सुपर73 वीमोटो ओवरराइड GRZLY टायरों के लिए डिज़ाइन किए गए 20-इंच व्यास वाले पहिये हैं। अगला टायर 4.5 इंच चौड़ा है और पिछला टायर 5 इंच चौड़ा है। आप इस बाइक से कूदना नहीं चाहेंगे क्योंकि इसमें कोई रियर सस्पेंशन नहीं है - टायरों के अलावा, लेकिन उस पर बाद में और अधिक जानकारी दी जाएगी। डुअल-फोर्क सस्पेंशन कुछ कुशन प्रदान करता है, लेकिन यह समायोज्य नहीं है।

सुपर73-एस एडवेंचर की तुलना में कम पैसे में बहुत सारे मोटे टायर वाली बाइक उपलब्ध हैं, लेकिन इस ई-बाइक की कहानी सिर्फ मोटे टायरों के बारे में नहीं है। और हम पिछले सात वर्षों से इसे विकसित होते देखने के लिए वहां हैं।

एक आधुनिक किंवदंती पर निर्माण

जून 2016 में, मैंने इसके लिए बेहद सफल किकस्टार्टर क्राउडफंडिंग अभियान के बारे में लिखा था लिथियम साइकिल सुपर 73 ई-बाइक. मूल ई-बाइक में न केवल 4.5 इंच चौड़े मोटे टायर, आगे और पीछे डिस्क ब्रेक और केले-शैली की साइकिल सीट थी, बल्कि इसमें एक कप होल्डर और एक बोतल खोलने वाला फ़्रेम पर. 2016 ई-बाइक का उद्देश्य: एक मज़ेदार सवारी जिसे आप लगभग कहीं भी ले जा सकते हैं।

वर्तमान की ओर बढ़ते हुए, लिथियम साइकिल अब सुपर73 है, जो मूल ई-बाइक के दो-शब्द मॉडल नाम से बना एक शब्द का ब्रांड नाम है। ब्रांडिंग में इस बदलाव के बावजूद, मिशन बना हुआ है। सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ ई-बाइक की इस सफल श्रृंखला में मूल डिज़ाइन का नवीनतम संस्करण है।

सुपर73 रनअबाउट ई-बाइक की सुपर73-जेड श्रृंखला और सुपर73-आर प्रदर्शन-केंद्रित मॉडल सहित अन्य लाइनें बेचता है। एस सीरीज़ के अन्य कम महंगे संस्करण भी हैं, लेकिन सुपर73-एस एडवेंचर एस सीरीज़ की ऑल-पर्पस ऑन और ऑफ-रोड स्क्रैम्बलर-स्टाइल ई-बाइक का प्रमुख है।

एक ही सीट और कई पद

ज़रूर, सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ में कोई रियर सस्पेंशन नहीं है और फ्रंट फोर्क सस्पेंशन एडजस्टेबल नहीं है, लेकिन ई-बाइक का सीट और टायर आपको इसकी गति सीमा के भीतर आवश्यक आराम प्रदान करते हैं, खासकर यदि आप दोनों पहियों को चालू रखते हैं ज़मीन। मूल मॉडल की केले-शैली की साइकिल सीट आज के बहुमुखी डिजाइन के लिए विकसित हुई है।

थोड़ी गद्देदार सीट की लंबाई 34 इंच, चौड़ाई 3 से 6.5 इंच और मोटाई 2 से 3.5 इंच है। जब आप अकेले सवारी कर रहे हों, जो कि ज्यादातर समय होगा, तो अनुभव आपको वर्तमान जमीन या सड़क की सतह और आपकी गति के आधार पर आगे या पीछे स्लाइड करना सिखाएगा। आप रियर हब के ठीक आगे वैकल्पिक फ़ोल्डिंग फ़ुट खूंटे लगा सकते हैं। फुट खूंटियां उपयोगी होंगी, इसलिए यात्री को अपने पैरों को लटकाने की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन आप उन्हें अपने पैरों को सामान्य, स्पोर्टबाइक-शैली की तुलना में अधिक पीछे रखकर अकेले सवारी करने में उपयोगी पा सकते हैं। फुट खूंटों के बिना, आप बस अपने पैरों को पैडल पर रखेंगे। यह एक ई-बाइक है, याद है?

आप कर सकना आठ-स्पीड गियरिंग और रियर डिरेलियर का उपयोग करके सुपर73-एस को केवल पैडल पावर से पावर दें। लेकिन जैसा कि अधिकांश ई-बाइकों के साथ होता है, विशेष रूप से मोटे टायरों वाली बाइकों के साथ, आवश्यक प्रयास इसके लायक नहीं है। इसके बजाय, यदि आप कुछ व्यायाम चाहते हैं, तो आप संभवतः बैटरी चालित पैडल सहायता के चार स्तरों में से चुनेंगे। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो एस-एडवेंचर में एक थंब थ्रोटल है, इसलिए आपको पैडल मारने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। यही वह तरीका है जिसका उपयोग मैंने अपने अधिकांश परीक्षण के दौरान किया।

सेटअप और संचालन

बाइक को उसके शिपिंग बॉक्स से खोलने के बाद, उसे स्थापित करने में अधिक समय नहीं लगा। सुपर73 वे उपकरण प्रदान करता है जिनकी आपको हैंडलबार और पैडल स्थापित करने के लिए आवश्यकता होगी। इतना ही; इंस्टॉल करने के लिए और कुछ नहीं है.

अगला कदम टायरों में हवा भरना है। सुपर73 यह सुनिश्चित करने के लिए कि टायर पहिये में सही ढंग से बैठा है, शुरू में टायरों को 35 पीएसआई के अधिकतम स्तर तक फुलाने की सलाह देता है, लेकिन फिर दबाव को 20 से 25 पीएसआई तक कम कर देता है। मैंने अनुशंसित रेंज के निचले सिरे को चुना क्योंकि मोटे टायरों की ऊंची साइड की दीवारों का अतिरिक्त लचीलापन सवारी को नरम करने में काफी मदद करता है। अंतिम चरण बैटरी को चार्ज करना है, जिसे पहली बार चार्ज करने के लिए छह से आठ घंटे की आवश्यकता होती है। बैटरी को पूरी तरह चार्ज करके उसे सही ढंग से कंडीशन करना महत्वपूर्ण है। पूरी तरह चार्ज होने से पहले छोटी यात्रा करने के प्रलोभन में न पड़ें!

एक नई बैटरी को उचित रूप से कंडीशनिंग करने से आपको इससे इष्टतम रेंज प्राप्त करने में मदद मिलती है, जो गति और सड़क की स्थिति के आधार पर सुपर73 प्रति चार्ज 40 से 75 मील की दर से चलती है। यदि आप पैडल सहायता मोड का उपयोग करते हैं और चिकनी, सपाट सड़कों पर गति 20 मील प्रति घंटे से कम रखते हैं, तो आप अधिकतम सीमा के सबसे करीब पहुंच जाएंगे। यदि आप उन लोगों में से हैं जो इस प्रकार की ई-बाइक खरीदते हैं - जिसका अर्थ है हर समय फुल-आउट - प्रति चार्ज 40 मील भी मिलने की उम्मीद न करें। सीमा का अनुमान सावधानी से लगाएं और घर से असुविधाजनक रूप से जूस खत्म होने की संभावना को कम करने के लिए पूरी तरह चार्ज करके बाहर निकलने का प्रयास करें।

सुपर73-एस एडवेंचर का संचालन सरल है, खासकर यदि आप केवल क्लास 2 मोड में सवारी करने का इरादा रखते हैं, जो 20 मील प्रति घंटे तक की गति के लिए पेडल सहायता या थ्रॉटल नियंत्रण का उपयोग करता है। फ़्रेम ट्यूब-माउंटेड बैटरी के नीचे बाईं ओर पावर बटन दबाकर प्रारंभ करें। हैंडलबार के बाईं ओर एक छोटा डिस्प्ले गति, शेष सीमा, पेडल सहायता स्तर और यात्रा की गई कुल दूरी के बीच स्विच कर सकता है।

ई-बाइक की हेडलाइट और रियर ब्रेक लाइट को चालू करने के लिए डिस्प्ले के बगल में एक बटन दबाएं। यदि आप ई-बाइक में बिल्कुल नए हैं, तो जब तक आप बाइक के साथ सहज न हो जाएं, तब तक डिफ़ॉल्ट क्लास 2 सेटिंग्स के साथ रहना एक अच्छा विचार है।

सुपर73 ऐप ब्लूटूथ के साथ बाइक से जुड़ जाता है और आपको राइडिंग मोड स्विच करने या जीपीएस के साथ नेविगेट करने की सुविधा देता है। हम शीर्ष मोड पर भी जा सकते हैं, जिसे केवल पैडल सहायता या 28 मील प्रति घंटे तक अंगूठे के थ्रॉटल उपयोग के साथ ऑफ-रोड उपयोग के लिए रेट किया गया है। क्लास 3, जो कई राज्यों में उच्चतम सड़क कानूनी मोड है, केवल पेडल सहायता के साथ अधिकतम 28 मील प्रति घंटे की अनुमति देता है, थ्रॉटल नियंत्रण के साथ नहीं। सुपर73 फ्रेम पर स्पष्ट रूप से कक्षा 2 का लेबल लगा हुआ है, जो एक संघीय आवश्यकता है, लेकिन अब तक हर कोई जानता है कि कई ई-बाइक तेजी से चल सकती हैं, इसलिए अपने राज्य के ई-बाइक नियमों की जांच करें। हर बार जब आप पावर डाउन करते हैं, तो सुपर73 ई-बाइक क्लास 2 मोड में वापस आ जाती है।

आपको शीघ्रता से कहीं भी ले जाने के उद्देश्य से बनाया गया

सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ की गुणवत्ता उसी क्षण दिखाई देती है जब आप इसका शिपिंग बॉक्स खोलते हैं। हालाँकि, आपको इसका वास्तविक एहसास नहीं होगा कि यह कितनी अच्छी तरह से चलती है, संभालती है, गति बढ़ाती है, अपनी गति बनाए रखती है और ब्रेक लगाती है। जब तक आप एक पैर ऊपर नहीं फेंक देते और कुछ सीट का समय नहीं मिल जाता - या यदि आप अनियमित सवारी करते हैं तो पैडल पर खड़े रहें सतहों.

एस एडवेंचर ई-बाइक में अधिकतम संयुक्त सवार और कार्गो क्षमता 325 पाउंड है। वयस्कों के लिए ई-बाइक के लिए 31 इंच की सीट की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम है। मैं 29 इंच की इनसीम के साथ 5 फुट 8 इंच का हूं और मुझे लगा कि सुपर73 को चढ़ाना और उतारना आसान है और रुकने पर जमीन पर एक पैर रखकर संतुलन बनाना आसान है। 165 पाउंड में, मेरा वजन सुपर73 की अधिकतम क्षमता का लगभग आधा है, इसलिए, जैसा कि अपेक्षित था, मेरे वजन ने ई-बाइक के प्रदर्शन पर कोई दबाव नहीं डाला।

मैंने लगभग दो-तिहाई समय पड़ोस की पक्की सड़कों और बाहरी सड़कों पर यात्रा की। शेष समय मैं गंदगी वाली सड़कों, घास की पहाड़ियों और फुटपाथ से हटकर विभिन्न सतहों पर यात्रा करता हूं।

चिकनी फुटपाथ पर, सुपर73 ने केवल थ्रॉटल उपयोग के साथ आसानी से 28 मील प्रति घंटे बनाए रखा और यहां तक ​​कि कुछ बार 30 में दरार भी आई। नॉबी टायरों से कठिन सवारी की उम्मीद करने के बावजूद, मुझे यह देखकर सुखद आश्चर्य हुआ कि उन्होंने सड़कों पर कितना अच्छा प्रदर्शन किया।

कुल मिलाकर यह बाइक एक हल्की सड़क मोटरसाइकिल की तरह संचालित होती है, जो हिप शिफ्टिंग से बचने के लिए प्रतिक्रिया करती है विस्तारित निर्माण में बाइक लेन में उभरे हुए गड्ढे और अस्थायी सड़क चिन्ह क्षेत्र। सुपर73 के फ्रंट और रियर हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक दोषरहित थे, सामान्य स्टॉप सुचारू थे और जरूरत पड़ने पर तेज स्टॉप के लिए तुरंत प्रतिक्रिया देते थे। यह एक ऑफ-रोड विशेषज्ञ की तरह लग सकता है, लेकिन पक्की सड़कों पर एस एडवेंचर सीरीज़ एक सपना है।

मैं फुटपाथ पर सुपर73-एस एडवेंचर के प्रदर्शन से भी उतना ही प्रभावित हुआ। सबसे पहले मैंने सावधानी से सवारी की, फिसलन भरी घास वाली ढलानों और पहाड़ियों, गंदगी भरे रास्तों और सड़कों और ऊबड़-खाबड़ ऑफ-रोड सतहों को पार करने की बाइक और अपनी क्षमता दोनों की जांच की। मैंने अधिकांश समय बाइक को क्लास 4 ऑफ-रोड मोड में रखा, लेकिन मैंने अधिकतम गति पर बाइक नहीं चलाई। अधिकांश समय मैंने इसे 15 से 20 मील प्रति घंटे पर रखा। मुझे यह देखकर भी ख़ुशी हुई कि बाइक में उन पहाड़ियों को पार करने के लिए पर्याप्त टॉर्क था, जहाँ मैंने खड़े होकर यात्रा की थी।

जब आप पहली बार उड़ान भरते हैं तो कई शक्तिशाली ई-बाइकों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है क्योंकि वे तुरंत उपलब्ध हो जाती हैं इलेक्ट्रिक मोटरों का टॉर्क आश्चर्यजनक रूप से आकर्षक हो सकता है, लेकिन मुझे कभी नहीं लगा कि सुपर73 को विशेष की आवश्यकता है संभालना. यह बाइक न सिर्फ कहीं भी जाएगी, बल्कि आपको आसानी और आराम से वहां पहुंच भीाएगी।

योग्य निवेश

सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ ई-बाइक एक क्लास एक्ट है। यदि आपको उस गुणवत्ता के लिए भुगतान करने में कोई आपत्ति नहीं है जिसे आप देख सकते हैं और जिसे आप सवारी करते समय हर बार महसूस करेंगे, तो यह समझना मुश्किल है कि आप इस ई-बाइक को चुनने में गलती क्यों करेंगे। आप मोटे टायर वाली ई-बाइक के लिए कम भुगतान कर सकते हैं जो 28 मील प्रति घंटे तक चलेगी, लेकिन आपको समान डिज़ाइन गुणवत्ता और परिचालन सहजता नहीं मिलेगी। $1,600 का नवीनतम संस्करण जूस वाली बाइक सिटीस्क्रैम्बलर यदि आप चिकनी सड़कों पर बने रहना चाहते हैं तो कम पैसे में यह एक अच्छा विकल्प होगा।

चाहे आप मुख्य रूप से एक ई-बाइक यात्री हों, जो काम के घंटों के बाहर फुटपाथ पर सवारी करना चाहते हों ई-बाइक के शौकीन जो बिना किसी सीमा के ई-बाइक चाहते हैं, उनके लिए सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज़ आपसे बेहतर होगी अपेक्षाएं।