Les problèmes de production ont retardé la livraison du Model 3 de Tesla, son nouveau véhicule d’entrée de gamme visant à attirer davantage de consommateurs dans le giron électrique du constructeur automobile. Des dizaines de milliers de clients ont déposé d’importants dépôts pour réserver un modèle 3 au cours des deux années écoulées depuis l’ouverture des banques de commandes, et la grande majorité n’ont pas encore pris livraison.
Le constructeur automobile a été confronté à plusieurs retards rien que cette année, notamment la perte de personnel et des problèmes à l'usine. Voici ce que nous savons jusqu’à présent.
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Des progrès lents (mais réguliers)
Même si Tesla a raté depuis longtemps son objectif de produire 5 000 véhicules Model 3 par semaine d’ici fin 2017, elle pourrait être en passe d’atteindre ce rythme d’ici la fin du trimestre.
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Dans un e-mail obtenu par Electrek, le PDG Elon Musk a adressé une mise à jour aux employés de Tesla, notant que tous les aspects de la production fonctionnent désormais sur plus de 3 500 unités. par semaine, et qu'il prévoit de rester « presque 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 » à l'usine de l'entreprise à Fremont, en Californie, afin de résoudre les derniers problèmes qui ralentiraient apparemment. production.
Musk a écrit: « Cela devient très excitant! Toutes les parties du système de production du modèle 3 dépassent désormais les 500 unités et certaines atteignent déjà près de 700 voitures. Félicitations à tous pour avoir fait autant de progrès! »
Alors, comment l’entreprise s’y prend-elle exactement? Apparemment, tout cela est dû à une installation de production temporaire – une tente – qui a été construite en deux semaines et qui contient toute une chaîne d’assemblage général supplémentaire. L’équipement requis a été créé « à partir de ferraille que nous avions dans l’entrepôt », a noté Musk, « et c’est bien mieux que l’autre chaîne GA (assemblage général) qui a coûté des centaines de millions! »
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Atteindre 700 voitures par jour permettrait à Tesla de se rapprocher très près de son objectif de 5 000 voitures par semaine, mais Musk dit que quelques points doivent d'abord être réglés. Par exemple, il a écrit que « les résultats de l’atelier de peinture, GA3 [ligne d’assemblage général 3], faisant apparaître la nouvelle [ligne d’assemblage général 4] GA4, fin de ligne et zone de module 4 chez Giga » nécessitent tous des « améliorations radicales ».
Étant donné que l’objectif de 5 000 unités par semaine a été retardé de six mois à ce stade, cela pourrait très bien être la dernière chance pour Tesla de faire ses preuves. Mais bien sûr, s’il prend des raccourcis pour ce faire, tout cela pourrait se retourner contre lui.
Vous sautez sur un navire ?
Encore un autre coup dur pour Tesla, l’un des ingénieurs principaux de l’entreprise parti pour rejoindre l'équipe de conduite autonome de Lyft. Electrek rapporte que Sameer Qureshi travaillait chez Tesla depuis 2014. Plus récemment, il était « responsable de l’ensemble de la pile logicielle Autopilot sur toutes les voitures et plates-formes de Tesla ».
Qureshi n'est que l'un des employés les plus récents à partir: l'ingénieur en chef de Tesla chargé de superviser le développement des véhicules a récemment décidé de prendre un congé. Selon le Wall Street Journal, Doug Field, vice-président senior de l'ingénierie de Tesla, fera une pause de « plusieurs semaines ». Une personne a qualifié ce départ de « congé sabbatique de six semaines » et Tesla n’a pas confirmé la date du retour de Field.
"Doug prend juste un peu de temps pour se ressourcer et passer du temps avec sa famille", a déclaré un porte-parole de Tesla dans un communiqué. "Il n'a pas quitté Tesla."
En plus du départ temporaire de Field, le Wall Street Journal a rapporté que Matthew Schwall avait a quitté l'entreprise pour Waymo. Avant son départ, Schwall était directeur de l'ingénierie des performances sur le terrain.
Les départs de Schwall, Field et Qureshi surviennent à un mauvais moment pour Tesla, qui a du mal à répondre à la demande pour son populaire Model 3. Non seulement ce véhicule particulier – que nous appelons «la voiture la plus excitante sur la route aujourd'hui» – crucial pour les flux de revenus de l’entreprise, mais cela jouera un rôle clé pour convaincre les investisseurs que Tesla est capable de séduire le marché de masse.
Arrêtez les presses
Tesla Motors a arrêté les lignes de production du modèle 3 dans sa vaste usine de Fremont pour le deuxième fois en 2018 en avril, selon un rapport de BuzzFeed. Les engrenages se sont arrêtés peu de temps après Tesla a signalé Volume de production du premier trimestre 2018 pour les Model 3, Model S et Model X. Fin mars, les Model 3 venaient tout juste de commencer à sortir des chaînes à un rythme hebdomadaire de plus de 2 000 exemplaires. Tesla a affirmé dans un communiqué trimestriel qu'elle maintenait son objectif de production de 5 000 voitures par semaine, promis depuis longtemps, et a déclaré qu'elle atteindrait l'objectif d'ici la fin du deuxième trimestre.
Le récent arrêt de ligne a eu lieu quelques jours seulement après que le PDG Elon Musk ait pris personnellement le coup pour « automatisation excessive » – Tesla dépend trop des robots, autrement dit. "Les humains sont sous-estimés", a déclaré Musk, laissant entendre que Tesla prévoyait d'augmenter l'implication humaine dans la production du modèle 3.
Les employés de Telsa ont déclaré à BuzzFeed que, sans avertissement, ils avaient eu le choix d'utiliser leurs vacances ou de prendre des jours de congé sans salaire pendant l'arrêt de la production. Suite à une pause de la ligne de production du modèle 3 en février, que la société a décrite comme «courant dans les rampes de production comme celle-ci", selon Bloomberg, les ouvriers de la ligne Model 3 ont été invités à travailler des heures plus longues, avec un salaire supplémentaire, pour rattraper le temps perdu.
Tesla a fait l'actualité plus tôt cette année pour répondre aux inquiétudes concernant sa technologie d'autonomie partielle des véhicules AutoPilot. Après que le constructeur automobile ait attribué la responsabilité du décès d'un Model X en mars à une erreur humaine, le National Transportation Safety Board (NTSB) a expulsé Tesla de l'enquête sur l'accident. Tesla a déclaré à l'époque qu'elle avait volontairement renoncé à son statut de « partie » dans l'enquête « pour corriger les allégations trompeuses qui avaient été faites à propos du pilote automatique ».
Garder le cap
Le bon côté des choses, c’est que le constructeur de voitures électriques recherche des solutions de plus en plus innovantes pour accélérer ses processus. Le la dernière idée est un hackathon, dont l’objectif sera de remédier à deux goulots d’étranglement des robots, selon un nouveau rapport Electrek. Dans un tweet publié le week-end dernier, le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a noté que l'entreprise est actuellement en organiser le hackathon pour « réparer les deux pires goulots d’étranglement dans la production de robots ». Il a ajouté qu'il « semble prometteur."
Tesla reste optimiste quant à l’avenir du Model 3. Dans une récente mise à jour de la production, la société a écrit: « Nous constatons déjà de nombreux avantages d’une automatisation fortement croissante dans le cadre du processus de production du modèle 3. Dans la grande majorité de la production du modèle 3, y compris le soudage de la carrosserie, l'assemblage général, la production d'onduleurs et d'unités d'entraînement, nos efforts d'automatisation ont été très fructueux. Sur la base de chaque métrique mesurable, Le modèle 3 est déjà le véhicule de la plus haute qualité que nous ayons jamais produit, et cela est sans aucun doute dû en grande partie à l’automatisation.
Mise à jour le 21 juin: des images apparaissent de l'installation de production temporaire construite par Tesla pour augmenter la production.
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