La Tesla Model S P100D est une des voitures les plus rapides du monde, mais il est généralement utilisé comme véhicule de transport familial ou comme véhicule de banlieue, pas comme voiture de course. Eh bien, dépoussiérez vos combinaisons de course, fans de voitures électriques, car il existe désormais une série de courses monotype nommée Electric GT qui donne aux pilotes professionnels la possibilité de tester le mode Ludicrous sur piste.
Le véhicule de course électrique de spécification GT a commencé sa vie en tant que stock Modèle S P100D. Les mécaniciens ont retiré plus de 1 100 livres de la berline en démontant complètement l'intérieur. Les sièges, les matériaux insonorisants, le tableau de bord et la console centrale ont tous été renvoyés à la poubelle des pièces détachées; seuls restent le grand écran tactile vertical et le combiné d’instruments numériques. L'habitacle abrite désormais un seul siège baquet en fibre de carbone pour le conducteur, un volant rectangulaire et un arceau de sécurité complet.
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La Model S de 778 chevaux atteint 60 mph après un arrêt en deux secondes environ. Electric GT n’a pas révélé si elle avait apporté des modifications au moteur électrique ou à la batterie de 100 kWh, et aucun porte-parole de la série n’a pu être contacté pour commenter. Quoi qu’il en soit, des freins améliorés, un système de suspension révisé et des pneus slicks Pirelli aident les conducteurs à tirer le meilleur parti de l’énorme couple instantané de la Model S.
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Visuellement, il est impossible de confondre la voiture de course Electric GT avec une P100D d’origine. Il est équipé d’un kit carrosserie complet comprenant un pare-chocs avant plus profond avec un séparateur, des ailes évasées et une énorme aile arrière. Les jantes en alliage à verrouillage central ajoutent une touche finale au look tout en réduisant la masse non suspendue. Le produit final ressemble à un croisement entre la berline zéro émission de Tesla et une voiture Hot Wheels.
Le Championnat GT électrique est ouvert aux conducteurs hommes et femmes. Les organisateurs espoir que 20 pilotes de 10 équipes privées s'inscriront à la série. Le calendrier de la saison comprend des courses sur certains des circuits les plus connus d'Europe, notamment le Paul Ricard en France, Estoril au Portugal, Assen aux Pays-Bas et le Nurburgring en Allemagne. Trois courses hors championnat auront lieu dans les Amériques, bien que les sites où elles se dérouleront n'aient pas encore été annoncés.
Chaque course débutera par une séance d'essais de 20 minutes suivie d'une séance de qualification d'une heure. Les équipes se battront en silence pour la première place lors d'une course d'une journée de 37 milles et d'une course au crépuscule de 37 milles. Intéressé? Connectez-vous en novembre lorsque la série débutera et suivez son déplacement à travers l'Europe.
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