Toyota a arrêté de tester sa technologie de voiture autonome sur la voie publique. La décision est venue après un incident dimanche, le 18 mars, impliquant une voiture Uber autonome qui a heurté et tué Elaine Herzberg, 49 ans, à Tempe, en Arizona. La voiture avait un ingénieur Uber à la place du conducteur, mais le véhicule fonctionnait en mode autonome lorsque l'accident s'est produit. Il s’agirait probablement du premier décès impliquant une voiture autonome.
La suspension a été ordonnée pour donner à ses propres pilotes d'essai le temps de faire face à tout bouleversement causé par la tragédie de dimanche, a déclaré Toyota dans un communiqué consulté par Bloomberg.
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"Nos pensées vont avant tout à la famille de la victime", indique le message, ajoutant: "Parce que nous pensons que l'incident peut avoir un effet émotionnel sur nos pilotes d'essai, nous avons a décidé de suspendre temporairement nos tests en mode Chauffeur sur la voie publique. Le mode Chauffeur fait référence à un système pour le véhicule autonome de Toyota qui lui permet de conduire sans intervention humaine. saisir.
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L'entreprise a testé sa technologie de conduite autonome sur la voie publique du Michigan et de la Californie.
L'annonce fait suite à l'annonce de la semaine dernière selon laquelle Uber est en pourparlers avec Toyota de vendre au constructeur automobile japonais sa technologie de conduite autonome pour une éventuelle utilisation dans l’une des mini-fourgonnettes de Toyota.
La semaine dernière, un représentant de Toyota a déclaré à Reuters que les deux sociétés « échangent régulièrement des informations ». sur la conduite automatisée », mais a ajouté qu'aucune autre décision n'avait été prise en dehors du cadre actuel. Partenariat. Il n’est pas clair si et comment l’accident de dimanche affectera un accord potentiel.
Comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles, Toyota investit massivement dans le développement de véhicules autonomes. Il y a seulement quelques semaines il a révélé plans pour le Toyota Research Institute-Advanced Development, ou TRI-AD, une entreprise de 2,8 milliards de dollars visant à faire progresser le développement de technologies de conduite autonome aux côtés de l'institut de recherche Toyota existant basé dans la Silicon Valley, Californie.
Plateforme 3.0 - Le nouveau véhicule de recherche sur la conduite automatisée du TRI
Volvo, dont le prototype basé sur le XC90 appartenant à Uber est entré en collision avec Mme Herzberg dimanche et qui l'année dernière a signé un accord avec Uber de vendre à la société de covoiturage 24 000 SUV XC90, n'a encore fait aucun commentaire sur le récent incident ni sur sa relation avec Uber.
Les constructeurs automobiles, ainsi que d'autres entreprises telles que Waymo, Lyft et bien sûr Uber, propriété d'Alphabet, ont intensifié leurs efforts pour ont fait progresser leurs efforts respectifs en matière de voitures autonomes au cours de la dernière année, nombre d'entre eux testant leurs véhicules à la fois sur des marchés publics et privés. routes. La réglementation prévoit que pour la majorité des essais sur la voie publique, un ingénieur est au volant, même si cela n'a clairement fait aucune différence dimanche.
Un autre accident impliquant l’une des voitures autonomes d’Uber, toujours à Tempe, a incité l’entreprise à suspendre les essais sur la voie publique pendant une brève période en mars 2017.
Mais la mort de dimanche représente un revers bien plus grave et a obligé l’industrie à examiner attentivement la manière dont elle gère le secteur. ses efforts d’autonomie, les régulateurs étatiques examinant également à nouveau les règles qu’ils ont établies pour de tels projets.
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