La société allemande d’ingénierie et d’électronique Bosch s’est associée à l’expert météorologique finlandais Foreca pour informer les voitures autonomes des conditions routières sur lesquelles elles circulent. Cette technologie de détection des nuages basée sur le cloud pourrait un jour jouer un rôle clé en rendant les voitures autonomes adaptées aux endroits soumis à des conditions météorologiques extrêmes.
La technologie découle d’un principe simple et largement accepté: les humains conduisent différemment selon qu’ils se trouvent sur de l’asphalte sec, sous la pluie, dans la neige ou dans la boue. Même les plus intelligents autonome et les voitures semi-autonomes devront également adapter leur façon de conduire afin d’assurer la sécurité et le confort de leurs passagers. Il existe également des cas extrêmement extrêmes où une voiture qui n’est pas totalement autonome devra dire à son conducteur de prendre le relais car elle n’est plus capable de conduire seule.
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Bosch et Foréca expliquer ils ont conçu le service d'état des routes pour avertir une voiture à l'avance des changements météorologiques afin qu'elle sache à quoi s'attendre. Par exemple, si le service détecte un orage sur l’itinéraire, l’ordinateur de bord de la voiture recevra un message indiquant l’emplacement de l’orage et son intensité. La voiture saura alors précisément où elle doit ralentir pour réduire le risque d’aquaplanage et où elle peut accélérer à nouveau en toute sécurité. Ou, si les conditions sont trop dangereuses, il informera le conducteur que la technologie autonome ne sera plus disponible, par exemple sur six miles.
Bosch déploiera son service d'état des routes à l'échelle mondiale en 2020, bien qu'il n'ait pas révélé quelle(s) voiture(s) seront les premières à l'obtenir. Au début, le service s'appuiera en grande partie sur les données météorologiques basées sur le cloud fournies par Foreca pour dresser un tableau numérique des conditions météorologiques autour de la voiture. Bosch prévoit d'intégrer progressivement les données des véhicules dans le système à mesure que le nombre de véhicules équipés de la technologie car-to-car et car-to-infrastructure augmente. Ils partageront éventuellement des informations telles que la température intérieure et extérieure, que la température soit ou non. les essuie-glaces sont allumés et à quelle fréquence l'ESP intervient pour maintenir la voiture pointée vers la droite direction.
Il faudra un certain temps avant que la technologie ne repose uniquement sur les informations partagées. Certaines voitures, notamment Volvo et Mercedes-Benz modèles - partagent déjà des informations météorologiques lorsque cela est possible, mais Bosch prévoit de fournir des données météorologiques fiables pour Le réseau autoroutier européen d'environ 50 000 milles nécessiterait environ 20 millions de voitures connectées, toutes communiquant entre elles. autre. Imaginez combien de voitures connectées l’Amérique aurait besoin pour couvrir ses besoins. 4,1 millions de kilomètres de routes pavées et non pavées.
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