Bien que ce changement ne soit pas susceptible d’affecter la grande majorité des conducteurs (Uber note qu’environ 60 % des conducteurs utilisent Uber moins de 10 heures par jour). semaine), l’entreprise dispose certainement de « moteurs de puissance » qui font grimper les chiffres pour tout le monde. En tant que telle, cette nouvelle fonctionnalité vise à protéger une minorité petite mais importante de travailleurs qui pourraient eux-mêmes se surmener. En effet, la fatigue des conducteurs est depuis longtemps un problème sur les routes américaines, et de nombreux conducteurs professionnels (y compris les chauffeurs de camion) ont des règles strictes quant au moment où ils doivent freiner après un long trajet. Et même Lyft a mis en place un protocole similaire: les conducteurs doivent faire une pause de six heures après 14 heures en mode conducteur.
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Uber affirme que les conducteurs sont toujours conscients du temps de conduite qu'ils ont parcouru et que l'entreprise utilise des mesures minutieuses pour déterminer ce qui est considéré comme une conduite active et ce qui est considéré comme du repos. Par exemple, le chronomètre ne fonctionnera pas lorsque les conducteurs sont arrêtés dans un aéroport en attente de passagers, mais volonté courir lorsqu'une voiture est arrêtée à un feu rouge.
Comme l’explique Sachin Kansal, responsable des produits de sécurité d’Uber: « Notre réflexion repose certainement sur de nombreuses expertises tierces. Mais c’est aussi que nous savons comment nos chauffeurs conduisent, nous connaissons les conditions routières, donc nous avons également intégré tout cela.
Les conducteurs seront avertis lorsqu’ils approcheront de la limite de 12 heures afin qu’ils ne soient pas surpris lorsqu’on leur dira qu’ils doivent s’arrêter pendant six heures. Une fois la pause requise terminée, Uber indique que l'application se déverrouillera automatiquement.
Vous pouvez vous attendre à voir cette nouvelle fonctionnalité déployée aux États-Unis dans les prochaines semaines.
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