Test du service d’autopartage Maven de General Motors

Même pour ceux qui aiment conduire, posséder une voiture peut être pénible. Les frais d'essence, d'entretien et d'assurance peuvent s'accumuler rapidement et, si vous vivez dans une ville surpeuplée, trouver une place de stationnement peut être difficile. Ces désagréments ont créé une niche rentable pour les services d’autopartage, qui permettent aux clients d’accéder aux voitures uniquement lorsqu’ils en ont besoin. Voyant une opportunité, General Motors a lancé son Maven « mobilité personnelle » en 2016 pour proposer l'autopartage dans plusieurs villes nord-américaines. Mais est-il vraiment préférable de louer une voiture chez GM plutôt que de simplement en acheter une ?

Pour le savoir, nous avons abandonné notre voiture personnelle pour un long week-end et avons allumé le Application Maven pour trouver un nouveau trajet. Nous avons trouvé le service assez pratique, mais pas le monde ultime en matière de transport personnel. De nombreux facteurs détermineront s’il vaut la peine de remplacer une voiture personnelle par Maven, ou au moins d’opter pour l’un de ses services d’autopartage concurrents ou une société de location traditionnelle.

Un constructeur automobile apprend à partager

GM a commencé à expérimenter le covoiturage aux États-Unis en 2015 avec un programme pilote pour les résidents du Ritz Plaza, un immeuble d’appartements de luxe situé à Times Square à New York. Maven opère désormais dans 14 villes américaines et deux villes canadiennes. Au 11 juin, le service revendiquait 146 817 membres au total et plus de 290 millions de kilomètres parcourus.

Pourquoi un constructeur automobile voudrait-il s’impliquer dans le covoiturage? Une des raisons est la succès des services existants comme Zipcar: si les gens peuvent louer des voitures facilement, ils ne voudront peut-être pas les acheter. GM considère également Maven comme un moyen de courtiser le segment démographique convoité du millénaire. L'entreprise affirme que 79 pour cent des membres réservistes appartiennent à cette génération et que l'âge moyen des titulaires de réservation est de 29 ans.

Même s’il est largement admis que les Millennials sont moins intéressés par la conduite automobile que les générations précédentes, conduire à New York peut mettre à l’épreuve la patience de presque tout le monde, quel que soit son âge. La circulation s'arrête à tout moment et trouver une place de parking dans la Big Apple est souvent aussi difficile que de trouver un appartement abordable. Bien que New York dispose d'un vaste système de transports en commun, il existe moins d'options pour les personnes voyageant hors de la ville. Si un service d’autopartage peut réussir ici, il peut réussir n’importe où.

Planifier un voyage

Notre plan était de récupérer une voiture Maven au centre-ville de Manhattan le vendredi précédant le week-end du Memorial Day et de nous diriger vers le nord jusqu'au Connecticut pour assister à des courses à Parc Lime Rock. Notre destination était difficile à atteindre sans voiture, c'était donc exactement le genre de situation dans laquelle un service de covoiturage serait utile aux citadins.

Maven nous a proposé un prêt gratuit de quatre jours pour essayer le service. Nous avons donc téléchargé l'application et commencé à chercher des roues. Contrairement à Zipcar, Maven ne facture pas de frais d’application ou d’abonnement mensuel, donc tant que vous disposez de l’application et d’un profil actif avec un permis de conduire valide, vous êtes prêt à partir. Mais Zipcar possède davantage d'agences à New York et son réseau s'étend aux zones suburbaines voisines. Si vous habitez dans une ville où Maven opère, nous vous recommandons de vérifier s'il existe une station bien située avant de vous inscrire.

Naturellement, Maven ne loue que des voitures GM. Les modèles spécifiques disponibles varient selon la ville et les stations spécifiques dans chaque ville. Une Cadillac Escalade peut être disponible dans une station mais pas dans une autre, par exemple. Au moment de notre location, les voitures disponibles comprenaient les Chevrolet Malibu, Cruze, Trax et Équinoxe, ainsi que la Cadillac Escalade, ATS, et XT5. Les tarifs commençaient à 14,50 $ de l'heure pour une Cruze ou une Malibu.

Les tarifs et les véhicules disponibles varient d'une ville à l'autre. De l’autre côté de la rivière Hudson, à Jersey City, par exemple, il est possible de louer une Chevrolet Volt hybride rechargeable. Certaines villes proposent également le tout électrique Chevrolet Bolt EV. Les tarifs de New York semblent également plus élevés que ceux de certaines autres villes. Maven répertorie le taux horaire de départ pour une voiture compacte dans Los Angeles et Boston à 5,00 $ et 8,00 $ de l'heure, respectivement.

Prendre la route

Nous avons choisi une Chevrolet Cruze 2017 à hayon bleu clair. Brent Taylor, directeur général de Maven pour New York, nous l'a déjà dit c'était la voiture la plus populaire parmi les utilisateurs de Big Apple. Nous avons trouvé cette voiture à la hauteur de la tâche d'organiser un rallye routier en Alaska, et espérait qu'il pourrait également gérer le trafic de la ville de New York.

Le tarif de la Cruze était de 130,00 $ par jour, ce qui, avec les taxes, s'élevait à 467,51 $ pour notre période de prêt de quatre jours (encore une fois, Maven a renoncé au coût du prêt). Ce n’est pas vraiment bon marché, mais c’est assez compétitif. Zipcar annonce une location de Honda Civic de taille similaire à Manhattan à 18,44 $ de l'heure ou 142,50 $ par jour. Cela équivaut à 570,00 $ sur quatre jours. Les deux services incluent les péages, l’essence et l’assurance dans leurs tarifs. Selon le nombre de fois que vous conduisez et si vous avez déjà une assurance automobile, le covoiturage peut être une meilleure offre qu'une location traditionnelle.

Maven offre aux utilisateurs une allocation de 180 miles pour chaque période de 24 heures passée avec la voiture. Dépasser cette limite coûte 0,42 $ le mile plus ce que l'entreprise appelle les « taxes applicables ». Utilisateurs Zipcar dans New York dispose également de 180 miles par jour, mais l'entreprise facture 0,45 $ pour chaque trajet supplémentaire. mile.

Il convient également de noter que nous n’avons pas utilisé Maven comme le font la plupart des pilotes actuels. Le principal avantage d’un service d’autopartage par rapport aux sociétés de location traditionnelles comme Enterprise ou Avis est que vous pouvez louer des voitures à l’heure. Maven affirme que la plupart de ses clients new-yorkais utilisent des voitures pour de courts trajets, avec des distances parcourues en moyenne de 75 miles.

Nous avons récupéré la Cruze dans un parking Icon (une chaîne avec des emplacements dans toute la ville) à Irving Place à du centre-ville de Manhattan, à quelques pas de la station de métro Union Square, du campus de l'Université de New York et de Greenwich Village. Tout ce que nous avions à faire était de montrer au préposé un permis de conduire. Contrairement à une location conventionnelle, il n’y avait aucun formulaire à signer ni aucun argumentaire de vente pour une couverture d’assurance supplémentaire.

La voiture a roulé avec quelques dommages, notamment une bosse dans la porte arrière du côté conducteur et une fissure dans le carénage arrière en plastique. L'intérieur était assez propre, mais nous avons quand même trouvé quelques saletés par endroits et il ne semblait généralement plus frais comme en salle d'exposition. Maven prétend remplacer fréquemment sa flotte par de nouvelles voitures, mais tout type de voiture partagée accumule toujours du kilométrage – et s’use – rapidement. Notre Cruze de l'année modèle 2017 affichait 12 656 milles au compteur au départ.

Mis à part les défauts esthétiques, la Cruze se sentait bien mécaniquement. Il n’y a eu aucun problème à signaler et aucun composant mécanique ne semble usé. Dans l’ensemble, c’était une expérience typique de location de voiture: nous avons eu ce qui était sur le papier une voiture relativement neuve, mais elle semblait toujours utilisée.

Ce qui différencie Maven des autres sociétés de location – y compris des autres services d’autopartage – c’est qu’elle propose un niveau d’équipement plus élevé dans ses voitures. Notre Cruze était le modèle Premier haut de gamme, avec des sièges en cuir et des jantes en alliage de 17 pouces. Il disposait également du point d'accès Wi-Fi intégré et Apple CarPlay/Android Auto connectivité standard sur tous les modèles Cruze. Maven active des fonctionnalités telles que le verrouillage/déverrouillage à distance des portes via son application pour smartphone et inclut la radio satellite SiriusXM sur toutes les voitures. Nous avons certainement apprécié cela lors de notre exode du week-end du Memorial Day, saturé par la circulation.

Conclusion

Après quelques jours avec la Cruze, nous l'avons ramenée au même garage (Maven exige que toutes les locations soient être renvoyé au point de départ), appuyez sur « Fin du voyage » sur l'application et lancez les clés du préposé. Facile.

La possibilité d’invoquer une voiture avec votre smartphone, puis de pouvoir l’utiliser comme vous le souhaitez dans un laps de temps donné, est très attrayante. Mais Maven et d’autres services d’autopartage semblent avant tout profiter aux personnes qui ne conduisent pas très souvent. Si vous conduisez même de manière semi-régulière, avoir votre propre voiture prête à partir à tout moment peut s'avérer plus pratique, et peut-être une meilleure offre à long terme, compte tenu des tarifs journaliers de Maven. L'utilité de Maven et d'autres services d'autopartage dépend également de la quantité et du type de voitures disponibles dans votre région.

Pour les déplacements courts et occasionnels dans des villes surpeuplées, le covoiturage est tout à fait judicieux. L’autopartage n’est peut-être pas l’avenir de l’automobile, mais il est définitivement là pour rester.

Mis à jour le 15 juin pour inclure les dernières statistiques d'adhésion et de kilométrage Maven.

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