À mesure que nous nous dirigeons vers les véhicules électriques, toutes sortes de nouvelles marques de voitures ont fait leur apparition, donnant ainsi du fil à retordre aux constructeurs automobiles traditionnels. Au cours des dernières années au CES, l'un des plus intéressants a été VinFast, une entreprise vietnamienne qui a livré ses premières voitures aux États-Unis en novembre. Désormais, la société prévoit de lancer davantage de versions au cours de la prochaine année – et au CES 2023, nous en avons appris davantage sur ce que ces voitures offriront.
VinFast n'est peut-être pas très connu aux États-Unis, mais c'est en fait l'un des plus grands constructeurs automobiles au Vietnam. Elle n'a certainement pas l'expérience en matière de fabrication à l'échelle qu'elle espère avoir aux États-Unis, mais contrairement à la plupart des autres constructeurs de voitures électriques, il s'agit en réalité d'expédier des voitures - et pas seulement de construire notions. Le crossover VinFast VF8 et le SUV VF9 ont été annoncés plus tôt, mais jusqu'à présent, on savait peu de choses sur les plus petits modèles VF6 et VF7. Il s’avère que, comme leurs grands frères et sœurs, ce sont des options assez intéressantes.
VinFast VF6
Les camionnettes électriques sont une tendance en vogue dans l’industrie automobile, et Ram est en retard dans le match. La marque de camions du grand constructeur automobile Stellantis a donc dû travailler dur pour se démarquer.
Dévoilé au CES 2023, le concept Ram 1500 Revolution BEV montre ce que Ram a en tête pour son premier camion électrique de série, dont l'arrivée est prévue en 2024. Cette version concept combine certaines fonctionnalités déjà vues sur d’autres camions électriques avec quelques nouvelles idées astucieuses. Ainsi, même si cela peut être révolutionnaire pour la marque Ram, qui est nouvelle dans le domaine des véhicules électriques, c’est plus évolutif par rapport aux autres camionnettes électriques.
Incontestablement électrique
Le Ram 1500 Revolution a l’apparence volumineuse d’un camion traditionnel, mais avec des proportions qui le distinguent clairement comme un véhicule électrique. Ne nécessitant pas d'accueillir de moteur, le capot est beaucoup plus court. Cela a permis aux concepteurs de rendre la cabine plus longue de quatre pouces que celle du Ram 1500 à combustion interne d'aujourd'hui sans raccourcir la caisse, affirme Ram. La calandre est également plus petite, bien que Ram ait compensé cela avec un logo lumineux géant et des phares avec les mêmes éléments de « diapason » que ses calandres actuelles de camions à essence et diesel.
La ligne de toit est un peu plus basse et plus élégante, ce qui contribue probablement à l'aérodynamisme, mais comme un camion traditionnel, la Revolution roule sur des roues et des pneus massifs. Les pneus de 35 pouces sont enroulés autour de roues de 24 pouces avec des enjoliveurs lisses et des éléments lumineux. Le port de recharge, quant à lui, est situé dans l’aile avant du côté conducteur. Il émet un bruit lorsque le camion a commencé à charger et clignote pour indiquer que la charge est en cours.
Comme les constructeurs de camions concurrents, Ram a incorporé un coffre à l'endroit où se trouverait normalement le moteur, ainsi que les bacs de stockage RamBox de ses camions actuels. Presque toutes les ouvertures, y compris le hayon, le coffre et le port de recharge, sont également à commande électrique.
À la base de toute cette commodité électrique se trouve la plate-forme EV dédiée STLA Frame, l'une des quatre de ces plates-formes que Stellantis prévoit d'utiliser pour les futurs véhicules électriques de ses nombreuses marques, telles que Chrysler et Jeep.
La Volkswagen ID.7 est la prochaine voiture électrique de VW, et même si elle ne sera entièrement dévoilée que plus tard dans l'année, le constructeur automobile a donné un aperçu du CES 2023.
VW a déclaré que la production ID.7, qui sera révélée au deuxième trimestre de cette année, sera influencée par le concept ID.Aero présenté pour la première fois en Chine en 2022. Le prototype camouflé présenté par VW au CES a la même forme générale que l'ID.Aero. Il s'agit d'une berline profilée qui, selon VW, aura jusqu'à 435 miles d'autonomie, mesurée selon le cycle de test européen WLTP, quelque peu indulgent.
