La Corvette ZR1 2019 établit un record du tour au VIR | Chevrolet
La voiture record était équipée d'une barre de harnais, de sièges de course et de harnais à cinq points pour plus de sécurité, mais elle était par ailleurs de série. La voiture était un coupé ZR1 (un cabriolet sera également disponible) avec une transmission automatique à huit vitesses (Chevy proposera également une manuelle à sept vitesses) et un ensemble performance ZTK. L'ensemble ajoute un aileron arrière plus grand en fibre de carbone, un séparateur avant, des pneus été Michelin Pilot Sport Cup 2 et un réglage spécial de la suspension.
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Le ZR1 est propulsé par un V8 suralimenté de 6,2 litres qui produit une puissance titanesque de 755 chevaux et 715 livres-pied de couple. Chevrolet affirme que le compresseur est plus efficace que n'importe lequel de ses systèmes précédents. Le ZR1 dispose également de 13 radiateurs pour garder tout au frais lors d'une conduite agressive.
Chez VIR, tout cela s’est réuni dans une démonstration de force écrasante de supercars. La ZR1 bat le record du tour établi quelques jours auparavant par la Ford GT, une supercar pure race qui coûte environ 450 000 $ (la ZR1 commence à 122 990 $ avec l'ensemble ZTK). La Chevrolet a parcouru la piste 1:37 secondes plus vite que la Ford. Le nouveau record du tour a été établi quelques jours après que les Ford GT ont battu les Corvettes en Rolex 24 à Daytona, on pourrait donc dire que Chevrolet a obtenu une petite récompense.
En plus de battre son éternel rival Ford, la ZR1 a dominé le Dodge Viper ACR en 2:40.02 chrono. Dans une démonstration claire de ce que 150 chevaux de plus et des aides aérodynamiques plus agressives peuvent faire, la ZR1 a également effacé le temps de 2:39,77 de la Z06, l'ancienne Corvette haut de gamme. Pas mal pour une voiture à transmission automatique.
Si la Corvette d'aujourd'hui est aussi rapide sur une piste, nous ne pouvons qu'imaginer ce que dit la rumeur. Vette à moteur central sera comme. Déplacer le moteur de l'avant vers le milieu de la voiture offre de nombreux avantages en termes de performances, c'est pourquoi Ferrari, Lamborghini et McLaren aiment le faire. Mais compte tenu de la vitesse fulgurante de la ZR1 (sans parler de la Z06), Chevrolet a-t-elle même besoin de s'embêter avec une Corvette à moteur central ?
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