Le Juke NISMO RS apporte une attitude sportive au mini crossover funky de Nissan. Même ceux qui remettent en question le style inhabituel trouveront la dynamique de conduite difficile à reprocher.
De nos jours, les performances de Nissan ont tendance à être définies par quatre lettres: G, T, R et Z. Pourtant, pour les acheteurs dont les comptes bancaires ne peuvent pas vraiment acheter une voiture de sport, Nissan a lentement transformé son mini-crossover Juke en un type de voiture de performance totalement différent.
Le Juke NISMO RS 2014 est une voiture intrigante. Un coup d'œil à l'extérieur indique « crossover, par Dali », mais un coup d'œil à la fiche technique indique « hot Hatchback ». Ce que nous avons donc ici est soit un solide mélange de style et de substance, soit une voiture sans aucun but.
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Extérieur polarisant
Le style du Juke de base est – pour reprendre les propres mots de Nissan – « polarisant ». Ce traitement frontal ne convient pas à tout le monde, et cette petite automobile est assez difficile à classer. S'agit-il d'un crossover rétréci ou d'une citadine chaussée de chaussures à plateforme? Qui sait?
Le style du Juke de base est – pour reprendre les propres mots de Nissan – « polarisant ».
Même s’il ne répond à aucune norme classique en matière de beauté, Nissan mérite le mérite d’avoir essayé quelque chose de nouveau. Le Juke est une voiture qui révolutionne sa catégorie, alors pourquoi devrait-il ressembler à tout le reste sur la route. C’est scandaleux et les éléments esthétiques NISMO ne font qu’ajouter à cela.
Le carénage avant révisé comprend des prises d'air garnies de feux de position à LED, faisant écho au look de la 370Z NISMO 2015. La bande d’accent rouge emblématique de NISMO remonte le long des nouveaux bas de caisse jusqu’à un carénage arrière qui arbore un diffuseur (probablement faux) et un réflecteur destiné à évoquer le feu stop centré d’une voiture de course. Un aileron arrière, des rétroviseurs à capuchon rouge et des jantes en alliage de 18 pouces complètent le look.
Intérieur tout droit sorti d'un jeu vidéo
La folie de l’extérieur se répercute à l’intérieur. Les points forts du style Juke standard sont ici – y compris une console centrale peinte pour correspondre à la carrosserie – mais ils sont enterrés sous une montagne de bibelots qui font que la RS ressemble moins à une voiture de performance qu'à quelque chose que vous conduiriez dans Mario Kart.
De la botte de levier de vitesse au capot qui recouvre les jauges, les coutures rouges sont nombreuses. Il est associé à des garnitures en fausse fibre de carbone, mais il y a aussi de la substance.
La majeure partie de cette substance se présente sous la forme d’excellents sièges sport Recaro, à la fois favorables et confortables. Ils vous empêcheront de glisser dans la porte dans les virages serrés, mais ne vous briseront pas le dos lorsque vous serez assis dans la circulation.
Notre voiture d’essai était équipée du Pack Navigation en option et de son écran tactile de 5,8 pouces. La véritable attraction, cependant, est l’écran plus petit en dessous, qui peut être configuré pour afficher une jauge de boost numérique.
Ce n’est probablement pas le genre de chose que vous devriez regarder en conduisant… mais c’est néanmoins une touche plutôt sympa.
Performance
Tout dans le Juke NISMO RS crie à la performance, mais l'expérience au volant le confirme-t-elle ?
Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, qui développe 211 chevaux et 184 livres-pied de couple lorsqu'il est couplé à une transmission automatique CVT et à une transmission intégrale. Ou avec la boîte de vitesses manuelle et une configuration à traction avant, le 1.6 produit 215 chevaux et 210 lb-pi.
Le moteur turbocompressé est incroyablement immédiat, avec pratiquement aucun décalage détectable.
C'est avec plaisir que j'ai pu piloter la version la plus chaude de 215 chevaux sur certaines routes secondaires de la région de Nashville, dans le Tennessee. Comme on peut s'y attendre d'une petite voiture dotée de la puissance d'un Volkswagen Golf GTI 2015, c'était plutôt amusant.
Le moteur turbocompressé est incroyablement immédiat, avec pratiquement aucun décalage détectable. Il monte en régime avec enthousiasme et tire fort, conférant à la NISMO RS un caractère turbulent qui sied à son look fou. Un joli grondement de quatre cylindres émane du grand tuyau d'échappement unique, alors que le Juke prend son rythme.
Même sur les routes humides rencontrées lors de ce trajet, la traction n’était pas un problème. C’est probablement grâce au différentiel à glissement limité installé sur tous les modèles NISMO RS à transmission manuelle. Son efficacité se ressent également dans le manque de couple de direction – un problème fréquent avec les voitures puissantes à traction avant.
La hauteur de caisse élevée du Juke ne semble pas non plus être une grande pénalité. Il tourne assez à plat et semble planté, malgré le centre de gravité relativement élevé. Pourtant, on se demande à quel point ce serait mieux s'il était plus bas, si le levier de vitesses avait une action plus précise ou si la direction assistée électrique, certes précise, avait plus de sensations.
Dans l’ensemble, le Juke NISMO RS est agréable à conduire, mais il lui manque le niveau de raffinement supplémentaire que l’on retrouve dans de nombreuses voitures de performance modernes. Cela ressemble vraiment à un hot rod qui a été développé au fil du temps, et non à quelque chose qui a été conçu dès le départ pour faire ce qu'il fait.
Tout comme le style, la dynamique de conduite convient mieux aux personnes qui ne se prennent pas trop au sérieux.
Un nouveau type de berline sexy ?
Bien qu’il puisse sembler difficile de donner un sens au Nissan Juke NISMO RS 2014, c’est exactement à quoi il ressemble: un groupe motopropulseur à hayon chaud dans un ensemble inattendu.
En fait, ce groupe motopropulseur est si bon qu’il est dommage que la Sentra actuelle soit si ennuyeuse, sinon Nissan pourrait l’introduire et faire revivre le modèle SE-R classique et culte.
Ce serait cependant assez prévisible, et l’imprévisibilité pourrait être le plus grand atout du Juke. Il existe actuellement de nombreuses voitures compactes et performantes sur le marché, mais aucune ne ressemble à cela.
Ce n’est pas la plateforme idéale pour un véhicule de performance, mais cela ne gâche pas le plaisir de conduire cette voiture… ou de la regarder. C’est la balade parfaite pour un maniaque de la vitesse avec le sens de l’humour.
Des hauts
- Style génial
- Excellent groupe motopropulseur
- Un châssis au pied sûr
- Améliorations intérieures significatives
Les plus bas
- Tout le monde n'aimera pas le style
- Pourrait être plus raffiné
- La praticité est secondaire par rapport au style
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