Le premier véhicule entièrement électrique de Volkswagen destiné aux États-Unis, l’e-Golf, est élégant, pratique et doté de fonctionnalités souhaitables, mais la disponibilité est limitée et le prix est élevé.
Le bleu est la couleur préférée de Volkswagen, pour symboliser la responsabilité environnementale.
Vidéos recommandées
Sans surprise, le matin de l'événement d'essai inaugural, vee-dub a organisé pour nous, journalistes, une flotte d'e-Golfs, son premier véhicule électrique pour le marché américain, recouverts de peinture bleu électrique.
En rapport
- Premier essai routier de la Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: plug-in hautes performances
- Premiers essais de l’Audi Q4 E-Tron 2023: le SUV EV prévisible et traditionnel dont nous avons besoin
- Identifiant Volkswagen. Premier essai du prototype Buzz: voici votre camionnette
Outre le ciel sans nuages de Virginie et la flotte de voitures électriques bleues, le vert était le thème. Le paysage vallonné donne le ton, ses pâturages pour chevaux couverts d'herbe parsemés de feuillus tentaculaires et de parcelles de forêt.
Des domaines opulents bordaient le parcours tout électrique du jour, chacun entouré de murs en pierre empilés. Ces murs suggèrent que les habitants du quartier – tout comme l’e-Golf – ne manquent pas de verdure.
La e-Golf semblait également riche; ce qui est une bonne chose compte tenu de son prix de 35 455 $.
Dynamique de conduite
La dynamique de conduite de chaque modèle Golf – essence, TDI et électrique – varie légèrement, mais toutes sont amusantes à conduire. Même si l’e-Golf n’est pas extrêmement puissante, l’accélération est acceptable à l’arrêt et à des vitesses plus élevées. Dans les virages, la version électrique semble plus lourde que l’un ou l’autre des modèles Golf à moteur conventionnel, mais la maniabilité et le freinage restent louables. Dans la circulation, le silence et le silence du moteur électrique au ralenti soulagent une partie du stress de la conduite.
Dans la circulation, le silence et le silence du moteur électrique au ralenti soulagent une partie du stress de la conduite.
Avec ses batteries lithium-ion de 24 kWh entièrement chargées, la e-Golf a une autonomie de 70 à 90 miles. Le mode de conduite Eco+, qui réduit la réactivité du moteur électrique de 115 chevaux, augmente l'autonomie à 100 milles ou plus, selon le constructeur automobile. VW a même une solution à l’anxiété d’autonomie qui peut affliger les conducteurs de véhicules électriques: une assistance routière gratuite en cas de blocage avec une batterie épuisée.
VW s'est également associé à ChargePoint, un réseau de 18 000 bornes de recharge pour véhicules électriques, pour permettre aux conducteurs d'e-Golf d'accéder à une recharge lorsqu'ils sont loin de chez eux. Et comme la voiture électrique est livrée en standard avec un chargeur combiné, chaque conducteur d’e-Golf peut profiter des chargeurs rapides CC dans les bornes de recharge commerciales. Un chargeur rapide CC peut fournir 80 % de charge en 30 minutes. En utilisant le courant alternatif à la maison, une recharge complète nécessite quatre heures à 240 volts ou huit heures à 120 volts.
Caractéristiques
Mis à part la transmission électrique et le branchement au lieu de faire le plein, la e-Golf est exactement ce que vous attendez de la vénérable berline VW. Elle ne laisse aucun espace pour les passagers ou le coffre pour accueillir ses batteries, elle est donc aussi pratique et confortable que la Golf conventionnelle.
À l’intérieur, la e-Golf a une apparence plus haut de gamme que la plupart des véhicules grand public, grâce à des matériaux de qualité et un design épuré et moderne. Étant donné que seule la version SEL Premium est disponible, chaque conducteur d'e-Golf bénéficie de fonctionnalités telles que la navigation à écran tactile, la double zone climatisation automatique, clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir, sièges avant chauffants, caméra de recul et stationnement capteurs.
Les commandes sont simples et directes, sans le futurisme décalé de certains concurrents EV. Quelques détails de style distinctifs la différencient des modèles à essence et diesel, mais dans l’ensemble, la e-Golf ressemble à la Golf ordinaire.
La différence de style la plus évidente se situe au niveau du carénage avant. L'e-Golf est dotée d'une calandre unique et d'une paire de feux de jour à LED en forme de C que l'on ne trouve sur aucun autre modèle VW. Les badges sur la calandre, les ailes avant et le hayon le trahissent également, tout comme les roues plates et aérodynamiques.
Recharger à la compétition
Parmi les concurrents de l’e-Golf figurent d’autres véhicules électriques ainsi que d’autres modèles de la gamme VW Golf. Le prix de la e-Golf est presque le double de celui de la Golf à essence la plus abordable et des milliers de plus que celui de son concurrent EV le plus vendu, la Nissan LEAF. Mais l’e-Golf comprend une longue liste de fonctionnalités souhaitables.
La e-Golf est presque le double de celle de la Golf à essence la plus abordable.
La LEAF haut de gamme a un prix similaire, et même comparée à une Golf TDI économe en carburant, la version électrique s'avérera presque certainement moins chère à exploiter.
Même si Volkswagen passe à l’électrique avec la e-Golf, Volkswagen reste certainement attaché à sa technologie diesel. Les représentants de VW ont présenté un aperçu détaillé des dernières améliorations apportées à son moteur TDI à quatre cylindres qui le rendent plus propre et plus efficace. La Golf à moteur TDI reste le choix longue distance, mais seule la e-Golf offre une conduite sans émissions d'échappement pour ceux qui ont des besoins en autonomie plus courte.
Conclusion
Les acheteurs de véhicules électriques ne devraient pas avoir à justifier le supplément qu’ils paient par rapport à un véhicule conventionnel, mais ils le font souvent. Il en va de même pour les acheteurs de moteurs diesel et hybrides qui calculent des seuils de rentabilité où les économies de carburant correspondent à la prime de prix. Les voitures électriques sont très peu coûteuses à utiliser, mais ce n’est pas la seule raison d’en acheter une. L’intérêt de passer au vert peut être tout aussi attrayant que celui d’économiser du vert, surtout dans une voiture aussi belle que celle-ci.
La Volkswagen e-Golf 2015 arrivera plus tard cette année, avec une disponibilité limitée aux États de la côte Pacifique et du Nord-Est. VW affirme que la zone comprend 80 % des acheteurs de véhicules électriques et n’a annoncé aucun projet d’étendre la disponibilité.
Des hauts
- Style épuré et moderne
- Aucun sacrifice en termes d'espace passagers ou de chargement
- Fonctionnement économique et zéro émission
Les plus bas
- Relativement cher
- Disponibilité limitée
- Gamme limitée
Recommandations des rédacteurs
- Volkswagen lance son propre programme d'essais de voitures autonomes aux États-Unis.
- Premier essai routier de l'Audi Q8 e-tron 2024: un croiseur électrique de luxe de 300 milles
- Volkswagen ID 2022. Premier essai de Buzz: le transporteur hippie emblématique passe à l'électrique
- Premier essai routier de la Volkswagen ID.4 AWD 2021: gagner en traction
- Dans le laboratoire, on apprend au bus né de nouveau de Volkswagen à se conduire tout seul
