Tesla, basée en Californie, prend un certain nombre de mesures pour réduire ses coûts d'exploitation et augmenter la production du Model 3 au cours de l'année à venir. Le co-fondateur et PDG de l'entreprise, Elon Musk, a écrit une lettre pour annoncer que Tesla réduisait environ 7 % de ses dépenses. ses effectifs, et il a annoncé la fin du programme de parrainage qui récompense les propriétaires qui aident l'entreprise à vendre voitures.
« Nous n'avons malheureusement d'autre choix que de réduire les effectifs à temps plein d'environ sept pour cent (nous avons augmenté de 30 % pour cent l'année dernière, ce qui est plus que ce que nous pouvons supporter) et ne retenir que les intérimaires et les sous-traitants les plus critiques », Musk expliqué dans la lettre, qui a été envoyé aux salariés et publié sur le blog officiel de l’entreprise. Il a ajouté que Tesla est confrontée à de nombreux défis alors qu'elle tente de rendre sa gamme de voitures électriques haut de gamme compétitives par rapport aux modèles comparables à essence fabriqués par des constructeurs automobiles plus grands et mieux établis. Il est plus coûteux de développer et de construire un groupe motopropulseur électrique qu’un moteur six cylindres en ligne et une transmission automatique, ce qui donne à des concurrents comme BMW et Mercedes-Benz un net avantage en termes de prix.
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Le suppression progressive L’absence d’incitations fiscales fédérales auxquelles les nouveaux acheteurs de Tesla ont droit complique la situation du constructeur automobile relativement jeune. L’incitatif complet de 7 500 $ a expiré fin 2018, lorsque Tesla a franchi le seuil des 200 000 voitures. Il diminuera à nouveau de moitié, à 1 875 $ le 1er juillet, et expirera complètement à la fin de 2019. Cela rend nécessaire l’expansion à la baisse de Tesla vers une fourchette de prix plus abordable. "Nos produits sont encore trop chers pour la plupart des gens", a admis Musk dans sa lettre.
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À mesure qu’elle réduit ses effectifs, Tesla devra augmenter la production du Model 3, son modèle d’entrée de gamme, tout en apportant ce que son haut dirigeant appelle de nombreuses améliorations en matière d’ingénierie de fabrication. L'entreprise doit procéder à ces changements afin de construire de manière durable et rentable la version promise depuis longtemps du Model 3, à 35 000 $, et d'atteindre davantage d'acheteurs aux États-Unis et à l'étranger. C’est un défi de taille. « Le chemin à parcourir est très difficile », a écrit l’exécutif.
Le programme de parrainage des clients Tesla prendra fin le 1er février. Si vous souhaitez parrainer un ami pour acheter une Tesla et lui offrir 6 mois de Supercharge gratuite, veuillez le faire avant.
– Elon Musk (@elonmusk) 17 janvier 2019
Musk a annoncé la fin du programme de parrainage sur son compte Twitter personnel. Les clients qui souhaitent en profiter doivent passer leur commande avant le 1er février. Dans un tweet de suivi, Musk a expliqué que le programme touchait à sa fin car « cela ajoute trop de coûts à l’économie ». les voitures, en particulier la Model 3. » Il a précisé que Tesla ne lancerait pas de programme similaire à l’avenir.
La concurrence s’intensifie également. Bien que Musk n’en ait pas parlé dans sa lettre, les rivaux de Tesla se préparent à riposter, et un certain nombre de modèles électriques de grands constructeurs automobiles devraient prendre la route en 2019. Audi va notamment commencer à livrer ses véhicules électriques SUV E-Tron, et Porsche lancera une berline de combat Model S nommée Taycan avant la fin de l'année. À l'autre extrémité du spectre, Nissan a lancé une nouvelle variante de la Leaf de deuxième génération nommée e+ avec jusqu'à 226 miles de portée.
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