Apparemment, Porsche ne se contente pas de briser plusieurs lois de la thermodynamique avec l'incroyable 918 Spyder, ils veulent faire de même dans une voiture moins chère. Eh bien, quand je dis moins cher, je parle de l'argent de la Ferrari 458, qui est toujours plus élevé que celui de la plupart des maisons.
Selon la rumeur, ce nouveau chasseur 458 serait surnommé 988 et se situerait au-dessus de la 911 Turbo dans la gamme Porsche. Voiture automobile rapporte que la nouvelle supercar rompra avec la tradition classique de Porsche et ressemblera plus à la 918 qu'à la 911 classique.
Cette ressemblance sera à la fois visuelle et technique, une ingénierie similaire donnant lieu à certains des mêmes éléments de style.
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Pour commencer, on pense que le 988 est doté d'un moteur central plutôt qu'arrière, ce qui signifie une cabine avancée avec un long pont arrière. Déplacer le moteur est bon pour la répartition du poids, mais peut-être plus important encore, cela fera de la place pour un moteur plus gros que le six cylindres à plat Porsche classique.
Le remplacement de cette icône sera un moteur boxer à huit cylindres sur le même architecture moteur que le quatre cylindres destiné à la nouvelle gamme de « voitures de sport abordables » de Porsche. Avec une cylindrée attendue d'environ 4,0 litres, ce nouveau moteur huit cylindres devrait offrir toute la puissance dont les Allemands ont besoin pour affronter Ferrari.
Il pourrait également y avoir de la place dans la plate-forme pour le même type de groupe motopropulseur hybride sport qui détruit la physique chez le grand frère de la 988, la 918.
L’aspect le plus intéressant de cette super voiture en puissance est peut-être les implications de grande envergure qu’elle a pour la marque Porsche.
Porsche espère générer des ventes allant jusqu'à 200 000 unités ou plus par an et, dans ce cadre, la société envisage apparemment d'utiliser une architecture et des composants communs pour l'ensemble de sa gamme de voitures. Ce que cela signifie dans la pratique est loin d'être clair, mais des spéculations circulent selon lesquelles Porsche commencerait à utiliser le composite de fibre de carbone comme composant structurel clé, un peu comme ses frères et sœurs de chez Porsche. Lamborghini en a fini avec la Huracan.
L’un des avantages de ce nouveau partage de plate-forme sera que Porsche pourra créer de l’espace pour les groupes motopropulseurs hybrides sur toute la gamme. Par exemple, Porsche développerait en parallèle trois nouveaux essieux avant, un pour les voitures à propulsion arrière, un pour les voitures à traction intégrale et un pour les hybrides.
Mais la certitude devra attendre. Le remaniement de la gamme Porsche ne devrait pas vraiment se concrétiser avant 2017. Mais 2017 et les années qui suivront pourraient être marquées par un grand bouleversement, puisque Porsche remplacera également les Boxster, Cayman et 911.
Si cela s’avère être le cas, cela pourrait alors être l’année la plus excitante et la plus mouvementée que le monde automobile ait connue depuis très, très longtemps.
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