L’Audi S8 2015 n’est pas seulement une berline de luxe pour personnes âgées; c'est une supercar de luxe de 520 chevaux, plus rapide qu'une Porsche 911 et aussi confortable qu'une Jag.
La nuit précédant mon départ pour conduire l’Audi S8 2015 sur les hauteurs vertigineuses d’Independence Pass, je n’ai pas pu dormir. Je ne sais pas si c’était à cause de la haute altitude d’Aspen Colorado, de la longue journée de voyage ou simplement de l’excitation. Mais quoi qu'il en soit, j'ai décidé de regarder Rônin pour passer le temps.
Rônin, si vous ne le saviez pas, présente une poursuite en voiture défiant la mort entre une Audi S8 de première génération et une Citroën. Depuis mon premier visionnage, j'ai adoré le S8. Le regarder pour la onzième fois dans ma chambre d’hôtel ce soir-là m’a fait penser que même le S8 2015 ne pourrait pas être à la hauteur de celui d’Hollywood. J'ai eu tort. Même l’effet de cette course-poursuite sur mon esprit fébrile n’a pas pu me préparer à la réalité de la nouvelle Audi S8.
Masterclass à couper le souffle
J’ai pris les commandes du chef-d’œuvre d’Audi à 120 000 $ à 12 000 pieds d’altitude, au sommet des montagnes Rocheuses. J'avais attendu ce moment toute la journée.
Ainsi, le moment venu, mon rythme cardiaque rapide et mes paumes moites n’avaient pas grand-chose à voir avec le manque d’oxygène. Placer la voiture en mode dynamique et prendre le contrôle manuel de la transmission à huit vitesses, je me suis mis en route.
La première chose que j'ai remarquée à propos de la S8 était l'échappement sport, même si le même moteur de base produit un bruit civil, voire composé, sous l'apparence de l'A8 4.0. Le S8, cependant, semble essayer de réveiller les dieux de l’Olympe, qui, je pense, étaient un peu en retrait de l’Independence Pass. Le rugissement guttural de la S8 se transforme en hurlement de fureur au-dessus de 4 500 tr/min; c’est bien le bruit des éclairs de Zeus.
Alors que je martelais les virages, les épingles à cheveux et les virages aveugles sans garde-corps, j'ai réalisé que j'aurais dû être pétrifié. La S8 est une grosse voiture. Il pèse 4 685 livres et mesure près de 17 pieds de long. Mais j'étais loin d'être terrifié; J'étais ravi.
La S8 est franchement agile, beaucoup plus proche d’une voiture de sport biplace que d’un yacht terrestre musclé.
Esquiver les conducteurs venant en sens inverse qui dérivaient dans ma voie, alors qu'ils restaient bouche bée devant le paysage, était mon seul rappel de la large stature de la S8. La route était si étroite que je devais serrer la falaise en espérant que les magnifiques rétroviseurs en aluminium brossé ne seraient pas coupés par les passants bouche bée.
La vitesse du S8 semble également irréelle. Peu de temps après ma descente, j'ai été coincé derrière une Subaru Forester qui se déplaçait lentement. La route se rétrécissait fréquemment à une seule voie dans les deux sens de circulation. Considérant que la marge d’erreur était littéralement une paroi rocheuse ou un plongeon de 2 000 pieds, dépasser serait un défi.
Il s’est avéré que tout ce dont j’avais besoin était la plus brève pause dans la double ligne. Dès que ce cadeau des dieux et du ministère des Transports du Colorado est apparu, j'ai fait sortir la voiture et je l'ai fait circuler. La S8 accélérait autour du Forester comme une supercar. Les chiffres sur l’affichage tête haute sont devenus flous et j’ai réalisé que j’avais absolument besoin de ralentir avant le prochain virage.
Heureusement, la combinaison de freins massifs et de la transmission intégrale quattro m'a permis de traverser la descente et ma propre poursuite en voiture de calibre hollywoodien. En fait, je m'amusais tellement que je me suis tourné vers mon partenaire de conduite et lui ai dit: « Au diable ça, je rentre en haut!" Seuls les tons autoritaires de la navigation allemande scandalisée m'ont convaincu de faire demi-tour et de retourner à Tremble.
Conduire la S8 à travers les Rocheuses a été la deuxième expérience de conduite unique que j'ai vécue au volant d'une Audi. Conduire le 2015 S3 sur l'autoroute Etait le premier. Et faire écho à Continental Divide avec le rugissement provocant du V8 de la S8 est le deuxième.
Mais tout cela n’était-il que le fruit de mon imagination démesurée ou l’Audi S8 est-elle vraiment si bonne ?
Juste les faits
Mon expérience avec le S8 n’était pas un hasard; cette voiture est un véritable tour de force en ingénierie. Commençons par le moteur.
Comme l'A8 ordinaire, le S8 reçoit L’incroyable V8 TFSI de 4,0 litres d’Audi. La S8, cependant, bénéficie de turbos améliorés, d'une programmation différente et d'un échappement sport amélioré. Le résultat est une puissance époustouflante de 520 chevaux et 481 couples époustouflants.
La S8 accélérait autour du Forester comme une supercar.
Officiellement, cela lancera l'Audi Brobdingnagian de 0 à 60 en 3,9 secondes. L'équipe Audi nous a cependant dit que, lors de tests non officiels, la S8 en avait maîtrisé 60 en 3,4 secondes. Pour mettre cela en perspective, c’est pratiquement aussi rapide que la Ferrari 458.
Quant à la maniabilité, la S8 est dotée d'un système de traction intégrale vraiment génial, comprenant un différentiel sport actif. Sur une A8 standard, la voiture peut répartir à volonté le couple entre les essieux avant et arrière grâce à son différentiel central.
Grâce au différentiel sport de la S8, ce même processus se produit également côte à côte. Cela améliore non seulement l’adhérence, mais peut également aider activement dans les virages. Tandis que je l'enfonçais sans effort dans des épingles à cheveux à flanc de montagne, le différentiel m'aidait en envoyant de la puissance aux roues extérieures, combattant littéralement la physique et poussant la voiture à travers le coins. Je l'ai déjà dit et je le répète: la sorcellerie allemande est la meilleure des sorcelleries.
Cours pendant des jours
Ne pensez pas un seul instant que le S8 n’est amusant que lorsque vous avez accès à un flanc de montagne de classe mondiale. Pour le prix, les conducteurs méritent bien plus. Délicieusement, ils comprennent.
Pour commencer, le S8 a l’air fantastique. Ce n'est pas une voiture ostentatoire. Pour 2015, Audi a affiné son look au point de le rendre franchement sinistre. La calandre allongée et les nouvelles lignes du capot lui donnent une apparence plus large et plus plantée. Et grâce aux nouvelles LED, les yeux du S8 brillent de colère. Ces looks sont complétés sur la S8 par des roues gris mat personnalisées, qui accentuent l’allure de voiture de sport de la S8. L'excellence se poursuit à l'intérieur.
Le trajet d'Independence Pass à Aspen comportait de longues portions de limites de vitesse de 25 mph et des pilotes Harley extrêmement lents. Cela m’a donné l’occasion d’apprécier à quel point l’intérieur du S8 est charmant et confortable.
Aucune facette de l’intérieur n’est autre chose que géniale. La S8 que j'ai conduite comportait une garniture de pavillon en daim gris, un magnifique cuir rouge brique et des garnitures en fibre de carbone imprégnées de fil de cuivre. L’effet est aussi moderne qu’époustouflant.
Aucun constructeur automobile ne parvient à obtenir la même sensation de luxe qu'Audi, sans sombrer dans le bling-bling prétentieux. Même les détails semblent pensés. En reposant mon bras sur le levier de vitesses de style yacht, je pouvais facilement accéder aux commandes d'infodivertissement et de climatisation.
Techniquement, il existe des voitures avec plus de fonctionnalités techniques que la S8, même si ce n'est pas en reste – un bref examen de la fiche technique montre le maintien de la voie. assistance, vision nocturne, navigation Google Earth, système audio Bang & Olufsen avec tweeters qui sortent du tableau de bord et Wi-Fi 4G LTE point chaud.
Même s'il existe des voitures plus technologiques, je ne suis pas sûr de pouvoir dire que même la reine des voitures, la Mercedes Classe S, a le même niveau de raffinement ou de style.
Conclusion
Jusqu'à présent, je n'ai eu que de bonnes choses à dire sur le S8. Et même si cela reste essentiellement vrai, il est temps d’introduire un peu de réalité dans le débat. La S8 est peut-être une voiture intrinsèquement géniale, presque parfaite… mais elle commence à 114 900 $.
Comparez-le à ses concurrents comme la Panamera Turbo, qui commence à 141 300 $ et fait le 0 à 60 en 3,9 secondes, et le S8 est une bonne affaire.
En fin de compte, l’Audi S8 2015 parvient à être une berline de luxe, un témoignage du style de l’acheteur et une supercar, le tout enveloppé dans un ensemble magnifique mais discret. La S8 est une super berline de luxe que vous ne voudrez pas simplement vivre avec tous les jours, mais celui que tu voudras vivre dans tous les jours.
Des hauts
- Accélère plus vite qu'une Porsche 911
- Se comporte comme une voiture de sport biplace
- Qualité intérieure inégalée au monde
- Masterclass de design
Les plus bas
- Prix de 120 000 $ pour une voiture en option
- Je ne peux pas me le permettre
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