La Porsche Panamera GTS arrive avec un moteur V8 de 453 ch

La gamme Porsche Panamera a gagné un modèle de milieu de gamme portant le badge GTS. Il s’agit de la variante axée sur le conducteur que nous attendions depuis que la Panamera de deuxième génération a fait ses débuts mondiaux en 2017. Et à en juger par la fiche technique, il semblerait que l’attente en valait la peine.

Porsche applique le traitement GTS au Berline Panamera et, de manière unique, aux plus spacieux Tourisme sportif version. Les deux styles de carrosserie reçoivent le même moteur. Il s’agit d’un V8 de 4,0 litres biturbo qui génère 453 chevaux entre 6 000 et 6 500 tr/min et 457 livres-pied de couple entre 1 800 et 4 500 tr/min. Ces chiffres représentent des augmentations de 13 et 73, respectivement, par rapport à ceux affichés par le V8 atmosphérique qui propulsait le Panamera GTS de dernière génération. Le huit cylindres fait tourner les quatre roues grâce à une transmission automatique à double embrayage à huit rapports.

Les deux variantes du GTS effectuent le sprint de référence de 0 à 60 mph en 3,9 secondes. La berline continue jusqu'à atteindre 181 mph, tandis que la familiale l'appelle à 179 mph. Quoi qu’il en soit, vous aurez besoin d’un très long tronçon de tarmac et d’une bonne dose de courage pour voir ces chiffres apparaître sur le compteur de vitesse. Si vous y arrivez, soyez assuré que des freins plus gros se cachent derrière les roues pour vous ramener à des vitesses plus saines en un instant, en cas de besoin.

La GTS ne se limite pas à la vitesse en ligne droite. Bien que lourde, elle doit être une voiture de virage équilibrée qui se comporte comme une voiture plus agile. À cette fin, Porsche l'a légèrement abaissé et a réglé la suspension pneumatique adaptative pour offrir une maniabilité plus sportive et plus engageante. La direction de l’essieu arrière est proposée sur la liste des options.

Porsche a choisi le GTS pour inaugurer un affichage tête haute offrant plusieurs options de configuration. Il s’agit d’une unité couleur haute résolution que le conducteur peut programmer pour afficher différentes informations, comme la vitesse et les directions de navigation. La société promet que l'affichage tête haute s'étendra à toute la gamme Panamera, du modèle de base au produit phare. Turbo S E-Hybride, mais il ne détaillera pas les options de configuration disponibles avant le lancement sur le marché du GTS.

Pour les observateurs de voitures, gardez à l’esprit que la GTS se distingue des autres variantes de Panamera grâce à des sorties d’échappement noires, des garnitures noires et des jantes en alliage de 20 pouces finies – vous l’aurez deviné – en noir. Le traitement se poursuit à l'intérieur avec une sellerie en Alcantara noir, ainsi que des garnitures en aluminium anodisé sur le tableau de bord et la console centrale.

La Porsche Panamera GTS 2019 est désormais en vente aux États-Unis. Le prix commence à 128 300 $ pour la variante berline et à 134 500 $ pour le modèle Sport Turismo. Aucun des deux chiffres n'inclut des frais de destination obligatoires de 1 050 $ ou des options telles que InnoDrive. Veux un? Il vous reste encore un peu de temps pour faire de la place dans votre garage car les livraisons ne débuteront qu’au second semestre 2019.

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