UN CR-Z soufflé On en parle depuis des années, mais la nouvelle est toujours un peu surprenante car HPD n'a jamais proposé de kit de compresseur d'usine auparavant. En fait, l’aile tuning vient de s’étendre du sport automobile au marché des « performances de rue » l’année dernière.
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Le kit HPD fait monter le moteur jusqu'à 197 chevaux (au lieu de 130), mais Honda n'a pas précisé les nouveaux chiffres de couple. Le système d'induction forcée comprend des injecteurs à haut débit, un refroidisseur intermédiaire air-air, un système de filtration d'air remanié et un calculateur réajusté. Il coûtera 5 495 $, sans compter l’installation du concessionnaire.
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Les autres options de performances HPD incluent un échappement réglé, un système d'amortisseur sport réactif, des ressorts d'abaissement, un différentiel à glissement limité, des freins plus robustes et un embrayage sport.
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Le CR-Z boosté sera sans aucun doute amusant à conduire, mais il y a un problème flagrant. Qui va acheter un hybride suralimenté de Honda ?
Je conduis des Honda depuis des années et je mentirais si je disais qu'à 18 ans, je ne baverais pas devant une option de compresseur d'usine pour mon épicerie. Cela ne semble tout simplement pas être la bonne voiture pour cela.
La compacte sport ne se vend pas extrêmement bien, et ce n’est pas parce qu’elle était trop lente ou peu inspirante. C’est une Honda hybride après tout; les acheteurs ne se tournent pas vers le CR-Z à la recherche de performances de type STI. Non, les ventes du CR-Z ont échoué parce que c’est une voiture qui essaie de faire trop de choses (être économe en carburant, sportive et bon marché), mais ne parvient pas à en faire une particulièrement bien.
L’ajout d’une induction forcée élimine presque tout un côté de l’équation (efficacité énergétique et faible coût) afin d’améliorer l’autre côté, moins important. Mon moi de lycée me giflerait probablement pour avoir dit cela, mais l’hybride suralimenté n’a tout simplement pas de sens.
En toute honnêteté, le ventilateur est une option installée en usine et non un équipement standard. Notre meilleur espoir est qu'un kit similaire trouve son chemin vers le Civique Si ou peut-être le prochain S660.
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