Le Chevrolet Corvette Z06 2015 et Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 font peut-être l’objet de beaucoup de presse patriotique, mais ce ne sont pas les premières supercars américaines de l’ère moderne.
En 2005, la Ford GT célébrait la défaite historique de l'Ovale Bleu face à Ferrari aux 24 Heures du Mans. en 1966, tout en menant le combat au Cheval Cabré sur un champ de bataille encore plus important: le showroom sol.
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Mélange de style rétro et de performances modernes à moteur central, la durée de vie de la GT était bien trop courte aux yeux de nombreux fans, qui apprécieront probablement la nouvelle suivante.
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La rumeur veut que Ford envisage un successeur à la GT, qui pourrait être prêt à temps pour revenir au Mans pour le 50e anniversaire de la première victoire de la GT40 originale.
Selon Route et piste, un représentant de Ford a récemment assisté à une réunion sur les règles 2016 de la classe GTE, malgré un rapport précédent selon lequel cela concourir dans la classe prototype P2.
Il s'agit de la classe supérieure des voitures de série et constitue actuellement le terrain de prédilection de la Corvette Z06, de la Porsche 911 et, oui, de la Ferrari 458 Italia.
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Cela signifie qu’une néo-GT ne courrait pas pour une victoire globale, mais qu’elle affronterait l’ancien ennemi de Ford et fournirait la base d’une nouvelle supercar que les gens pourraient réellement acheter.
Cette voiture pourrait être annoncée en janvier au Salon de l'auto de Détroit 2015, ce qui donnerait à Ford environ un an et demi pour la livrer sur la grille de départ.
Une configuration à moteur central semble probable, mais on ne sait pas exactement ce qui propulserait cette supercar théorique.
Le V8 suralimenté de 5,8 litres qui a propulsé la Shelby GT500 Mustang 2013 à 200 mph n'est plus en production, mais une version suralimentée de l'actuel V8 Coyote de 5,0 litres est une possibilité.
Tendance automobile spécule que la GT pourrait également utiliser le V6 EcoBoost turbocompressé de 3,5 litres, qui propulse actuellement Coureurs du prototype Ford Daytona dans le championnat Tudor United SportsCar.
Quoi qu'il y ait sous le capot, le lien avec la course devrait faire de cette GT un animal différent de la précédente.
Alors que la Ford GT40 a remporté Le Mans quatre fois de suite de 1966 à 1969, la GT 2005 n'a jamais été une grande voiture de course. Elle était cependant toujours considérée comme une voiture de pilote, et la réintroduction de l’influence de la course ne pouvait que rendre son successeur meilleur.
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