La batterie de voiture au plomb a été inventée en 1859 par le physicien français Gaston Planté, et si vous ouvrez le capot de votre voiture maintenant, vous verrez probablement quelque chose de très similaire à son premier prototype. Malgré tous les progrès réalisés par les voitures au fil des ans, leurs batteries sont restées étrangement inchangées.
Ce mardi, Gué et magnat de la technologie Samsung a annoncé un système de double batterie pour les véhicules à essence qui pourrait marquer le début de la fin de la batterie au plomb.
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Ford et Samsung ont combiné une batterie lithium-ion avec une unité plomb-acide de 12 volts, créant ainsi une nouvelle source d'alimentation plus légère et plus flexible. Le nouveau concept présente un énorme potentiel d’économies de carburant, car le composant lithium-ion peut être rechargé grâce au freinage par récupération.
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Le freinage régénératif, jusqu’à présent disponible uniquement sur les véhicules hybrides et électriques, récupère l’énergie cinétique des freins et l’utilise pour charger les batteries d’un véhicule. Étant donné que cette énergie est normalement convertie en chaleur perdue et en friction, la mise en œuvre de ce processus sur des véhicules non hybrides semble une évidence.
Cependant, Ford ne s’arrête pas à la nouvelle technologie de batterie. D’autres technologies d’économie de carburant, comme l’Auto Start-Stop, qui coupe le moteur d’une voiture aux feux rouges, pourraient garantir que les véhicules à essence du futur de Ford puissent être aussi économes en carburant que les hybrides de aujourd'hui.
« Nous étendons actuellement notre technologie Auto Start-Stop à 70 % de notre gamme, et ce système à double batterie a le potentiel d'apporter encore plus de puissance. niveaux d'hybridation de nos véhicules pour de plus grandes économies d'énergie à tous les niveaux », explique Ted Miller, directeur principal de la stratégie et de la recherche sur le stockage d'énergie chez Gué. "Bien qu'encore en recherche, ce type de batterie pourrait fournir une solution à court terme pour une plus grande réduction du dioxyde de carbone."
Étant donné que les batteries au lithium sont plus légères, plus compactes et offrent plus d'options de recharge que leurs batteries au plomb. homologues, il est difficile de voir pourquoi cette unité encombrante et toxique sous votre capot ne fera pas le chemin des dinosaures bientôt.
Ford et Samsung affirment qu’ils poursuivront leur partenariat pour développer à l’avenir des unités lithium-ion plus avancées, ce qui pourrait potentiellement rendre obsolète la batterie au plomb traditionnelle.
N’en déplaise à Gaston Planté, mais il était temps.
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