L'année dernière, Faralli & Mazzanti a annoncé son intention de rejoindre les rangs sacrés des constructeurs italiens de supercars avec l'Evantra, qui a été dévoilé sous forme de prototype dans les derniers jours de 2011. Mazzanti se prépare désormais à présenter la version de production juste à temps pour 2013.
De l’extérieur, la production Evantra ressemble fondamentalement à celle dévoilée l’année dernière. Cela ne veut pas nécessairement dire que ça a l’air bien. La prise d'air avant donne à la voiture une apparence de grande gueule, et les canaux creusés dans les côtés contrastent avec les ailes arrondies.
Toutes ces ouvertures d'aération, en particulier celles à l'arrière, donnent l'impression que c'est un peu le désordre. Les feux arrière (qui semblent provenir d'une Nissan GT-R) sont disposés dans le style d'une Corvette, mais avec des sourcils à LED maladroits.
"Evantra V8 n'est pas née pour plaire à tout le monde, mais plutôt pour être elle-même et générer des émotions avec son caractère et son exclusivité", explique Luca Mazzanti à propos de sa création. C’est certainement vrai: ce n’est pas vraiment beau, mais l’Evantra est frappant.
En parlant de V8, un changement plus important se déroule sous le capot. Le prototype Evantra était propulsé par un six cylindres à plat de 3,5 litres, mais cette version dispose d'un V8 de 7,0 litres.
Par conséquent, la puissance passe de 600 chevaux à 701, accompagnée d’un couple de 625 livres-pied. Couplé à une transmission manuelle séquentielle à six vitesses, Mazzanti affirme que l'Evantra peut passer de 0 à 60 mph en 3,2 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 217 mph.
Cela signifie que l’Evantra devrait pouvoir rivaliser avec les supercars italiennes établies. La Lamborghini Aventador de 691 ch passe de 0 à 60 mph en 2,9 secondes, mais a la même vitesse de pointe de 217 mph.
Lamborghini n’offre cependant pas aux acheteurs le choix entre une carrosserie en fibre de carbone et en aluminium. Le « Pro-Body » en fibre de carbone est plus léger (le poids à vide est d'environ 2 600 livres), mais le « One-Body » en aluminium offre aux acheteurs la possibilité de personnaliser leur Evantra avec un style unique. Les deux carrosseries sont drapées sur un châssis en acier léger.
L'intérieur comprend quelques caractéristiques uniques. Il existe un système d’acquisition de données pour les journées sur piste, ainsi qu’un bouton de démarrage du moteur monté sur le toit. Comme pour de nombreuses autres voitures de performance modernes, les conducteurs peuvent choisir entre différents modes pour le moteur et la transmission. Dans ce cas, Mazzanti a programmé un mode « Strada » pour la conduite sur route et un mode « Corsa » pour la course.
Mazzanti prévoit de dévoiler l'Evantra au salon Top Marques à Monaco, qui s'ouvre le 18 avril. Les prix et la disponibilité n'ont pas été annoncés, mais Mazzanti prévoit seulement de construire cinq voitures par an.
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