Avec des performances rivalisant avec Ferrari, la conduite et l'ergonomie d'une Rolls-Royce, le tout mélangé avec la dernière technologie automobile, la McLaren MP4-12C est à peu près aussi proche d'une supercar parfaite qu'elle existe. L’usine propose peut-être le package complet, mais le préparateur allemand Hamann a quand même tenté d’améliorer le travail de McLaren. Le résultat est le mémoR qui agresse la rétine.
Hamann affirme que la palette de couleurs intenses du memoR a été inspirée par la haute couture. Le tuner promet que sa création « transformera les rues laides en podiums somptueux, habillant ses passagers d’une magnifique haute couture ».
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Même si le memoR ressemble plus à un projet tie-dye qui a mal tourné qu'à de la haute couture, il attirera certainement l'attention des passants comme un mannequin sur un podium. Certains ont critiqué le style relativement générique du MP4-12C, mais les conducteurs de memoR n'auront pas à se soucier de se démarquer dans la circulation.
Remarquablement, il existe également un kit carrosserie en fibre de carbone dans la palette de couleurs arc-en-ciel. Contrairement à la carrosserie conçue par d’autres préparateurs allemands pour « améliorer » l’apparence des voitures haut de gamme, celle-ci est en fait assez discrète et s’accorde bien avec les lignes de la McLaren. Ce n’est pas que la classe compte vraiment sur un objet extraverti comme celui-ci.
Hamann affirme que le kit carrosserie est calqué sur la légendaire McLaren F1, autrefois la voiture la plus rapide du monde et le grand-père de la MP4-12C. Elle comprend un nouveau pare-chocs avant avec des feux de route à LED (le seul aspect bon marché de cette voiture; on dirait qu'ils ont été achetés chez Pep Boys), des jupes latérales, une grande ouverture de toit et un aileron arrière, un nouveau diffuseur arrière et un troisième tuyau d'échappement.
L'ensemble visuel est complété par un ensemble de roues en aluminium de 21 pouces, avec un design unique au memoR.
Comparé à l’extérieur, l’intérieur du memoR a reçu relativement peu d’attention. Les garnitures en bois ou en fibre de carbone sont les seules options. La fibre de carbone serait probablement la meilleure solution; le bois semble tout simplement démodé dans une voiture aussi high-tech.
Hamann pense apparemment avoir fait beaucoup pour améliorer le MP4-12C, car il facture une somme princière pour le traitement memoR. La supercar tie-dye coûtera 124 000 $, en plus du prix de base de 231 400 $ d'une McLaren MP4-12C 2013. L'extraversion n'est pas bon marché.
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