La Mercedes-Benz Classe G est un véhicule extrêmement performant. Conçu dans les années 1970 pour un usage militaire, le « G-Wagen » est un tout-terrain légendaire avec beaucoup de crédibilité dans la rue. Hummer est kaput, mais les soldats carrés de la Classe G continuent. Pourtant, personne n’a jamais accusé ce SUV d’être joli, c’est pourquoi les douanes spéciales allemandes (GSC) sont intervenues pour apporter quelques améliorations.
Le kit carrosserie GoldStorm de GSC donne définitivement à la Classe G un aspect différent; Que cela le rende meilleur est une autre histoire. À l’avant, GSC a remplacé les phares ronds de la Classe G par des phares rectangulaires et a remplacé l’étoile à trois branches de Mercedes par son propre insigne de calandre. Le capot et le pare-chocs avant sont dotés de quelques bouches d'aération, comme si ce SUV de 5 700 livres était une voiture de course qui avait besoin de refroidir ses freins et son moteur.
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Des ailes plus larges sont généralement une bonne idée pour un tout-terrain, car elles laissent de la place pour des roues et des pneus plus gros. Sur le GoldStorm, les ailes prennent en fait plus de place que celles d'origine. Ils cachent une partie du passage de roue, ce qui donne à la voiture une apparence plus basse.
L’arrière de cette Classe G modifiée a reçu un traitement tout aussi bizarre. GSC a remplacé les feux arrière rectangulaires d'origine par des feux ronds, juste pour être différent. Comme le pare-chocs avant, l’arrière bénéficie de quelques aérations superflues. Au moins, les échappements quadruples donnent à la Classe G GoldStorm un peu d'attitude.
GSC a peut-être éclipsé son travail avec la peinture dorée du Goldstorm. Une Classe G d'origine peinte en or attirerait probablement autant d'attention qu'une Classe G équipée du kit carrosserie. Cela inciterait certainement Goldfinger à envisager d’échanger sa Rolls-Royce. La peinture ostentatoire est nécessaire, car cette Classe G est avant tout une question de spectacle. GSC n'a mentionné aucune modification à l'intérieur, ni aucune modification mécanique. L'échappement arrière indique que le GoldStorm est basé sur un G550, doté d'un V8 de 5,5 litres développant 382 chevaux et 391 livres-pied de couple. C’est une quantité de puissance décente, mais d’autres tuners en voudraient probablement plus.
L’un de ces préparateurs est l’AMG de Mercedes. L'atelier de performance interne de l'entreprise propose deux G-Wagens optimisés: le G63 AMG, doté d'un moteur de 5,5 litres. V8 biturbo (544 chevaux et 560 lb-pi) et le G65 AMG, équipé d'un V12 biturbo de 6,0 litres (612 chevaux et 738 lb-pi). Les deux modèles AMG sont équipés d'échappements à sortie latérale. Malheureusement, le G65 propulsé par un V12 n’est pas vendu aux États-Unis.
On peut toujours compter sur les tuners pour faire quelque chose de scandaleux, mais « scandaleux » et « bon » ne sont pas synonymes. Se concentrer sur le style plutôt que sur le fond est une bonne chose, mais le produit final doit être réellement élégant. La GoldStorm est surpassée par les modèles AMG de Mercedes, et elle n’a pas rendu la Classe G plus jolie.
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