Essai du Range Rover Evoque 2012

Range Rover Evoque 2012

PDSF $57.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

« Comme toute voiture, le Range Rover Land Rover Evoque 2012 a ses problèmes: il est cher; tout à fait peu pratique; a quelques problèmes de conception flagrants, mais pour chaque chose qu'il fait mal, l'Evoque compense en en exécutant deux avec aplomb.

Avantages

• Style de carrosserie accrocheur
• Une économie de carburant louable
• Intérieur luxueux et technologique

Les inconvénients

• Peu pratique dans presque tous les sens
• Espace de chargement limité
• Prix ​​​​élevé

On ne sait pas vraiment par où commencer avec le Land Rover Range Rover Evoque 2012. Bien que son nom complet puisse s'avérer tout à fait maladroit à la langue, la première incursion du constructeur britannique indien dans le segment des SUV multisegments n'est rien d'autre qu'une élégance merveilleuse et tout à fait séduisante. Bien sûr, on pourrait lui prodiguer d’autres superlatifs, mais ce serait un exercice futile car l’Evoque doit être vécu, pas seulement vu.

D’une certaine manière, l’Evoque est l’antithèse de ce qu’est devenue la marque Land Rover. Il pourrait conserver le penchant de l’entreprise pour le luxe et les capacités tout-terrain (nous en reparlerons plus tard), mais c’est frais, turbulent et rien de ce que l’on attend d’une entreprise qui s’est rarement aventurée au-delà de son base. Nous aimerions penser qu’un superbe design trouve un écho auprès de tous les âges; néanmoins, il est indéniable que l’Evoque est destiné à un public nouveau et plus jeune.

Bien sûr, il y avait toujours la possibilité que Land Rover risque de se heurter à ses clients existants avec un modèle comme l'Evoque, mais là encore, il y avait aussi la possibilité qu'il décolle, ce qui semble être le cas jusqu'à présent. Un fait dont les responsables des poursuites pénales chez Land Rover seront sûrement conscients et dont ils seront satisfaits. Après tout, plus d’intérêt équivaut à de plus grandes ventes et l’Evoque en est une illustration concrète.

Coup de conception

En termes simples, l’Evoque est véritablement une réussite époustouflante en matière de design automobile. C’est comme le David Beckham des voitures. Les hommes l’admireront et les femmes, eh bien… disons simplement que les femmes voudront aussi la conduire et en rester là.

Bien que de nombreux éloges doivent être rendus à Land Rover pour sa conception, d'autres éloges doivent également être faits pour s'en tenir si fidèlement au concept original qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Détroit 2008. Inutile de dire que nous avons rencontré beaucoup trop de concepts qui époustouflaient au départ, pour ensuite rejeter les meilleures pièces une fois mises en production. Comme vous pouvez le constater, ce n’est pas le cas ici.

Dans le segment en plein essor des SUV multisegments, nous nous sommes habitués à voir des offres trop stylisées et superficielles de pratiquement tous les constructeurs automobiles. À première vue, l’Evoque pourrait bien… évoquer une tendance à l’étiqueter comme tel, mais à vrai dire, il parvient à afficher son look unique avec une assurance inspirante.

Il est facile de se perdre dans le style unique de l’Evoque. De face, l'Evoque présente un caractère hypnotique. Des phares HID vifs flanquent les deux côtés de sa calandre divisée, tandis que juste en dessous, nous trouvons un ensemble de phares antibrouillard à LED qui accentuent un visage déjà saisissant. Le long de son capot incliné, de petites ouïes latérales de calandre noires apportent des détails supplémentaires et transportent naturellement le regard vers le haut vers son vaste pare-brise.

En marchant sur le côté, le festin visuel continue sans relâche. Mesurant 171 pouces de long, avec un empattement de 104,7 pouces et calé sur ses jantes en alliage à cinq rayons, l'Evoque n'est ni long ni large. Lorsque nous sommes tombés sur notre unité d'examen pour la première fois, nous avons été surpris par la petite taille de la voiture. Pour une raison quelconque, avant de voir le véhicule en personne, il était pratiquement impossible d'imaginer l'Evoque comme quelque chose de plus petit qu'un Range Rover Sport. Mais malgré son cadre relativement petit, l’Evoque parvient toujours à posséder une puissance et une présence rarement exposées dans une voiture de sa stature.

Le côté sexy se poursuit sans relâche dans le délicieux derrière de l’Evoque, mais là où d’autres zones du véhicule regorgent de détails, l’arrière présente un plus grand degré de subtilité. Ici, des talilamps à LED plus petits accentuent l’utilisation judicieuse de tout ce qui n’est pas de la tôle pour la jupe arrière, tandis que les doubles échappements à nez plat de la queue ajoutent une mesure de sportivité.

Stylistiquement, l’Evoque est plus tranchant qu’une épée. Qu'il roule dans la rue ou qu'il s'arrête à un feu rouge, l'Evoque 2012 n'a aucun problème à faire tourner les têtes, et non pas à cause de sa rareté, mais à cause de sa juxtaposition parfaite de style, d'athlétisme et de élégance. Des lignes de caractère agressives parcourent son cadre athlétique et se fondent harmonieusement avec des touches nettes comme des passages de roues exagérés. Le pare-brise incliné de l'Evoque coupe brusquement vers le capot, tout en réussissant à compléter son toit effilé, conférant à l'Evoque un look élégant, agile et robuste. En termes simples: l’Evoque n’attire pas seulement votre attention, il l’exige.

Plus qu'un simple luxe 

Si la misère aime la compagnie, alors le luxe l’engendre. Pourquoi donc? Eh bien, c'est vraiment simple. Tout le monde voudra monter à bord de ce Hilton haut de gamme sur roues. Et qui pourrait leur en vouloir? Rempli de pratiquement toutes les commodités imaginables, l’intérieur est superbement intelligent et élégant sans effort. Et étant donné que l'Evoque est censé apparaître aux citadins autant, sinon plus, que la population traditionnelle de Land Rover (monocle portant buveurs de thé d'après ce que nous comprenons), il est impressionnant de voir à quel point l'habitacle contraste avec le luxe classique tout en explorant de plus grands degrés de confort. et utilité.

C’est ce confort et cette sensation de luxe qui confèrent à l’Evoque ses plus grands mérites. Pour une voiture qui tente de marier l’ancien monde au nouveau, il ne semble jamais y avoir de choc extérieur des cultures automobiles. Les jauges sportives traditionnelles abritent un écran d'instruments LCD intelligemment éclairé, tandis qu'un volant en cuir lisse gainé d'Oxford est flanqué des commandes d'infodivertissement requises. Au centre, l’Evoque abandonne le levier de vitesses traditionnel, plaçant à sa place la variété de cadrans de Jaguar.

Pour ne pas être en reste par son côté luxueux, la sportivité intérieure du Range Rover Evoque 2012 transparaît avec son des sièges baquets recouverts de cuir qui semblent plus à l'aise dans une voiture de sport surbaissée que dans un multisegment haut. Bien sûr, les coupés ne sont pas réputés pour leur utilisation prodigieuse de l’espace, mais le toit effilé et tout l’Evoque ne se sentent jamais claustrophobes, avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête pour ceux qui conduisent à l’arrière.

Bien qu’il soit important de mentionner plus tôt la petite taille de l’Evoque, à vrai dire, les mathématiques et les mesures ne correspondent jamais tout à fait à la réalité. Entrer dans l’habitacle est un formidable test de votre perception spatiale. Il devrait paraître plus petit, mais ce n’est pas le cas. Une grande partie de cela est la galaxie d’espace qu’offre le toit en verre en option de l’Evoque. C’est tout simplement élégant et c’est de loin notre aspect préféré d’un intérieur déjà impressionnant. N’envisagez même pas d’en acheter un sans.

Mais ne vous attendez pas non plus à des hectares d’espace dans la soute arrière, car l’Evoque mesure un maigre 19,4 pieds cubes d’espace de chargement. Pour les curieux, c’est moins que l’Audi Q5 (29,1), le BMW X3 (27,6) et le Mercedes-Benz GLK (23,3). Bien que pour être honnête, l'espace de chargement passe à 47,6 avec les sièges arrière abaissés vers l'avant. Même si cela suffira pour les petits trajets, ne vous attendez pas à ce que l’Evoque puisse accueillir tout votre matériel de camping.

Malheureusement, il y a quelques notes graves dans une symphonie de style par ailleurs solide. Si vous ne pilotez pas le véhicule ou n’êtes pas assis confortablement à l’avant, monter et descendre de l’Evoque Coupé est à la fois difficile et fastidieux. La nouveauté initiale du siège à déplacement automatique cède rapidement la place à l'agacement et à la frustration à mesure que notre L'équipe éditoriale l'a récemment découvert lors d'une enquête approfondie sur les bars et les bars de la ville. vie nocturne. Bien sûr, la solution serait d'opter pour la variété à quatre portes, mais il ne fait aucun doute que nos coups de pied incessants auraient été éliminés si Land Rover avait permis une commande mécanique. Et étant donné que le temps, c’est de l’argent, eh bien, cela a tout simplement plus de sens.

Un autre problème se produit lors de l'utilisation du système de navigation (surprise !). Ironiquement, l’écran tactile LCD de 8 pouces de l’Evoque était en fait assez réactif et à la hauteur. Cependant, dans nos efforts pour garder les deux mains sur le volant et les yeux sur la route pendant la conduite (nous sommes tellement citoyens modèles après tout), nous essayons de minimiser autant que possible notre interaction avec les écrans tactiles. possible. Malheureusement, il y a eu des moments où cela n’était tout simplement pas possible. L'utilisation des commandes au volant n'a jamais été cohérente et le passage d'une piste à l'autre sur notre iPod nous a semblé irrégulier, paresseux ou Je ne me suis pas enregistré du tout - dommage compte tenu de la qualité exceptionnelle du système audio Meridian de 380 watts et 11 haut-parleurs de notre unité d'examen. était.

Ford alimente le plaisir

Alors, qu’y a-t-il réellement sous le capot ciselé de l’Evoque? La puissance motrice vers les roues est un moteur Ecoboost quatre cylindres de 2,0 litres de 2,0 litres, pompant 240 chevaux et 270 livres-pied de couple, avec injection directe et turbocompresseur. Bien que l’Evoque ne soit pas le chat le plus rapide à sortir du sac, il fournit un solide coup de pied une fois le turbolag initial terminé. Selon Land Rover, il est capable de passer de 0 à 60 mph en 7,0 secondes environ, ce qui n’est pas une tâche facile compte tenu de son cadre lourd – près de 4 000 livres.

Naturellement, nous ne nous attendions pas à grand-chose en termes d’économie de carburant, mais l’Evoque s’en sort mieux que ce que nous imaginions. Grâce en grande partie à son moteur Ecoboost – qui semble continuer à s’améliorer – l’EPA a attribué à l’Evoque une cote de 18/28 mpg. Bien que ces chiffres soient certainement louables, préparez-vous à les voir baisser à mesure que les conditions de conduite réelles pèsent lourdement sur vos réserves de carburant. Bien sûr, si vous envisagez un Evoque en premier lieu, nous ne pouvons pas imaginer que l’économie de carburant figure en tête de votre liste de priorités. Pourtant, pour le pied léger, la capacité d’atteindre des niveaux respectables d’économie de carburant est présente.

Prêt pour le country club/la campagne

Malgré son poids, l'Evoque est plus une ballerine qu'un bulldozer. Il est rapide, agile, se comporte plus comme une voiture que comme un SUV et était prêt à affronter tout ce qui se présentait à lui. Qu'il s'agisse de courtes sorties en ville et en banlieue ou de longs trajets sur l'autoroute, l'Evoque présente un comportement routier exceptionnel avec une facilité sans effort. Les caractéristiques de maniabilité sont haut de gamme et fonctionnent à merveille en tandem avec son système de traction intégrale compétent. La direction était à la fois légère et réactive, et l'Evoque vacillait rarement ou montrait des signes d'ineptie lors de nos essais routiers.

Ce qui a été plus surprenant cependant, c'est la capacité de l'Evoque à se comporter sur des terrains généralement réservés à ses frères et sœurs pionniers. Ne vous laissez pas tromper par son éloquence esthétique, l’Evoque peut grimper au sommet de pentes abruptes et mener le combat automobile également en tout-terrain, grâce au système Terrain Response de Land Rover, qui permet au conducteur de sélectionner des programmes pour la boue, le sable et neige. Soyons honnêtes, nous savons tous que la plupart ne penseront pas à les utiliser, et même si nous félicitons Land Rover de l'avoir donné les côtelettes tout-terrain de ses ancêtres, la réalité est que l'Evoque a intérêt à rouler sur des trous d'égout, pas des trous de boue.

Ce qui tend à poser un gros problème, c'est la visibilité. À savoir, à quel point il serait facile de voir au-delà de deux caboches en reculant ou en changeant de voie. Étonnamment, ce n'est pas vraiment un problème grâce à l'assistance aux angles morts et à la caméra surround et de recul de l'Evoque. système, mais ce qui s'est avéré alarmant, c'est la facilité avec laquelle la visibilité vers l'avant peut être obstruée par l'énorme vue de côté.

Révocation de vos fonds

Tout comme il attire l'attention sur les routes, le Range Rover Evoque est tout aussi exigeant sur votre compte bancaire. Le prix de base du coupé deux portes commence à 44 000 $, incluant des frais de destination de 850 $. Cependant, le prix de notre test United a rapidement grimpé jusqu'à un peu moins de 57 000 $ une fois que nous avons pris en compte son ensemble Dynamic Premium, qui ajoute un carénage arrière et avant unique, des extensions de spoiler, des embouts d'échappement doubles sport et une multitude d'autres retouches esthétiques en plus d'équipements luxueux, comme un système de caméra de stationnement à 360 degrés et un système sans clé. allumage.

Ligne d'arrivée

Comme nous l’avons mentionné précédemment, l’Evoque ne cible pas la suite traditionnelle du Range Rover. Au lieu de cela, l’objectif est d’attirer un groupe démographique plus large d’acheteurs. Dans le cas de l'Evoque: des citadins riches qui préféreront invariablement le style à la fonctionnalité avec une bonne dose de luxe pour faire bonne mesure. À la base, l’Evoque est un symbole de statut social – un moyen d’attirer l’attention (à la fois pour le client et l’entreprise) et un aperçu de l’avenir de la direction que pourrait prendre la marque Land Rover. Est-ce le cadeau des dieux de l’automobile au monde automobile? Non, mais le conduire est tout simplement divin.

Comme toute voiture, le Range Rover Land Rover Evoque 2012 a ses problèmes: il est cher; tout à fait peu pratique; a quelques problèmes de conception flagrants, mais pour chaque chose qu'il fait mal, l'Evoque compense en en exécutant deux avec aplomb. Nous ne pouvons pas rester ici et justifier le genre d’argent que l’on dépensera inévitablement ici, mais nous pouvons l’encourager. L’Evoque ne ressemble à rien d’autre sur la route ni même dans sa catégorie. Si l’argent n’est pas un problème et que vous accordez plus d’importance au style qu’à la sensibilité, alors vous avez atteint le bout de l’arc-en-ciel. À une époque où les consommateurs fondent leurs achats sur le désir plus que sur l’aspect pratique, l’Evoque trône à juste titre en méprisant la concurrence.

Des sommets :

• Style de carrosserie accrocheur
• Une économie de carburant louable
• Intérieur luxueux et technologique

Les plus bas :

• Peu pratique dans presque tous les sens
• Espace de chargement limité
• Prix ​​​​élevé

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