Essai de la Lexus GS 350 2013

Cela faisait longtemps que Lexus n’avait pas fait tourner les têtes. Mais le nouveau langage de conception du constructeur automobile japonais de luxe est tout simplement spectaculaire et a a permis au « L » endormi de revenir dans la même ligue que les nombreux designs à couper le souffle qui sortent Allemagne.

Bien sûr, dominer un marché n’est jamais une tâche facile, mais Lexus y est parvenu pendant des années. De plus, ils l’ont fait avec une simplicité apparente qui, on ne peut qu’imaginer, a irrité ses rivaux évidents. Mais comme sa société mère, Toyota, Lexus a souffert ces derniers temps. En 2011, nous avons vu la marque souffrir et chuter dans la hiérarchie, de nombreuses marques de luxe allemandes, telles que BMW et Audi, obligeant leurs clients à quitter le navire.

Après avoir fait une pause sur le marché américain pour l'année modèle 2012, la Lexus GS 350 est de retour pour 2013. Le chapiteau japonais du luxe a-t-il enfin décidé de se mettre au bal et de séduire les plus viscéraux? sensibilités de ses clients – ou continuera-t-il à jouer la sécurité et à renoncer à ce qui a poussé les clients vers son des rivaux ?

Créer une dynamique audacieuse et élégante

Les gens n’aiment pas souvent l’admettre, mais l’apparence compte, surtout avec une automobile. Même s'ils peuvent aller vite, se comporter comme un rêve et être équipés d'un système audio insensé qui se répercute sur chaque centimètre carré du véhicule, votre corps, cette « voiture de rêve » doit être agréable à regarder, sinon personne n'y réfléchira à deux fois quand quelque chose de plus joli arrivera le long de. Nous sommes des créatures superficielles à bien des égards – et ce n’est pas grave.

Pour la GS 350 2013, il semble que Lexus soit enfin au courant de cette dure vérité; la GS 350 est une belle créature qui attire immédiatement votre attention et refuse de la lâcher. Une grande partie de ce mérite doit être attribuée à ce que Lexus appelle sa nouvelle calandre en fuseau.

À l'instar du double rein emblématique de BMW, des anneaux entrelacés d'Audi et de l'étoile à trois branches de Mercedes, le nouvel élément de design avant que Lexus a ajouté confère une touche de style et de style. le personnage que nous pensions avoir été oublié depuis longtemps dans l'entreprise - bien que nous ayons récemment eu un aperçu de la vie chez Lexus, sous la forme de la supercar LFA et du sport IS sedan.

Cependant, depuis près d’une décennie, Lexus fonctionne avec un régulateur de vitesse. Lexus a toujours construit des voitures fiables et de qualité. Mais pour le prix, les gens veulent plus que cela. Ils veulent s'amuser. Ils veulent de la passion. Et ils veulent quelque chose qui fera tourner les têtes. Honnêtement, à quand remonte la dernière fois où vous avez été vraiment impressionné par l’apparence d’une Lexus… aussi loin, hein? Ouais, c'est ce que nous pensions. Heureusement, le style revigoré de la GS a insufflé une nouvelle vie à une marque qui semblait se complaire dans une médiocrité exceptionnelle.

En plus de son côté méchant, la GS 350 présente une foule de raffinements stylistiques que nous apprécions vraiment. Notre amour éternel pour les lumières LED aux lignes intelligentes n'est pas resté sans réponse, avec la GS 350 dotée d'une bande intégrée juste sous les phares. Les dimensions à l'avant ont été élargies de quelques pouces, ce qui contribue à donner à la voiture un look plus agressif de face, tandis que les conceptions latérales et arrière offrent un style plus sobre. Certains diront peut-être que le design n’est pas assez audacieux, mais nous ne sommes pas d’accord. Si vous vous montrez trop dur, Lexus raterait sa cible. Et, qu'on le veuille ou non, cette calandre a été décrite par l'entreprise comme « le nouveau visage de Lexus », alors attendez-vous à la voir sur de nombreux autres modèles à venir.

En fin de compte, le design extérieur de la GS 350 2013 réussit à être beaucoup de choses: agressif, élégant, athlétique et sobre. Il y a vraiment de quoi satisfaire ici un large éventail de goûts. Mais plus que toute autre chose, c’est amusant et féroce – et ce sont deux adjectifs que nous n’avons pas utilisés depuis trop longtemps pour décrire une Lexus.

La dynamique continue…

Nous nous sommes habitués aux compromis lors de l’examen des voitures. Comme pour la plupart des choses, il y a des aspects que nous apprécions et d’autres non. Cette question est généralement traitée avec un minimum de civilité de notre part car, après tout, personne n’est parfait. Cette triste réalité est souvent plus répandue lors de l’examen de l’extérieur et de l’intérieur d’un véhicule. Heureusement, ce n’est pas un problème dans la Lexus GS 350 2013.

L'élan stylistique se poursuit de l'extérieur jusqu'à l'habitacle de la GS 350. Lexus est connue depuis longtemps pour ses habitacles de qualité. Et même si les sensibilités stylistiques traditionnelles sont visibles partout, il existe également un degré de modernité bien plus élevé. Qu'il s'agisse de la teinte douce et contemporaine de l'éclairage ambiant à LED dans tout l'habitacle, du groupe d'instruments électroluminescents, ou l'écran de commande LCD de 8 pouces avec interface tactile (plus allumé que dans un peu), l'habitacle est aussi élégamment habillé qu'il l'est. confortable.

Les sièges réglables en 10 directions sont livrés de série sur la Lexus GS 350 2013, mais notre véhicule de prêt a augmenté la mise à 18 grâce à son ensemble de luxe (6 530 $). Et même si cela peut sembler exagéré, les sièges fermes de la GS 350 à l'avant parviennent à bercer à la fois le conducteur et le passager, ce qui en fait le meilleur choix possible. cabines confortables dans lesquelles nous avons siégé jusqu'à présent, avec la BMW 335i arrivant juste derrière et le Land Rover Range Rover Evoque récompensé par le prix. bronze.

Au total, l'espace habitable est abondant, tant à l'avant qu'à l'arrière. Pour l'année modèle 2013, les passagers arrière disposent de près de trois pouces d'espace supplémentaire aux hanches, et l'espace pour les jambes n'est guère un problème, mesurant 36,8 pouces. Même si l'espace de chargement a été un problème dans les versions précédentes, Lexus a réussi à résoudre ce problème grâce au nouveau refonte, qui permet désormais 14,3 pieds cubes qui devraient contenir un ensemble de clubs de golf ou une quantité décente de bagage.

Nous ne nous attendrions pas à ce qu’un habitacle Lexus ait l’air bon marché, et celui-ci n’est pas le cas. Le mélange de cuir et de bois véritable améliore considérablement l'habitacle et brise la mer infinie de cuir que l'on trouve sur les sièges et qui entoure presque la totalité du tableau de bord.

Le prix est faux… pour la navigation

Il n’y a pas vraiment de sécheresse technologique en ce qui concerne les berlines de luxe de taille moyenne. Et étant donné que notre voiture d’essai se situe au nord de 60 000 $, nous avons supposé que notre véhicule de prêt entrerait naturellement dans cette catégorie. Malheureusement, ce n’est pas le cas ici. Bien que notre unité d'examen soit dotée de technologies éblouissantes, curieusement, l'option optionnelle était absente. système de navigation, écran LCD large amélioré de 12,3 pouces et système Enform de Lexus, qui est similaire à L'iDrive de BMW.

Plus que tout, cela nous a plutôt vexés. La GS 2013 est une belle performance de Lexus. Mais négliger l’une des caractéristiques technologiques les plus essentielles que l’on trouve aujourd’hui même dans les véhicules les plus piétons est inacceptable. Apparemment, 60 000 $ vous rapporteront beaucoup, mais cela ne vous procurera pas un système de navigation. Des conneries, Lexus, tout simplement des conneries.

Ce gigantesque faux pas mis à part, la GS 350 réussit à rassembler une performance impressionnante dans le département technique. Alors que Lexus Enform propose sa propre suite d'applications avec Pandora, Yelp et une foule d'autres applications intégrées, modérément averties les propriétaires peuvent contourner ce problème en utilisant la fonction de connectivité Bluetooth simple du véhicule pour connecter un smartphone ou tablette.

En plus des commandes vocales sans effort pour passer des appels téléphoniques mains libres, vous pouvez également diffuser facilement des applications musicales comme Pandora et Spotify. Le GS 350 dispose d'un port USB logé dans la console centrale, ce qui facilite le chargement de votre appareil intelligent. Mais attention: faire fonctionner des applications comme Spotify, ou même connecter votre iPod pour écouter votre bibliothèque musicale, ne fonctionne pas toujours aussi bien qu'il le devrait. Le système de Lexus a du mal à suivre le rythme des changements de piste et affiche souvent la mauvaise piste. On nous disait souvent d’attendre pendant que le système accédait à la bibliothèque de notre iPod. C'est ennuyant. Ce type de problème ne se limite pas aux véhicules Lexus. Toutefois, compte tenu du prix du véhicule, il est beaucoup moins facile de négliger ou de pardonner.

La GS 350 est également dotée de l’interface pratique Remote Touch de Lexus. Ce contrôleur de forme carrée se trouve devant un repose-poignet surélevé et facilite la navigation dans les menus du véhicule. Bien qu’elle ne soit pas aussi précise qu’une souris, qui est la comparaison la plus proche à laquelle nous puissions penser, elle offre un niveau de contrôle et de précision sans précédent pour un système informatique embarqué. Il y a une icône correspondante qui apparaît sur l'écran, et la sélection de diverses fonctions est aussi simple que de cliquer sur le bouton. Il s’agit, de loin, du meilleur système que nous ayons eu le plaisir d’exploiter, et nous espérons que davantage de constructeurs automobiles emboîteront le pas.

Artiste à la voix douce

La Lexus GS 350 2013 est propulsée par un moteur V6 de 3,5 litres qui produit 306 chevaux et 277 livres-pieds de couple. Les options de transmission sont limitées à une boîte automatique à six vitesses avec commandes manuelles au volant, mais les clients peuvent opter pour un système de traction arrière ou de transmission intégrale. La cote EPA pour la version à propulsion arrière est de 19 mpg en ville, 28 mpg sur autoroute et 23 mpg en combiné. Notre unité d'examen à traction intégrale gagne un peu moins à 19 mpg en ville, 26 sur l'autoroute et 21 en combiné. À titre de comparaison, la BMW 535i xDrive avec six cylindres turbocompressé de 3,0 litres et l'Audi A6 avec La transmission intégrale Quattro et un V6 de 3,0 litres obtiennent des rendements comparables avec 21/30/24 et 19/28/22, respectivement.

Nous avons été heureux de découvrir que la GS 350 n’est pas gênée par le fantôme de ses ancêtres discrets. Le moteur est délicieusement vocal, et le grondement et le grognement se sont glissés avec tant de bonheur dans nos canaux auditifs à chaque pression sur l'allumage ou à chaque bobine de couple transmise. Cependant, il ne parvient jamais à égaler la sensation sonore émanant de certains de ses rivaux allemands: à savoir, le six cylindres turbocompressé de 3,0 litres de BMW – mais c'est un pas bruyant dans la bonne direction pour Lexus.

Un guerrier routier raffiné

La Lexus GS 350 2013 présente une dynamique de conduite vraiment impressionnante et, à bien des égards, suit le rythme des berlines de luxe allemandes axées sur la performance. Son étrange capacité à adhérer à la route, même lorsque la puissance est envoyée vicieusement aux roues, est admirable et offre une conduite vraiment engageante à ceux qui la recherchent. Lorsqu'elle n'arrête pas l'accélérateur, la GS 350 offre une conduite souple et posée. Et même si nous nous y attendions, la capacité d'entrer et de sortir de chaque scénario de conduite était un exploit et une sensation, cela nous a donné encore plus confiance dans le fait que Lexus a le potentiel de rivaliser avec le meilleur de ce que l'Allemagne a à offrir.

Cela dit, nous avons quand même un petit bémol: la GS 350 a tendance à libérer ses régimes trop tôt dans la plage de puissance, même en mode de changement de vitesse manuel. Cela devient plus gênant pour les passionnés qui souhaitent pousser leur véhicule plus fort que la plupart ne le feraient probablement – ​​mais c'est quelque chose que Lexus devrait mieux ajuster pour les variantes à venir.

En parlant de variantes à venir, même si nous avons pleinement apprécié le V6 de 3,5 litres finement réglé de Lexus, le fait qu’il ne soit disponible qu’en version automatique à six vitesses sent le travail précipité. Beaucoup de ses concurrents échangent des transmissions à sept et huit vitesses, et la GS 350 ne devrait pas être différente.

Ligne d'arrivée

Au risque de paraître ringard, la GS 350 2013 n’est pas seulement un nouveau modèle: c’est une déclaration. Comme pour son remarquable concept LFA, Lexus cherche à montrer au monde ce dont elle est capable. On pourrait peut-être accuser le constructeur de luxe de beaucoup de choses, mais il semble finalement que l'on ne puisse plus le critiquer. pour s'être reposé sur ses lauriers et avoir été critiqué par ses rivaux, il a réussi à faire mieux avec une relative facilité pour beaucoup années.

Avec la GS 350 2013, nous avons une véritable concurrente dans le segment intermédiaire de luxe. Il présente un style audacieux, un intérieur finement conçu et un moulin satisfaisant qui nous a incroyablement impressionnés, même s'il a besoin d'un raffinement supplémentaire pour vraiment se contenter de ces satanés Allemands et de leur proverbiale symphonie sur roues.

Et pourtant, malgré toute sa qualité, la GS 305 peut faire plus. Le kilométrage et l’efficacité du groupe motopropulseur doivent être réglés. Et même si nous sommes séduits par son design, nous ne pouvons nous empêcher de penser que Lexus a plus d’espace à explorer.

Il suffit de dire que Lexus a retenu notre attention une fois de plus, et à juste titre: maintenant qu'elle l'a fait, elle doit la conserver. Cela pourrait s’avérer plus facile à dire qu’à faire. Mais si l’on en croit la GS 350, cet objectif semble tout à fait à la portée de Lexus. Pour ceux qui recherchent une voiture performante dans tous les domaines, nous recommandons la Lexus GS 350 2013. Cependant, pour ceux d’entre nous qui recherchent une expérience plus audacieuse et plus brute, il pourrait être utile de ne pas émigrer de Rhénanie pendant un certain temps encore.

Des hauts

• Style – oui, une Lexus moderne avec style et style !

• Un acteur solide dans tous les domaines

• Excellents contrôles d'interface

• Cabine confortable et élégante

• Un comportement routier exceptionnel

Les plus bas

• Absence de système de navigation malgré le module complémentaire de luxe

• Groupe motopropulseur quelque peu recyclé

• Économie de carburant peu impressionnante

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